fucking Chelios

ох ты ж сколько воды потребуется. А тогда ведь с учетом остатков на этот раз воды соотношение будет не 50/50?

сколько нужно влить водички , чтобы хватило на промывку системы от старого антифриза?

у нас с поиском легче. А вот мешать есть смысл, почти в два раза дешевле

да само собой! но только пока все держится думаю повременить, все-равно ручник

Вальволин по сайту рекомендует свой макс лайф, вроде подходит А у равенола вода есть? Лучше фирменную купить,эти баклахи в магазинах доверия не вызывают

Кулстрим уже хорошо себя зарекомендовал?

но мне нужен концентрат, так выгоднее намного, а равенол он уже разбавленный кстати промывать систему то нужно или смешать с остатками старого ?

RAVENOL® OTC Organic Technology а мне сайт вот это подсказал

У кастрола я только литрухи нашелОх посмотрю скоро, что там у рафика4, у камри по фото. Честно говоря я не догоняю какие допуски смотреть, чтобы не прогадать??

Ну вот, теперь я дриснул и хочу лить оригинал)))Тут искать? Спасибо за наводку

А можно красный хепу? Лукойл пишет , что допуск тойоты есть, но доверия лукойлу нет

А что можно залить вместо тойотовского супер лонглайфа ? И стоит ли промывать систему если меняем производителя?

В общем у меня печалька с барабанным ручником,одно колесо блркируется вперед, но назад крутится рукой спокойно.

Какая камри? Замеа полная?

У тойоты в поддоне где слив есть сверху трубка, типа если выше уровень то переливает, но когда открываешь в первый раз , масло налитое с новья сливается, как так вообще

Что никто не считает важным то, что ездит после замены с уровнем ниже минимального? (Если канеш у вас нет щупа)

у меня тут вопрос серьезный вдруг возник. Все уже наверное в курсе, что когда меняем масло, сначала сливаем через пробку, а после поддон и фильтр, но загвоздка вот в чем, у фильтра типа есть мерка, которая не дает перелить масло так? тогда почему при первой самой замене сливается столько масла??? выше мерки! почему? выходит, когда заливаешь до мерки, у тебя получается ниже уровня завода. И знаете что? на двух коробках уже заметил пиночки, нервную работу, дерганье при переключениях D и R, стоило добавить через доливное отверстие не откручивая поддон, пока там не потечет и все моментально пропа

ребят, у меня недавно такая фигня была, еду спокойненько и вдруг бац, как-будто молотком саданули по металлу, я думла камень или еще чего, потом повторилось, заметил, что когда долгое время стояния на ручнике к такому приводит, у тойоты сзади барабаны на ручник, что там закисает? кто сталкивался или примерно понимает механику?

не то понятно, км 5 думаю хватило б)

20км для разогрева? В Чарджоу сейчас +6

Нифига он вязкость утопил

каким образом? неужели тойота сделала голимый мотор под 0-20?

Учавствуешь в гонках на приусе?) А вообще что это задобавка синтолюкс?

практически нет, но бывает если допустим при наборе скорости отпустить газ, тогда при переключении на повышенную может быть некая чувствительность, но пинком назвать нельзя, даже толчком бы не назвал. Но у меня пробег 45, вообще самый хреновый случай для камри это именно пинки или толчки при переходе со 2 на 3ю, скорее всего это бублик, я так понял старые прошивки добивали их к этому пробегу (60-90) так что риск есть, на тойотакамри клубе есть мужик, чинит он эти вещи

если я не ошибаюсь, сброс адаптации идет через снятие клеммы минус на 2-3 минуты (да хоть на 5, минимальное значение по времени не помню) а далее просто едешь, как едешь чтобы адаптировать умельцы это кто? Официалы? ну если по вину числится прошитой, то видимо да, так и есть, но я бы для гарантии позвонил бы другому официалу (не той же фирме сетевику ессно) и уточнил бы числится или нет, вообще это отзывная компания, бесплатная т.е просто я, как узнал , сразу позвонил и записался именно на перепрошивку! до того подпинывала постоянно, после все намного лучше, но иногда бывает, но ерунда