ZDES
-
Публикаций
283 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем ZDES
-
-
Отличительная особеность ilsac 5-20 только одна - умирает быстрее всех. Если брать масла за СХОЖУЮ цену. А вы думали топливная экономичность не в ущерб чему-то дается? Откройте ЗаРулем и почитайте как HTHS влияет на живучесть масла. И почему на высоких оборотах надо HTHS повыше. Про присадки и кислотное можете не писать - когда они умирают, защищать остается только вязкость и именно HTHS означает прочность пленки на разрыв. Все ответы на поверхности.
журнал за рулем - журнал для тех, кто с удовльствием переваривает проплаченную ерунду. Поэтому никогда не аппелируйте к такому изданию.
Вы не ответили про вязкость, а скатились к очередным общим фразам. Хотя, я другого и не ждал )
Да не пинайте уже этого antroxa, противовес тоже должен быть )))
да никто его не пинает, у меня, например, люди которые что-то себе берут на вооружение и до последнего спорят за это, какие бы железобетонные аргументы не получали - вызывают только жалость )) Умение признавать ошибку - хорошее качество.
Подлинная инструкция конечно хорошо, но вряд ли Российское представительство печатает, что хочет интервалы то разные скорее всего, ведь какой илсак отходит 15 т.км в наших условиях)) вот рекомендуют А3
Именно, что хочет, то и печатает. Какие 15 тыс? Мой совет, открыть ту же инструкцию ) и прочитать про интервалы замены масла в зависимости от того, как эксплуатариуется авто, и не заниматься как колега выше самогаданием. Почему то про этот раздел все спорщики про 15 тыс забывают напрочь... Я вам даже участь облегчу (только прочесть внимательно!) на примере i30:
Расшифровываем боковые буквы, под режимы — следующая страница и видим… что это все наша эксплуатация!
1 -
@antrox, вы немного притягиваете факты за уши, пытаясь в этой теме доказать свое мнение.
Отсутсвие масла в линейке производителя говорит о том, что у него нет продукции под это масло в первую очередь - это базовый постулат продуктовой политики, и спорить с этим будут только несведущие люди. Если например, у Ауди есть такие моторы - то и масло куда предписаное тоже есть в линейке оригинальных, и так у всех. Производитель имеет полный спектр обслуживающих жидкостей с оригинальным значком для своей продукции. Разве что кроме ВАЗа... и т.п.
По ислаку:
Отличительные особенности масел по классификации ILSAC:
• энергосбережение и экономия топлива (по испытаниям ASTM, Sequence VIA);
• пониженная вязкость (2,6-2,9 мПа·с при температуре 150°С и скорости сдвига 106 с-1);
• малая испаряемость (по испытаниям NOACK или ASTM);
• фильтруемость в условиях низких температур (по испытаниям General Motors);
• стойкость к вспениванию (по испытаниям ASTM I-IV);
• высокая стабильность к сдвигу (L-38 не менее 10 часов);
• защита систем снижения токсичности выхлопных газов (малое содержание фосфора);Прилагаю файл требования по Илсаку 4:
Про какую вязкость 12 вы говорите?
@2112, эти инструкии печатает местное представительство, внося туда что угодно, а не завод-изготовитель. Заводскую ПОДЛИННУЮ инструкцию можно скачать на головном сайте Хендай на корейском языке..
0 -
меня вот только один вопрос всегда на эту тему озадачивал. В линейке производителя масла Хендай/Киа нет вообще масла 5w40, не проверял, но возможно для бензинок только Ислаки, но люди упорно как быки пытаются что-то доказывать. Каждый производитель выпускает на рынок смазки только под свою линейку моторв. Нет 5w40 и нет А3 масел у Хундая/Киа... это о чем то говорит? Где логика, причинно-следственные связи и .т.п. но большинство как упертые ..... спорят, что то доказывают, делая выводы на одном им известном основании...
У вас же не возникает мыслей заливать в самолет вместо авиационного бензина, например, салярочку. она пожирнее, лучше смазывает..
А вообще проблема из-за поведения местного представительства, который в угоду каким то собственным интересам (все догадываются каким), напечатал инструкции в разрез с корейской с маслами 5w40 вместо 5w20... и целые орды буратин, до сих спорят, что куда лить.... хотя ответ прост.
Смотрим родную корейскую инструкцию и видим там 5w20 и 5w30, Ислак 4, а не А3!!! ...
по тридцатке в скобках как дает перевод - если не доступен 20-ка, как я понял.
Вопрос, для чего ломать голову и копья, если все НАПИСАНО и понятно. Ну если какие то умственные способности 2+2 сложить не позволяют... то конечно, можно лить и оливкое, с лечебным льняным маслом и вытяжкой из рапса и мотивировать что витаминов много в этой смеси...
Тема 300 с гаком страниц ... а все равно находятся те, кто "с ручником" в голове... Печально...
3 -
у нас в пересчете на рос рубль 400р-1л, и 1320р- 4л. Имхо супер цена
0 -
а может просто повезло, что не попался на анализ? )
Или Лукойл, косяков у него замечено не было. Есть много стабильных производителей. Косяк тут скорее исключение, чем правило. 
@Вадим_69, я не уговариваю. Я в другой стране живу, мне вряд ли тут компанию набрать на тест, да и не знаю делают ли его у нас вообще... Вроде же Пенсионер может как то анализы делать, одна надежда на него, что когда-нибудь проявит интерес и перепроверит этот этот анализ )
0 -
на сколько я знаю, паспорт качества делается для получения сертификата качества и является годным на весь период срока действия сертификата. Речь идет от года до 5 лет. Поэтому указанный паспорт действителен для всей продукции, поставляемой в указанный период. Поскольку год еще точно не кончился, то данный паспорт действителен на всю заявленную в нем продукцию.
Вы нашли паспорт на эту партию?
1 -
еще бы один раз тест попробовать сделать... нового и потом отработки
0 -
@UrAnMoR, сомневаюсь что в тесте была паленка, слишком она хороша полюбому. А вот лицензионное или нет... врядли они отдают комуто лицензии.. а вот разные заводы одного концерна - возможно. Но мы не узнаем никогда, на каком блюдут, а на каком нет. Хотя можно прикольнуться и отправить запрос почему по тестам масло косячит. Но опять же нужна упстая тара от него, чтоб они выяснить могли что за партия и где сделано... но врядли кто то возьмется выяснять...
0 -
а лью ориганал 5в20, у коллеги СИд с таким же мотором. Все время бухал 5в40 Шел. Один раз ездили на моей машине он за рулем. пришел говорит чтото у меня не то, моя совсем не так едет, как твоя. После дискуссий, уговорил его залить 5в20 оригинал под предлогом если будет хуже, куплю ему на халяву опять 5в40 на спор... в итоге уже 3 замену делает на оригинальную двадцатку. И к сороковке и тридцатке даже возвращаться не хочет. На момент перехода у него было 130 тыс пробега.
я на следующую замену уйду вообще на ZIC FE 0w20, который несколько превосходит по характеристикам оригинальную 5в20...
Лить в этот мотор 40-ку ошибка, да и тридцатку я бы тоже не стал, хоть один раз пробовал Тотал... не то это все. Не то... кто пробовал знает.
2 -
По данным их тестирования так НЕ получается; Вы же паспорт качества сами выкладывали.
ну как же... в паспорте 5700... по факту теста тут 6360... т.е. продает масло не соответсвующее: заявлено 0в20, а реально скорее 5в20. Поэтому все так. А для паспортных образцов масло отличное (образцовопоказательное). Но ладно. Я согласен с Лыжником, что даже с таким "косяком" масло все равно хорошее. Я собраюсь его опробовать при следующей замене, поскольку оно в любом случае по тесту превосходит Хундаевскую двадцатку, которую я лью себе.
@torcon, ну значит нам повезло в тесте, когда чего то не домешали. Будем думать, что не часто такое )
0 -
@torcon, получается что завод заведомо продает масло с серьезным не соответствием от паспортных данных? Жаль нет возможности проверить еще раз где то. Это серьезный косяк со стороны производителя тогда. 5700 и 6360... это офигеть как отличается.. больше чем на 10%
0 -
@Евген 48, ирония понятна, но ошибки или непонятки в анализах и тут проскакивали, в частности с алюминием в хундаевской 5w20... где гарантия что тут не прошла ошибочка и CCS не 6360, а например 6060... или 5360
0 -
@UrAnMoR, нет увы. Но запросил. Может пришлют. Тогда выложу.
Это разные масла..это испытуемое масло. Вопрос по ССS только или в ошибке анализа тут, или в приукрашивании в Корее. Но... заводу это может боком вылезти, в виде судов и т.п... у меня изначально закрались сомнения, что завод стал бы приписывать себе 0w20, вместо 5w20? не дотягивая до него... даже не знаю, что думать... может конкретное масло на испытании с шальной партии, не домешали чего... Разница по ССS уж очень большая... остальные параметры в рамках погрешности как я понимаю...
0 -
любопытно для сравнения, результаты испытаний обсуждаемого масла в лаборатории в Корее, и прописанные в паспорте качества.Обратите внимание на CCS...
3 -
Двигателя да, одинакова, а вот температура масла будет разная, особенно которое в картере за глухой защитой находится.
поясните, плиз, а то что полет мыслей не понял, как отличается температура того или иного масла при исправном маслонасосе на работающем двигателе в разных регионах и самое главное на сколько??
0 -
PQI стремный сайт на коленке? Так это же масла, технический ресурс. На disney.com все красиво, можно там инфу полезную поискать
Поменьше хейтерства дружище
Здесь оно преследуется по закону.ссылка была на этот сайт https://540ratblog.wordpress.com/
так что закон не по теме :p
0 -
Прикольно. Масла xW-40 нервно курят в сторонке...
Кажется, я начинаю больше верить американскому рейтингу масел по защите от износа. Этот 0W-20 Mobil1 AFE они поставили на 42 место, а 0W-40 Mobil1 лишь на 89-е
P.S. Вот вам и минимум ZDDP
уже 44-е, стремный к слову сайт, на коленке в вордпрессе сляпан, такому верить как то не охота особо.
Почитал хвалебные оды, глянул на него цену и понял, что разница в цене с ZIC X7 FE 0W-20 больше чем в ТРИ раза!!! на него, его превосходства над ZIC по результатам анализа не сильное. Если морозы не шкалят, то вливать тройной бюджет просто не оправдано. Но это мое имхо...Да и покажите мне морозы в последнее время... больше приданий о морозах, чем морозов...
@Вадим_69, к слову часто видел твою мотивацию, что тебе 5в20не подходит... не удержался и глянул показатели температуры по Томску - http://world-weather.ru/archive/russia/tomsk/january/
там 5в20за глаза с такой средней температурой.... мне кажется ты зря так категоричен, что маловато тебе пятерок... климат давно изменился
0 -
Спасибо. Понятно. По 0W-30 Shell Helix Ultra A5/B5 вопрос. Так как заменив сейчас масло я на нем поеду летом на юга, где температура будет под + 40+45. Не слишком ли жидкое для движка при высоких темп воздуха +возможны пробки= тяжёлый режим. Не оптимально ли будет масло 5-30 с А5? А 0-30 можно на зиму залить. Я правильно мыслю?
при чем тут юга? откуда этот колхоз в головах? 0в30- ВСЕСЕЗОННОЕ масло! И температура работающего двигателя грубо 100 что на юге, что на севере. А имея запас по всесезонному маслу от -35 до+50 зачем заниматься онанизмом летом одно - зимой другое???
0 -
Для тех, кто согласно здравому смыслу и вопреки требованию мануала, осмелится в корейский мотор заливать не 5W-20, а 0W-20!
так он ж не совсем 0W
а как тут кто-то написал скорее 2,5W20 Вопрос в другом. В линейке Зика нет масла 5в20 - получается в канистрах оригинальных идет указанное 0W20 так? Зик же поставляет в оригинальную тару...
0 -
Ну хорошо,а почему же тогда в этой ветке за 300 страниц что залить,если у каждого есть инструкция,в которой есть ответ?
потому как показывает практика степень деградации современной прокладки между рулем и сидением такова, что она не в состоянии подвергнуть анализу то, что написано, а порой и тупо прочитать...
3 -
-
@torcon, но я так понимаю, что после теста ZIC X7 FE 0w-20 этому оригинальному маслу появилась очень даже неплохая альтернатива?
0 -
0
-
как говрят в этой теме гаммы заточены под низковязкие масла (руководство тоже пишет это) и соотв при использование более вязких масел возможна не совсем корректная работа системы смазки, ну и соотв возможно иногда масляное голодание и износ увеличенный. Ну и соотв после таких деструктивных воздействий использование низковязких масел уже ощущается на слух. Я конечно не знаю так ли это - но что-то в этом есть если пробежать тыс 50 на А3 масле то наверное на А5 уже нет смысла переходить
по вашей логике - гробите мотор не тем маслом, но раз начали - то давайте закончим, так?
Пусть переходит на 5в20, и чем быстрее - тем лучше для двигла.
0
Масло для Hyundai/KIA двигатели GAMMA 1.6
в Выбор моторного масла для авто
Опубликовано:
поэтому менять надо на 5 тыс . )