движенец

torcon 5-6 т.км с таким пакетом проживет?

М1 фс 5-40 который у меня, зольность 1,40, и никто динозавром его не называет, и в старые колымаги только лить тоже не ограничивает...))) Моему ЦФНА нравится молибден (надеюсь именно из-за него у меня движок тихо шепчет, на Люксе громко и грубо работал- факт). А молибдена здесь поболее, чем в фс 5-40 и в Шелле.

Dimmy – Знаешь что, ты, конечно, вор авторитетный, –(С) Что с этим маслом не так для современных?

Интересное масло. Кряк с молибденом, которого больше чем в М1 FS 5-40. В закладки себе на черный день.

Аналогично! После смены вначале вырос расход бенза+ подтупливала, после 500+- все вернулось к прежним показателям.

Или русский "авось"? Я конечно не уверен, что за одну заливку можно ушатать этим маслом движок, в который оно не предназначено, сажевый фильтр или форсунки, но... Да и так же не уверен, что Л отозвал всю эту партию после ролика с сети, что бы честно признать свой косяк. В общем, лесом оно идет. Цена у Л сейчас не такая халявная и разницы нет по сравнению с другими брендами, что бы из "патриотизма" его лить.

maks0578 а что тогда паришься? Я тоже не из списка рекомендованных брал и не представителя М, но у надежного крупного регионального дистрибьютера Лукойла, Идемитсу и др.- в Аптоопте. Проверку прошло, и не парюсь.

+миллион! Всегда за Лук был, и заливал его несколько раз, и какие оды Люксу писал с фотками отмытия моего движка, но после этого ролика, для меня не существует этого бренда масла: Разделяю гнев Торкона, который был заметен в ролике.

На заправке Роснефти Видел М1 формула ESP по 2100 р., год не посмотрел... Естественно без QR-кода.

Да наверняка оригинал, вопрос только почему точки или лишние, или их не хватает?... При том, что их должно быть ровно столько, сколько должно быть- ведь это одно из основных звеньев проверки, не примерно, не около того, а одинаково там и там!

Меня бы такой ответ тоже не устроил. Как так то? Вроде создали систему проверки, а она не работает? Вот так купи масло, и весь год терзайся, что у тебя в двигателе... Да ладно с деньгами, главное что бы на самом деле оригинал был... А с другой стороны с таким составом (ПАО, ГТЛ, эстеры, молибден) по цене 2400-2600 за FS 5-30(40) вообще нет альтернативы ни у одного масла бренда... Судьба что ли у М1 поклонников надеяться и верить, что купили и залили оригинал?!...

+100! Особенно пурга с лишними или недостающими точками! Их должно быть одинаково, не больше, ни меньше.

При такой вязкости как у А5, я бы не стал лить, где надо А3...

У меня где то тоже такое расстояние до работы. Свои машины никогда не грел, стекло отшкрыбывал, если замерзшее, и поехал. Тут машину с автозапуска (просто он есть, а на прошлых машинах не было) завожу больше для лобового стекла, печка на всех машинах у меня на лобовик включена, и дует изначально, при запуске, пусть дольше прогревается, но ни разу термотрещин не было, даже на Лачетти, у которой имелись сколы на стекле, но ни одна "звездочка" не поползла. В общем, на следущей замене попробую на FS 5-30 покататься, как все и советуют.

% указывают, что можно надеяться на поставщика (вы получите именно от него и не придет отказ, потеряете время, и будете перезаказывать у другого), но не предохраняет от контрафакта. Но надеюсь с контрафактом автодок не дружит, да и покупатели бы шуманули уже, что левак был куплен через автодок...

99% очень хорошо.

У меня пробок нет, город провинция, летом половина, если не больше пробега трасса 120 км в обе стороны на пасеку. Зимой конечно тяжелее, автозапуск перед поездкой( ночью не грею), ну и короткие поездки на недогретой (90 гр показывает к концу поездки)машине работа- дом. Раз в неделю в деревню к родителям, все те же 120 км. Я бы её вообще для поездок на работу не использовал, но гаража нет, а весной откапывать во дворе, ну или гнобить машину всю зиму в сугробе, нет никакого желания. Поэтому, у меня моточасов не так и много за пробег выходит, даже не смотря на автозапуска, который раб

Наверно первую и главную функцию он выполнять будет- СМАЗЫВАТЬ. Эстеров в нем не меньше, чем в FS линейке, а как известно, они тоже не плохо моют. Ну и известно, что оно прошло тест 650 ч, и если оно даже рассчитано на лонг-лайф 30 т.км. в загранице, то думаю треть пробега(10000 км) на нашем бензине с нормальной заправке, должно выжить?

Если не ошибаюсь, при выборе поставщика, можно посмотреть процент доставленного им товара, и чем он больше, тем надежнее поставщик.

Да я все у тебя в личке хотел про это спросить. Но раз ты здесь, о своих впечатлениях напиши пжл. Ты же и на том, и том ездил.

6-7 т.км пробежало авто с этим маслом в коробке, все супер, коробка не пинается, в мороз -30 тоже Ок.

Ну и я до конца не убедился в нужности 30-ки в этот движок, на 40-ке расход бенза норм. трасса 5,1-5,6, на стоянке 0,4-0,6... Опять же попадалась инфа, что в ЕТКА одна вязкость, и это 5-40. Тут 504 0-30, 5-30, или 502 5-40...

Вот мне тоже хочется его попробовать и все тут... Хотя говорят, что не для нашего он движка... Я почти созрел до БГ109 перед сменой... Хотя FS 5-40 меня полностью устраивает, двигатель очень тихо и мягко работает. На Люксе от Лука работал оч. грубо, но за 3 т.км очень неплохо прибрался в движке.

Для меня одно имя амортизаторов существует- Каяба. Как то, после покупки поддержанного Лача, как умный, поехал к дилерам ДжиЭм на диагностику ходовки, была задняя стойка мертвая, поменяли на Монро, даже зиму не проходила, вытекла(в морозы наверно давануло). Позже в круг все стойки на Каяб поменял, проездил без проблем до продажи авто, несколько лет(3,5 года, может чуть больше). Да и на позапрошлой машине, Дайхатсу, тоже Каябу ставил.