Paulson

Повторю - "маловязкость" - это вязкость, а не спецификация - или у нас разные понятия о "маловязкости"? А5 40-вок не бывает, что ли? Что касается тенденций - да вот то, что в статье написано и тут обсуждается - да пережёвано уж сотни раз, прежние и современные двигатели, и что к ним рекомендуется мухлетологами и маркет-инженерами- что повторять одно и то же, уж надоело...

А что не VST?

@D800E, дело не в вязкости, а в ACEA Тем более - сам же пишешь про Евро 5 - и при чём тут вязкость? Опять же - уже писал, вроде даже тебе - речь о тенденции, а не об идентичности моторов

Так чего ещё? покупать и заливать

Разница может быть малозаметна, на звук, в динамике, в экономии топлива - но, тем не менее - двигателю на масле с молибденом будет лучше - хотя бы из-за пониженного трения деталей...

В смысле - масло с молибденом, о котором тема? да лейте Как понял - авто на гарантии, и не хочется с неё "слететь" из-за заливки этого масла? Смысл... а какой смысл? да никакого, разные масла, сравните - ЛМ с молибденом - то есть,модификатором трения, должен двигатель легче крутиться, со всеми вытекающими - опять же, поиском находится, что такое и для чего в масле...

Пожалуйста В каком состоянии пространство под клапанной крышкой, маслозаливная горловина - если можно заглянуть? Может, перед заливкой свежего масла стоит промыть масляную систему? Например, долговременной промывкой, от ЛМ же http://liquimoly.ru/product_view2.php?id=298 Действовать строго по инструкции, пункт "Применение"

Это неверное и устаревшее мнение 1 - оно было основано на использовании молибдена, скажем попросту - предыдущего поколения, который сейчас остался только в заливаемой отдельно присадке к маслу от ЛМ - да и он ничего не засорял, а если и было что-то подобное - скорее, по иным причинам, но просходило после заливки молибдена, что с ним и связали - но это не значит, что вследствие его воздействия 2 - сейчас в масле от ЛМ (да и в других) используется - опять же, попросту - молибден следующего поколения (а в масле ЛМ ещё и вольфрам) - который вообще по-иному работает Опять же, ни о какой закуп

Вспенивание в 9 из 10 от попадания антифриза. Насколько помню - у Кашкая на каких-то движках, вроде MR20DE - "массово" трескалась ГБЦ у свечных отверстий, как-то так... Племянник купил Кашкай+2 и вроде с таким движком - вот и интересовался, попадалось

Я спрашивал том смысле, что - "А что там с мембраной?" [может быть не так-не то]- ?

А что там с мембраной?

Думаю, Лукойл Люкс Синтетическое 5W-40 API SN - не стоит... туда нужны масла со средней- малой зольностью класса ACEA C* - оно не соответствует Был бы сажевый удалён и ЕГР заглушен - тогда другое дело, да и то - с поршнями-кольцами не всё так гладко... да ещё и турбина... И оно BMW LL-01 - а нужно, наверное, BMW LL-04? производитель-то какие требования к маслу предъявляет? вот оттуда и "плясать"...

@vitaliy писал выше - попробовать подобрать от дизеля, например Знакомый в Рено Москвича, где "родной" фильтр мизерный - поставил от Рено-дизеля побольше размером, и вроде с перепускным клапаном на большее давление подобрал, кроме этого

Да у нас и 8-10 за процент не считают в то время, как "у них, за бугром-за океаном" 5% - это уже "кум королю"....

А если не в 2 раза - а ненамного, но дешевле - это не должно настораживать? Всё же логистика, транспортировка и прочие расходы - а тут дешевле "завода" - как так? В случае неликвидов-залежалого товара, скидки и всё такое - ещё понятно, но в остальных случаях?

Оффтоп На 2,3 то же самое бывает частенько - он же в принципе из 2,0 сделан, выход - при замене колец сверлить дополнительные отверстия в канавке маслосъёмного кольца на поршне, для лучшего слива масла оттудаДавно уже практикуется... у себя сделал - ни жора, ни прочего... на гидрокрекинге, кстати - масло (состав) тут ни при чём Не бензин, от него расжижение - а потемнение-загрязнение - скорее от этого: Далее Про перегрев я писал применительно к моему случаю - падению уровня масла в этот период, у тебя иное - но тоже после "нестандартной" работы двигателя, я же там спе

Понятно, после 6:10 видно - только шток, и всё - немудрено, что цепь ослабляется после сброса давления масла - если только что-то торчащее вверху натяжителя - это типа обратного клапана, должного удерживать давление в натяжителе? - но и это ненадёжно, всё равно будет "стравливать"... У Форда-Мазды - так, с фиксатором натяжения (на картинке цепь уже чересчур растянута, шток вылез "дальше некуда") Что касается того, что это якобы "не по теме" - не согласен, без понимания работы механизма трудно [было] понять - почему менее вязкое масло так влияет...

@Никита, в свой Дюратек лей A3/B4 (можно и SM, а не SN) - и "не боись" про Экобусты не скажу

Те, кто их совершает - оправдать могут любые свои поступки и действия, самые неблаговидные Понять их тоже можно, а вот простить - ну, это уж кто как...

А и нечего сравнивать разные масла - по вязкости, базе и составу...

Интересно, там на штоках натяжителей нет, что ли, в выдвинутом положении фиксаторов - типа собачки храповика? То есть, при глушении шток убирается, а при запуске давлением опять выдвигается, что ли? маловероятно...

А еще может быть на таких предельных оборотах через колечки в масло стали попадать в большем количестве продукты горения топлива, отсюда пошло усиленное загрязнение. Вполне допускаемо... Вообще, диагностика - она затруднена в любой отрасли, хоть в авто-, хоть в медицине, хоть в ремонте телевизоров или кофеварок... Считаю, это просто результат кратковременного "отжига", своего рода "сигнал" - чтобы постоянно так не ездил - масло может быстро "выдохнуться" Оффтоп У самого был похожий случай в середине лета - на въезде в деревню лопнул ремень агрегатов - соответственно, помпа не

Не знаю, как где - у себя на обеих машинах ДПРВ могу отключить "безболезненно" для зажигания, в смысле - никаких пропусков не будет, только "джекичан" будет маячить... опробовано Оффтоп Мало того - на Рено Москвича можно вообще со всех датчиков разъёмы поснимать, кроме ДПКВ Единственное - может произойти иногда путаница из-за отключенного ДТОЖ - без датчика ЭБУ иногда может посчитать прогретый двигатель холодным, и наоборот, в аварийном режиме так - смесь будет излишне богатой или излишне бедной для температуры ОЖ на данный момент - но у меня такого не случалось, судя по всему - и з

Машина в подписи, двигатель аналогичен Mazda L3

На всяко-разно - например, на хз чьего производства рычагах передней подвески "одноразовые" наклейки с логотипом и информацией Форд - а не того, кто изготовил И Форд за этим следит строго, в части подделок и прочего