Paulson

Остатки старого я бы откачал - хотя бы для самоуспокоения у себя откачивал отовсюду - шприцом 150 мм и трубочкой омывателя Заодно подумал о применении сего для удаления остатков масла в двигателе

Вооот... тогда и не будет этого, наобум и по аналогии:

Пусть так, не будем воду в ступе толочь Успехов, удачи!

Вполне возможно, что дело в движке На Форде - в подписи - это масло 3000 км, езда в разных режимах - уровень"как вкопанный"...

А мы так и не знаем требований производителя касательно [моторного] масла Зато насоветовали кучу...

Да я выложил фото не для спора или убеждения-переубеждения - а, так сказать, в дополнение к своим словам, сказанным ранее и процитированным сейчас Ну да, и в обеих темах ответили соответствующим образом... и про фильтры, и про пробы... Хозяин-барин © авто/двигатель жалко...

Так ведь лили же? И народ не всегда ездит на рекомендованном, без последствий У меня тоже положено 5-30 для Европы, 5-20 для Америки и Азии - а езжу на 5-40... ремарка - с марта по ноябрь, в Центральной России...

А "по уму", если гипоид есть в раздатке - лучше лить "покрепче" GL-5, независимо от нагрузок - в данном случае "кашу маслом не испортишь", считаю

Сколько до морозов наездишь? наверняка успеешь оценить - угорает-нет - вот и залей Лукойл Если не накатаешь для выводов - сольёшь на зиму, зальёшь иное - не такая уж у Лукойла цена, чтобы сожалеть о деньгах... Я бы так сделал...

Ага, тампон Ничего - куча народу с такими ездит, движки некоторые более 300 тык без капремонта откатали, взять-поставить б/у с пробегом 150+/- - нормальное дело Но масло меняется вовремя и фильтры по 15-20 тык не используют, думается Это ж изначально дизель был, на его основе сделали бензиновый F3R...

Я бы сказал - это вообще не повод для беспокойства - тогда чего ж ты?

Там - без вариантов, разговор-то уже зашёл про раздатку - и что туда лучше... я же не зря выделил процитированное из твоего ответа...

Это слишком общая фраза - можно или нужно, рекомендуется - или обязательно? Цвет мет - это одно, GL-5 обычно для сильно нагруженных гипоидных шестерён, невзирая на цветмет А вот если нет - тогда не стоит заморачиваться, GL-4 достаточно... оно и для гипоида годится...

В КПП - понятно, а в раздатку - не GL-5 ли требуется? а то, в таком случае GL-4 вместо GL-5 - ой-ой... :(

Это да - но есть масла с приличной высокотемпературной вязкостью, и позиционируемые как "для высокооборотистых двигателей" Хотя, в принципе, может то ж на то ж получиться, что такое - что спецмасло заливать... Пошарил в Инете - http://www.google.ru/search?q=масло+ATV - масла для ATV в основном 10-40, реже 15-40, есть и 10/15-50... так и автомобильных таких навалом... вряд ли отличаются... Есть пару статей - где крайне не рекомендуется использовать иные масла, кроме специальных Основные причины - стойкость масла к высоким температурам, постоянная нагрузка на двигатель в тяжёлом режиме, плох

И чего страшного? В КПП - Castrol Syntrans Multivehicle 75W-90? Какое именно в КПП?

pavelzel - специально для тебя сделал фото фильтров вот по этому поводу: Слева - фильтр для Рено 2,0 - оригинал, справа - фильтр для Форда 2,3 Машины в подписи Количество масла в двигателе у обеих примерно одинаково, 4 литра "с хвостиком" - у Рено даже больше, чем у Форда - точные цифры не помню - могу найти, если нужно Округлённо - диаметр у обоих фильтров 75 мм, высота реновского - 45 мм, фордовского - 90 мм - то есть, разница в 2 раза Соответственно, и площадь фильтрующих элементов у них отличается Реновский я бы "по второму кругу" точно не стал использовать после смены масла на

Ага ------ --- Масло для Nissan Pathfinder двигатель V9X Common Rail? --- http://www.oil-club.ru/forum/topic/13811-13811/ - ikaledin Как оказалось Nissan Pathfinder с двигателем Рено 3 литра, в РФ поставляется без сажевого фильтра, поэтому выбор масла корректируется, сейчас необходимо дизельное масло совместимое с Коммон Рэйл! Как мне известно для дизелей с этим впрыском не желательно использование высокозольных масел тк кольца могут "залечь"? - torcon ACEA C4 5W-30 нужно лить ikaledin, Flaime уже отметил из за cammon Rail - нельзя высокую зольность, если коротко камера сг

Мало того - оно и в подборе на сайте Шелла пропало, раньше на БМВ-дизель выдавалось 2 варианта, Премиум - ЕСТ, Стандарт - ЕСТ С3 - а теперь только ЕСТ С3...

И так далее - это написано в самом начале А не стал бы я лить универсальное, если таковое и найдётся Ибо будет оно "ни богу свеча, ни чёрту кочерга"... Лучше по отдельности В форуме "гуляет" список морозостойких масел для мостов- там и Несте - Castrol Syntrax Longlife 75W-90 (-57 оС) - Neste HYPOIDI S 75W-90 (-54 оС), - Fuchs TITAN GEAR HYP 75W-90 (-54 оС) - Pennzoil SYNTHETIC SAE 75W-90 GL-5 (-51 оС) А вот Несте GL-4 в КПП - не знаю Я брал знакомому, опять же - проштудировав форум - Castrol Syntrans Multivehicle 75W-90 Температура застывания ISO 3016 °C -51 http://msdsp

SsangYong Full Synthetic Коды для заказа в Инет-магазинах 5w-40 (4 л): LLK05W40004 5w-40 (1 л): LLK05W40001 5w-30 (4 л): LLK05W30004 5w-30 (1 л): LLK05W30001

У Шелла попробуй подбор http://lubematch.shell.com.ru/ru/ru/ У Тоталь http://www.total-lub.ru/Auto/lubadvisor.html У ЛМ, наконец http://liquimoly.ru/podbor.html И так далее - а уж по тем результатам можно сориентироваться и в Мобиле, и у иных Мне частенько приходилось подбирать у одного производителя - чтобы найти масло у другого... Кстати, Шелл-Тоталь - нет подходящих, что ли? что-то я пропустил...

Evgen11 - где вводные данные, какие требования - GL-x, xxW-xx?

Цитирую: ---- Банально измерить физико-химические свойства масла до и после испытаний недостаточно: это не даст ответа на вопрос о том, насколько надёжно оно защищает детали мотора на протяжении всего срока эксплуатации ---- Аналогично и с присадкой

Я бы сначала попробовал вернуться к вязкости 5-40 - хоть и на Лукойле - и посмотреть, что будет с уровнем масла А уж потом думать дальше, в зависимости от обстоятельств...