Paulson

Так там вроде GL4. (castrol bot 130 m) Точно - спутал с редуктором ("раздаткой"), это там GL-5

Там далее - по ссылке с анализом свежего - решили, что какая-то ошибка, да и на 5-ой странице добвалены свежие данные, опровергающие ранее упомянутые изменения В любом случае - означенные допуски оно проходит, так что - пробовать стоит, считаю

Ну, я вообщем, так и сделал А теперь "залью окончательно нужное" :D Так, да не то - есть разница между "дешёвое, но качественное масло" - предназначенное для экплуатации в моторе - и промывочное? Но это чисто риторический вопрос, не будем продолжать...

Это на какую же? может, с АКПП такое рекомендуется? Брал человеку, по мануалу - GL4 в МКПП, в раздатку и мосты - GL5

Я бы вообще - крайне не советовал использовать 5/7/10-минутки - лучше долговременные промывки - но это моё личное мнение В данном случае, после 5-минутки, считаю - лучше было бы залить дешёвое, но качественное масло, чуть поездить-слить - и залить окончательно нужное А не гонять движок дважды на промывке

Уже ответили выше, но всё же спрошу - а чем дизель хуже бензинового, что в него нужно-можно лить что попроще-подешевле?

Motrio - спецпродукт для России? для старых Реношек?

@espes, тем более - "замена, с двойной промывкой (5-ти минутка ликвимоли + ZIC промывычное)" - кроме ЗИК - ещё и 5-тиминутка... вообще... :(

Штрих-код - вверху справа: "Купить этот продукт в OEM-OIL, Emex, Exist, AutoDoc Код поиска в других магазинах: 40хххххххххххх" При выборе ёмкости-литража изменяются цифры и артикула, и штрих-кода Не звучали потому, что про них ничего не известно - в частности, состав RAVENOL VST 5W-40 есть анализ свежего в форуме - вроде давал ссылку - оно на ПАО - можно сказать, чистая синтетика А остальные могут оказаться гидрокрекингом, плохого в этом нет - но они менее стабильны и "выносливы", менять нужно раньше Что касается рекомендованного сайтом RAVENOL Longlife LSG SAE 5W-30 - э

Не удержусь от некой язвительности по этому поводу Оффтоп Помнится, дружно ругали Равенол - за непостоянство рецептуры... потом на этом попался и Еврол... а теперь оказывается - что "столпы" маслоизготовления косячат вообще по-крупному...Поневоле вспомнишь Мюллера из известного фильма - Верить никому нельзя

Не надо ничего лить вне зависимости от чего-либо

Так ездил ведь на "неправильном" бог знает сколько? Ну лей тогда то, то предписано - 505.01 - а ОД - они такие, всякое бывало, по рассказам - лили вообще "от балды"... я бы им особо не доверял...

Да не за что, в общем-то - пожалуйста Сажевого нет - тогда и нечего его учитывать, но есть ещё поршни-кольца, непосредственный впрыск и прочее - зольность, то да сё - нужно учитывать - я не знаю же, что там у тебя конкретно И всё равно не пойму - с какой стати ты вообще заморочился этими допусками так "рьяно"? Прочитал, какой для чего, прикинул к своему мотору - и пользуй тот, какой наиболее подходит - 505.01 или 507.00 - я бы так поступил Тем более, судя по пробегу, движку не поплохело на разных допусках Если только трудности с приобретением масел определённого допуска или их стоимо

Народ сам и у ОД льёт 507.00 и не парится... а там смотри сам

Смею заметить - тут речь о машинах для повседневной езды, если так можно выразиться - а не о спортивных или мотобайках 7000 - это практически для большинства "в красной зоне" - и зачем нам такие расчёты, тут до красной-то мало кто давит, если только гонщЕГи и любители изредка "прохватить с ветерком"...

Инфо отсюда http://liquimoly.ru/lm-book/02_motor_oils.html#recommend На оф. сайте такой информации быть не может - нужна Эльза или Етка, где там прописано - точно не скажу - так что, или ищи-скачивай, или пропроси, чтобы глянули, у кого-где есть Или писать письмо-запрос оф. представителю - думаю, это проще Все эти пертурбации с допусками связаны с нашим топливом - для бензинок, например, не только у ФВ, но и у БМВ - и с сажевыми фильтрами, по отзывам - бывало, что у нас не ставили Вот по твоей теме, если не читал - почитай http://www.skoda-club.org.ua/forum/showthread.php?tid=8820

Не кажется ---------- VW 507 00 – масла для дизельных двигателей с сажевым фильтром, с 2005 модельного года, подбор по или без WIN, с 2005 модельного года (интервал замены до 50 000 км или раз в два года). Заменяет требования 505 00, 506 00, 506 01. Исключая двигатели R5 и V10 TDI с насос-форсунками, выпущенные до 6/2006. Очень высокая высокотемпературная вязкость, HTHS>3,5 мПа/с. ------------

Согласен - но не у всех они есть как и всякие регуляторы фаз - тоже отсутствуют

Пожалуйста Шелл я не предпочитаю - залил один раз на пробу, потеплеет - сменю на упоминаемый Равенол, уже закуплен Забыл упомянуть - если придётся заказывать Равенол, там кроме "Код поиска в других магазинах" есть вверху посередине страницы "Артикул" - по какому-то из них может быть дешевле:

Оффтоп Который был обновлён за пробег наполовину или больше

Послушайте, совет - это не руководство к действию, совет - такое дело, хочешь слушай - хочешь нет, и поступай, как считаешь нужным И всякие советы даются "со своей колокольни" - я дал со своей точки зрения, считаю, повторюсь - что беды не будет А по поводу 20-ок в эти моторы - вот человек написал, можете с ним поспорить при желании, я устраняюсь:

А я беды не вижу В недавно открытой теме - человек на Галанте с МИВЕКом ездил долгое время на 5-40 - и только недавно узнал - что ему, оказывается, 5-30 надо было лить Про расход и температурный режим - это круто, уже обсуждается вовсю - что-то я там Вас не встречал - присоединяйтесь В чём недостатки густых масел? А эта тема всё же не о том За сим для себя считаю дискуссию завершённой

Вот и я о том же А то - в Рено лить только Эльф! В ПСА - только Тотал! - а не один ли ... чёрт

А я писал, что соответствует? это просто совет, кроме прочего И каким же образом, позвольте спросить? А то, что люди годами и не одню сотню км пробега льют масло для грузовых дизелей в легковые, и вообще - дизельное масло в бензо-двигатели, без негативных последствий - какая в этом беда для двигателя и владельца? Только то, что это не по задумке производителя? да чихать на него, если не сказать иначе