Balbes_

У каждой лабы есть определенный набор, типа, минимальный, оптимальный, расширенный (+индивидуальный, что сами дополнительно закажете). Если вы сдаете отработку на анализ, то уже должны сами понимать, какую информативность вы ожидаете от анализа. Кому то вообще достаточно состава присадок, например, смотря для чего анализ делается. Как вариант, сравните свой анализ с любым другим в данной теме отработок от другой лабы и вы будете понимать разницу (для бензинки к вашему, как минимум, кислотное и iPh).

Вспышка зачетная даже для закрытого тигля)...

Нет, это вопрос только к вам, вы же масло выбирали)) По ACEA показатель TBN составляет в зависимости от класса: А3/В4 – более или равно 10 мг КОН/г; А5/В5 – более или равно 8 мг КОН/г; С3, С4, С5 – более или равно 6 мг КОН/г.

У вас движок чугунина, атмосферный, распределенный впрыск. Вам мануал говорит - лейте А3, не нравится, лейте А5 и по вязкости 0-30/40, если круглогодично для вашего региона...

"Заключение диагноста 11/04/2025: Общие результаты являются удовлетворительными." А вы, случайно, не интересовались у диагноста, что значит эта запись для свежего масла? Он что, делает какое то сравнение с каким то эталоном?

И, как успехи с лаб. анализом? А почему именно x4, а не fs, например?

Так Вы на фото от Sleepy посмотрите. Там все на канистре написано.

winnerford Да, верно. В разделе дизельных отработок посмотрите по этому мотору, там на разных маслах катали.

winnerford Этот мотор (НЕ) убивает любое масло за 5-6 тыс., поэтому выбирайте из недорогих производителей и катайте по 5 тыс., тогда может поживет еще ваш кореец какое то время…

Какие их (шатем и гамма) внутри-коммерческие отношения хз, но, например я покупал такое же масло дешевле в 2 раза рыночной стоимости у одного из поставщиков, сделал анализ, чтобы убедиться, что не контрафакт (в шапке этой темы есть, анализ sp). Как простой вариант, морозить не менее -30 и правильный - сделать анализ, хотя бы поэлементный. Можете так же запросить у поставщика анализ на партию (первый блок цифр внизу слева на обратной стороне, на предыдущей странице Quartz выкладывал пример)

Ну, да, "недоразумения" https://silverhook.co.uk/about-us ))

К 4-х литровой просто добавляйте не более 900 гр. Да, очень похоже на правду. В РБ разве есть подделки? Кто поставщик?

У этого масла нет допуска мб, к тому же, амг не используют данную вязкость…

Здравствуйте, потому, что у вас форсунки «подливают»…

И отсутствует инфа от поставщика Гамма-Плюс. Попробуйте "отодрать" этикетку Гаммы от другой канисты, думается, будут повреждения родной "мобиловкой" этикетки... Я бы проверил эту канистру...

мобил фс зик топ шелл ультра Любое из этих. Все поставщики есть на озоне и в разделе продаж.

Ну, так и катайте дальше эту же 30-ю вязкость только уже на vhvi можно и этого же производителя, например, FD или GC 5W-30.

На фото эмульсия на конце щупа, т.е. это не конденсат. Конденсат, если на начале щупа или на маслопробке. Конденсат то он "на верху". На конце щупа эмульсия либо пропуск антифриза в картер, либо большой прорыв выхлопных газов, а вентиляция либо не справляется, либо забита. Если небольшой пропуск антифриза в цилиндр, то на работающем движке из-за большого давления в цилиндре (на такте впуска разряжение, возможно попадание, на остальных 3-х тактах давление), наоборот, воздух, продукты горения и выхлопа идут в систему охлаждения (пузыри в расширбаке (дует) и изменение цвета антиф

Да, если они сами без вашего участия, отправят "какое-то" масло и получат анализ, что "паль", вам это только "на руку", т.к. у вас есть свежее это масло,...главное, чтобы оно не "паль" показал анализ и тогда бадяга будет тянуться до "мировой"...

М112 с цилиндрами с покрытием на основе кремний алюминия Silitec. Боится перегрева и детонации. Эти моторы, рано или поздно задирает все. Почему именно 6-ой - думается, наиболее теплонагруженный, если начать разбираться с циркуляцией охлаждения, впрыск распределенный, как вариант могла и лить форсунка... Какой общий пробег авто? Я правильно понимаю, что это масло Aral Bluetronic 10w-40? Сколько км. пробежало авто на нем? у вас как с погодой было все это время? Какой бензин залит? Вам надо 1)анализом подтвердить, что масло не паль 2)сделать анализ бензина 3) сделать анализ

Начните с компрессии (если все равно решили форсы снять...)

А что значит "настроен под 100-ый"? У вас, как я понял, рестайл, а он и так изначально "расжат" до 9, по итогам "ребилда", какая степень сжатия то получилась? По маслу, мне думается, что надо начинать с обкаточного (for ingine builders or brake-in oil), т.к., например, новым кольцам надо позволить изнашивать выступы на новой стенке цилиндра для образования хорошего уплотнения, а обычное моторное масло, наоборот, предназначено для предотвращения износа. Это касается и всех остальных новых узлов и в щадящем режиме...т.е. это типа полусини и без молибдена, но с усиленным zddp, напрмер, у вал

Не нужно. Просто оставьте сливаться на 2-3 дня. Неоднократно проверено на стоявших по 2-3 месяца пластиковых канистрах отработки (4-5 л.) в холодном гараже (до -5-7). Через 2-3 дня блестят чистотой, на стенках тоненькая пленка...

При миллере "степень сжатия" упадет до 9,5-10, т.е. 95 бензин "за глаза"... При отто есм сбалансирует наддув и впрыск, т.е. 95 тоже без вопросов. 100-ый понадобится, если "прям" жара, и надо вваливать, например, в гору или с прицепом и педалькой в пол, а если без экстрима, то и 95 пойдет...

Все течет, все меняется, серия, что и у ТС - EA211 и чуть ли не 4-я (EVO) генерация и китайцы дают на этот мотор 508 допуск... Китаезы красавцы...