fishman

Авто было завезено криво, на него и так гарантии нет.

Добрый день. Товарищ приобрёл монжаро 2023г и столкнулся с проблемой, уже на малых пробегах 5-10т.км с редукторов сливают мутное, потемневшее масло, на магнитах стружка. Производитель заявляет, что узлы не обслуживаемые, даже сливной пробки нет. По мануалу залито 75W90 GL5. Товарищ в скачанном мануале прочитал, что редуктора, передний и задний гипоид. Посоветуйте пожалуйста крепкое масло для гипоида с допуском GL5. Раньше у несте был продукт, но сейчас его не найти. Посоветовали Verity FS Super Gear LSD GL5 75W90, но не знаю, можно ли продукт для LSD использовать в гипоиде. На просторах интерн

Добрый день. Вопрос к представителю. Товарищ купил джили монжаро, двигатель уже обработал, теперь хочет обработать раздатку и задний редуктор, объём масла 0,45 литра в каждом узле. Правильно ли я понимаю, что на каждый узел надо приобрести по упаковке Trax 75мл, артикул АА02012102. И ещё имеется муфта BorgWarner 6gen, можно и нужно ли обработать её, если да, то каким составом? Объём масла в муфте 0,59л.

Очень надеюсь, что там всё более менее в норме, это на мой взгляд дилетанта, который руководствуется косвенными признаками, а именно то, что масло от замены до замены уровень, вне зависимости от режима езды (угорело не много только шел 5-40), заводится, как и положено дизелю, с пол оборота, следовательно с компрессией всё ок, но повторюсь, это взгляд дилетанта. Давно об этом задумываюсь, отчасти этот анализ и делал, чтобы не только состояние двигателя узнать, но и посмотреть сколько топлива будет в отработке. Конечно форсы менять занятие не из дешёвых было и раньше, а сейчас даж

Да и кстати, у меня ЕГР не заглушен до сих пор, сажи 0,9 не многовато?

Да дымят они все, причём с первых километров эксплуатации, но не чёрный дым, серый, особенно, когда идёшь в потоке долго, а потом на обгоне тапку в пол, то вырываются клубы дыма, кратковременно, особенно это ночью в зеркало заднего вида видно. Расход в норме, по трассе, если не гнать и по равнине, то 7,5-8 литров, Я из Краснодара выезжаю, еду 350км, за Адлер, это и равнина, и перевалы, там гружусь, обратно по перевалам, в Ольгинке заправляюсь, получается 10 литров. По городу конечно картина совсем другая, зависит от пробок бывает 12, а бывает и 15.

Сейчас уже промылся, а вот в следующую замену так и поступлю. Кстати никто так и не ответил, содержание 0,4 содержание топлива в отработке, насколько это много, какие показатели являются низкими, какие средними, а какие высокими? За форсунки переживаю, они родные ещё стоят, а пробег уже не малый.

Да разве я спорю, полностью согласен, то что пишут в мануале надо делить на два. При чём я же говорю, что в прежнем мануале для этого мотора регламент был 10т. и 5т соответственно для тяжёлых условий. Просто производитель не хочет вводить потребителя в ступор и писать ему про мото часы, да и не в каждом авто есть такая функция, у меня есть. Согласитесь, что 5000км можно накатать за 100м.ч.(а может и меньше), а можно и за 300 и тогда это будет совсем другая история. Я руководствуюсь мото часами и до этого не добивал даже до 250 преимущественно по трассе, в этот раз да, перекатал, 278, да ещё и

!5 тыс км,при тяжёлых условиях сократить вдвое, никогда так не менял, в авто есть счётчик мото часов, 230-250 и на замену, в этот раз несколько больше получилось 272м.ч.. У меня это уже второй патфайндер, этот рестайл, на первом в мануале замена была раз 10тыс, двигатель тот же, некоторые болячки подлечили, голова перестала трескаться от небольших перегревов и с турбиной пошаманили,добавили лошадей, а так, этот двигатель достаточно древний, чугуний))

Да. У меня во дворе у четверых такие же авто, ни у кого проблем с двигателем нет, анализ делать не хотят, ездит, да и ладно, у всех пробеги приличные. Один знакомый продал такого с пробегом 704тыс продал, в двигатель не лазил, коробку да, делал. Меня интересует, кто разбирается в анализах, 0,4 содержание топлива в отработке, это как? Интересно, что с форсунками.

Мой косяк, признаю, прошу прощения, если кого в заблуждение ввёл. Просто анализ вроде выложен в разделе, где все отработки с дизелей.

Нормальный мотор, 305тыс, всё родное,к цепям не притрагивались, масло не жрёт, прёт нормально. К топливу прихотлив, ну так это все дизели сейчас такие.

нее, её литр был, я большую брал, объём системы масляной то не маленький, литр надо

Да фиг знает, у каждого своя философия. я промываю каждый раз, как купил авто, так и мою, при этом это первый раз, когда я перекатал больше 250 м/ч. Как то с этим до 305т.км доехал, скорее всего и без этого такой же результат был. Просто люблю, когда везде чисто, а тут промоешь, поменяешь масло и оно темным становиться где то после 1000км, у кого дизель, тот поймёт. Масло не жрёт, от слова совсем, хотя нет, один раз было шел ультра 5-40 (куплено было в метро) угорело, но не много, 200гр где то.

Да, больше столько катать не буду, 250 максимум.

НЕе, это уже с новым маслом, которое сейчас залито, а тогда ликви моли промывался, без промывочного лукойла, просо 10 минут в старом масле и слили.

Кстати 0,4, это действительно не много? Форсунки ещё родные стоят, я с новья, как авто купил постоянно лью какие то присадки в топливо для отчистки форсунок, кстати и в этот раз лил постоянно, при каждой заправке, может эти присадки так вязкость и уронили? Я в этом мало чего понимаю.

Как вариант да. В это раз промыл БГ-109, потом лукойл промывочное, тоже масло по вязкости просядет наверное, залил макслайф 5-30 С3. Да ещё бахнул сверху Арм актив, банка одна стояла дома, глаза мозолила, до этого уже 2 раза им обрабатывал, но видимо не очень помогло, а может и помогло, может ещё хуже был бы анализ, кто знает)). Пробег то уже приличный.

До этого 5-30 и было, в лето залил 5-40, сейчас опять 5-30, попробую сделать анализ отработки с ним, хотя режим эксплуатации будет не такой жёский, как летом.

Прицепа нет, но машина грузилась, не критично, 300-500кг, раньше тоже были такие режимы, но в этот раз проехал больше по моточасам, нежели в прежних анализах отработки.

Да, ещё и шприцом с поддона откачивали. Безусловно в системе что то осталось, но не много. Общий объём масла 6,9+0,4 фильтр, зашло где то 7,1 литра. Сам удивился, что вязкость так просела.

Аргументы? Железо этот двигатель строгает постоянно, это уже не первый анализ, да, в этот раз прям много. ГРМ стоит две двузх рядных цепи, по всей видимости с них и строгает. Масло от замены до замены уровень. Условия эксплуатации были жёсткие, хоть и трассы много, но это в основном перевалы и много обгонов, движок крутить приходилось постоянно, чего дизель не любит.

Valvoline Maxlife 5W-40 отработка на Nissan Pathfinder после 12 420км Масло: Valvoline Maxlife 5W-40 Общий пробег на одометре: 305500 км Пробег на масле: 12420км, 272 моточасa Доливки масла: не доливал Присутствие отложений в двигателе: нет Автозапуск: не использовался. Предпусковые подогревы: не использовал. Период эксплуатации: июнь-сентябрь 2022г. Срок эксплуатации: 3,5 месяца Топливо: дизель Лукойл Экто Режимы: 70% трасса 30% город средняя скорость 44,6 км/ч Фильтр масляный: Ман Фильтр воздушный: Ман Объем заливаемого масла: 7 литров Отбор масла: ш

Добрый день. Интересует Valvoline 5-30 C3 и полнозольник, есть ли в наличии и цена. Спасибо

Для чего? Стали рядом с боксом, потарахтели, сколько нужно и заехали на подъёмник. Я договариваюсь с ребятами, приезжаю за час до начала их работы, встаю прямо напротив въезда в бокс, к тому времени, как ребята приходят, я уже час моюсь, бокс открыли, я тихонько заехал 4метра и всё. Но выбор конечно за Вами.