Павел-1966

Ещё одно интересное наблюдение, подтверждающее, что летом лучше лить 95-й, а зимой 92-й. Как перешёл на 95-й, масло стало несколько меньше греться. Сегодня 30-градусная жара (когда утром ездил, было ещё 26-27). Пробежал туда-обратно километров не менее 50 в каждую сторону. Режим – спокойная траса. О чудо! На 95-м бензине температура масла колебалась между 90 и 95°. Если подумать логически, так и должно быть. Удельная теплота сгорания 92 и 95 бензина одинаковая (ну, может разница в 0,1% и будет, что абсолютно несущественно). А КПД двигателя на 95-м бензине выше (за счёт более ран

Откуда там десятке взяться при таких мизерных кальции с магнием? Или, как говорит Торкон, очепятка, или маркетологи белены объелись и пургу несут.

Вот, только что в параллельном анализе Шелла отметил, а тут и олова 2 и алюминия 3 в свежем. В УРЦ прибор фонит или правда они тут откуда-то взялись?

Олово 2ppm в свежем. А потом гадай, откуда олово в отработке? А так да, узкоспециальное масло тем, кому его доктор прописал

Lacoste , я и про Тотал такой же комментарий оставил. Торопятся производители красивую буковку на канистре поставить. Прямо начали спринтерский забег, опередив выстрел стартового пистолета.

1. Автомобиль Лада Гранта-22. 2. Двигатель ВАЗ-11182, 1,6 л, 90 л.с, Евро-2. 3. Год выпуска 2022. Единственный владелец. 4. Делал. Ссылки на анализы в подписи к моему нику. В августе ещё одно масло уйдёт на анализ. 5. Rolf Ultra 5W-40 A3/B4 SP. Давно мечтал его протестировать, всё же достойный отечественный конкурент моему докризисному любимому маслу Shell Helix Ultra 5W-40. А на Шелле проездил не одно десятилетие! 6. Сразу после получения. 7. Московская область. В отчётах будет качественная эндоскопия цилиндров и под клапанной крышкой, фотоотчёты с м

Stans , красота! Прямо какого-то Юрия Деточкина похвалить хочется. И подделку залил адекватную, и продаёт по её реальной цене.

«Калорийность» у них практически одинаковая. Достаточно глянуть в паспорта качества двух бензинов в заглавии темы. Может, 0,1% разницы будет. А вот скорость горения и определяет октановое число. И здесь да, ЭБУ у 95-го открутит базовый УОЗ к более ранним значениям по сравнению с 92-м. Это несколько увеличит КПД двигателя, и за счёт этого будет некоторая прибавка в мощности и экономия топлива. Это даст далеко не 10% разницы и точно не перекроет разницу в цене бензинов. Я веду точный учёт: экономия денег в моём кошельке при переходе в холодное время года на 92-й бензин вполне реальна.

Во пригорело! А что, на SQ уже сертифицируют? На данный момент что на сайте API официальная информация о действующих допусках заканчивается SP, что паутинка Лубризола пока этот допуск не знает. А вот производители уже этикетки напечатали. И да, у Лукойла лобби мощное. Только посмей бросить хоть тень сомнения!

Это если делать всё по совести. А если по баблу, сокращаем «лишний» этап: берём старое масло SN, SP и без стеснения пишем на упаковке SQ. Это я не про Лукойл, а вообще...

Антипенка, наверное.

В Европах с подделками не парятся и разливают из бочек и продают прямо на АЗС. Очень похоже на этот вариант. Какой производитель, разрабатывающий дизайн канистры и этикетки с нуля, будет заказывать бокочитаемую этикетку?

Интересное соотношение фосфора с цинком: фосфора меньше аж в 2,14 раза

А точно что-то изменили? Пока видим изменение буквы в надписи на канистре. Старый добрый Infineum P6780, независимо от правомерности написания буквы, можно считать плюсом этого масла.

Окисление здесь от эстеров, нитрование говорит о концентрации присадок. Здесь это не браковочные показатели.

Пакет жирнющий. Такое впечатление, что китайский пакет положили в концентрации раза в 1,5 больше стандартного. Оттого и такое необычное щелочное и необычная нитрация. ZDDP приняло привычное значение. Помню, как Сергей, ещё будучи на форуме, с пеной у рта доказывал, что концентрацию ZDDP надо уменьшить (догадываюсь, что это диктовалось меньшей концентрацией ZDDP в китайских пакетах). А тут как в А3/В4, всё зачётно. Но и цены на их масла стали выше крыши. Полимериум ушёл в узконишевые продукты для своих ценителей. А ещё я могу высказать только предположение. Такое впечатление, что о

Vasya- , какой суммарный пробег без капиталки на этом автомобиле? Что за автомобиль и двигатель?

Ясно, пустого трёпа много, а ответа на единственный поставленный вопрос не будет. Как говорят в таком случае математики, ЧТД.

АлексейА , о каком тесте речь? Если не нравятся современные допуски с их перекосом от ресурса к экологии, кто мешает применять масла «устаревших» допусков SN или даже SL? Таких масел на рынке хватает. Если в вашем автомобиле нет чувствительных к золе, фосфору и кальцию компонентов, тех самых современных экологических, масел А3/В4 тоже в продаже навалом и тоже на любой вкус и кошелёк. А заливая присадку, ты не только отдаёшь деньги её производителю и веришь его голословным обещаниям на слово, но, главное, получаешь никем не сертифицированный компот в картере.

Один знакомый педагог около года назад мне пожаловался на своих учеников, а точнее на их фрагментарное мышление. Настала эпоха Ctrl-C – Ctrl-V. Найти что-то поиском для них раз плюнуть. Но дальше найденного фрагмента дело не идёт. Дальше должен пойти анализ, за ним синтез… Но фрагментарное мышление оказывается на это не способно. Вы привели некий график чтобы показать собеседнику, что вы ссылаетесь на некую научную работу. А теперь давайте не сделаем вид, а сделаем дело. В той научной работе ведь график был всего лишь иллюстрацией к некоему утверждению? Пожалуйста, сформулируйте яс

Знание для того и нужно, чтобы не пробовать вредное, не клевать на развод. Я, также, не пробовал помои из ведра. Поэтому, не болел дизентерией. Я знаю, что с пятого этажа на первый можно спуститься по лестнице или на лифте. А вот ускорить процесс нырком из окна вниз головой не пробовал и не планирую. Голова у меня для другого: чтобы думать.

Производители подобных присадок паразитируют на стремлении граждан «чё-нибудь улучшить». И ладно был бы дефицит и требовалось из подручных г-на и палок средств замутить какое-нибудь «гоночное» масло. Но сейчас!? Любых масел на любой вкус и кошелёк навалом! Разработанных профессионалами, сваренных на высокотехнологичных заводах, сертифицированных ведущими мировыми институтами, прошедших немереное количество всевозможных тестов. И тут на сцену выходит Вася Пупкин: «а я ща как бабахну, да как замучу»…

Столбец: «другие подходящие вязкости»… Посмотрим, какие вязкости они считают подходящими? API свободно публикует на своём сайте списки масел, получивших те или иные допуски. Осталось дождаться когда: 1. API опубликует на своём сайте официальную информацию по новому допуску SQ. Сейчас все ссылаются на разосланный экспертам опросник, а производители уже начали соревнование, кто первый выставит на продажу канистру с красивой (и пока нечестной) надписью SQ. Окончательный вариант может отличаться от этого опросника. 2. API опубликует на своём сайте списки масел, получивших допуск SQ. Мне тоже и

Кстати, по ссылке интересный промежуточный документ: «Группа API Lubricants Group (LG) провела личное заседание 17 сентября 2024 года в отеле Detroit Airport Marriott». Это не официальная публикация стандарта API SQ, а только опрос экспертов. Но документ интересный.

Sleepwalker78 , покажите мне, где по вашей ссылке говорится про SAE 40. В упор не вижу.