Edialman

Здравствуйте! Можно добавить артикулы на нашу автохимию: Е-001 восстановительная присадка для двигателя. Е-002 восстановительная присадка для МКПП. Е-003 восстановительная присадка для АКПП и ГУР. Е-005 Раскоксовка на 40-60 л в топливо. Е-006 активная промывка топливной аппаратуры бензинового двигателя на 50 л. Е-007 активная промывка топливной системы дизельного двигателя на 50 л. Е-008 АКТИВНАЯ ЗАЩИТА (СТОП ИЗНОС). Е-009 Раскоксовка на 200 л топлива. Е-015 МЯГКАЯ РАСКОКСОВКА двигателя в масло.

Причем так как зазоры и так минимальны, то получаемая металокерамика формируется вкраплениями и недолговечна, как была бы при заливке в мотор после 60 тыс км пробега. Вот там уже зазоры увеличены и металокерамика покрывает большую площадь поверхностей, что делает этот слой более долговечным на истирание. Но всё равно при обкатке очень полезно заливать именно восстановительную присадку, чтобы притирка поверхностей произошла быстро и без лишнего износа деталей. Такой мотор далее имеет больший моторесурс, чем мотор прошедший обкатку без восстановительной присадки.

Восстановительная присадка уменьшает зазоры в парах трения. Обкатка это притирка поверхностей деталей друг к другу. Шероховатость поверхности подразумевает выступы (пики) и впадины. Вот порошки нашей присадки помогают аккуратно стесать пики (как "нулевой" наждачной бумагой и одновременно залечивают впадины металокерамикой, чтобы зазоры в этих местах более не увеличивались. Вот как-то так. Тяжело описать на бумаге, в разговоре проще это объяснить получается.

Вы главное после заливки восстановительной присадки начните на ней кататься, чтобы она начала создавать металокерамику на парах трения. Хотя бы по чуть-чуть, небольшими пробегами откатайте. Тут главное общий пробег для достижения результата. Через 100-200 км пробега порошки уже вырастут в пары трения и начнут работать и уже длительные стоянки им не страшны, потом докатаетесь, по весне. Главное чтобы масло тоже было.

Здравствуйте! Да, всё верно. Во время обкатки очень хорошо себя показала именно восстановительная присадка для двигателя. Порошки входящие в её состав позволяют быстро шлифануть шероховатости в зазорах пар трения. За 50-100 км мотор заработает по другому. После замены масла можно будет АКТИВНУЮ ЗАЩИТУ (СТОП ИЗНОС) попробовать, если захотите повысить экономичность мотора.

Стоп износ можно намного увеличивать концентрацию в масле, проблем не будет. По экспериментам с увеличением флаконов в масле она просто лучше чистит, а защитная плёнка толще не становится. Поэтому решать вам.

Здравствуйте! Вы только не написали что залили. Можно чуть поподробнее и указать пробег и какие проблемы, если они есть.

Здравствуйте! Вам можно начать с АКТИВНОЙ ЗАЩИТЫ (СТОП ИЗНОС). Заливаете флакон и катаетесь 100-200 км. Потом в это же масло можете залить Восстановительную присадку для двигателя (красная коробочка). На ней главное откатайтесь не менее 2000 км (можно больше намного) до замены масла, чтобы она успела хорошо сработать. На этом в принципе всё. Далее можете АКТИВНОЙ ЗАЩИТОЙ через замену масла делать профилактику мотора (промывка масляной системы и защита от износа пар трения). В топливо можно раскоксовку залить и выжечь бак, когда будет возможность по трассе покататься. Во

Первый раз лучше перед заменой за 1000 км залить. Чтобы вымыло побольше из маслосистемы шлама. А потом в свежее масло, чтобы его плёнку упрочнять на истирание присадками СТОП ИЗНОСА. Если предварительно МЯГКУЮ РАСКОКСОВКУ использовали для очистки мотора, то СТОП ИЗНОС сразу в свежее масло, после замены, заливайте.

Стоп износ вы заливаете в масло систему. Он убирает нагар с маслосъемных колец и чистит масло систему. Больше промывать масло систему другими препаратами смысла нет, не будет много грязи. Раскоксовка в топливо по желанию. Она чистит камеру сгорания и клапана. Туда СТОП ИЗНОС не попадает.

Если масло декстрин то лучше возьмите восстановительную присадку для АКПП (зелёная коробочка, артикул Е-003).

Так сами не пробовали. Но думаю не эффективно. Надо чтобы горячее поплескалось, тогда помоет аккуратно. А раз пролить только чуть размягчить сможет и всё.

Это одна и та же присадка просто в разной концентрации. На ваш объем двигателя лучше МЯГКАЯ РАСКОКСОВКА подойдёт. СТОП ИЗНОСА флакона мало будет.

Здравствуйте! Благодарю вас за интерес к нашим припадкам!!! Могу посоветовать следущее: 1. Промывка ( очистка) мотора. В масло двигателя залить сразу флакон МЯГКОЙ РАСКОКСРВКИ и флакон АКТИВНОЙ ЗАЩИТЫ. На ваш объем двигателя будет самое оно. Заливайте примерно за 1000 до замены масла, выкатывайте эту тыщу и меняйте масло. При замене масла рекомендую хорошо прогреть мотор, чтобы смыть в горячем виде отмытые отложения лаков и нагара. В топливо в любой момент заливайте раскоксовку. Лучше выжечь 2 бака подряд, чтобы хорошо почистили камеру сгорания в городском режиме. 2

Так чаще бывает от использования АКТИВНОЙ ЗАЩИТЫ (СТОП ИЗНОСА) когда зазоры в номинале. Мягкость работы и бодрость мотора почти сразу проявляются. Вы сначала почистили масло систему мотора от шлама и нагара. Он стал чище и зазоры увеличились за счёт размывания отложений на парах трения. Теперь восстановительной присадкой будете эти зазоры в номинал выводить и мотор с увеличением пробега (с ростом металокерамики на парах трения) должен работать мягче и мягче. Вот теперь когда сделаете 2 обработки мотора восстановительной присадкой (точно оптимизируете зазоры в парах трения) после за

Можно всего 100 км проехать на новом масле и потом залить восстановительную присадку. За 100 км уже прочувствуете как мотор работает на новом масле, и будет с чем сравнить, когда зальтете нашу присадку.

Здравствуйте! Можно залить сразу в свежее масло, а можно покататься 100-10000 км и потом уже залить. Тут разницы нет. Просто я всём советую чуток покататься на свежем масле, а потом уже заливать восстановительную присадку. А то часто слышу "вот у меня машина лучше поехала от того что масло поменял, а не от вашей присадки". А так покататься немного на свежем масле, а потом сравнить на масле с присадкой. Будет чётко видна разница из-за чего стало лучше.

Здравствуйте! Залейте 1 флакон и катайтесь. Сразу несколько заливать смысла нет. Если заливаете для борьбы с масложировой, то за 1000 км пробега с присадкой мониторьте как расход масла на угар изменится. Можно потом масло заменить и ещё залить. Или позвоните нам, проконсультирую. Если для профилактики, то одного флакона вообще достаточно.

В восстановительной присадке химии почти нет. Там основной компонент - минеральные порошки. Они могут слежаться от долгого хранения и всё. Там надо просто потрясти энергично или палочкой размешать и комочков не останется.

Уже не первый год боремся с этой проблемой. Мы постоянно пробуем новые растворители для наших присадок. Пробники стоят без кристаллизации компонентов присадки. Но когда готовая продукция отгружается со склада, то порой возникают такие ситуации с кристаллизацией. В общем если увидите на дне флакона кристаллы, просто сложите бинт из марли в 2-3 слоя, накиньте на горлышко флакона и профильтруйте.

Может наверное и так быть. Если эти кусочки попадут в места контакта пар трения, то их перемолет в пыль и может они сработают как металокерамическая присадка. Во всяком случае они мягкие, так что задиров не будет от них.

Значит вода не попала в присадку. Идеальный вариант.

Они просто упадут на дно картера и там останутся до замены масла. Не переживайте. Сетку маслрзаборника не забьют. Так не пробовали. Спасибо за совет!!!

Да, без проблем. Смт2 и промывки масляной системы не испортят сформированный слой металокерамики.

Здравствуйте! Такие нерастворимые кусочки а присадке иногда образуются при контакте примадки с водой. Во флаконе содержится сильная концентрация активных веществ расчитанная на 5-6 л масла. Вода во флакон может попасть как конденсат при перепаде температуры или с влажным воздухом при фасовке автохимии. Ещё как вариант вода содержится в масле растворителе, который мы добавляем в присадку для увеличения её объема во флаконе. Мы стараемся избежать всего этого, но пока технология фасовки не безупречна у нас. Эти кусочки уже не растворить до текучего состояния. Самый лучший выход - прос