Edialman

Здравствуйте! Такое случается от неправильного хранения присадки. Скорее всего частое нагревание-охлаждение способствует возникновению воды во флаконе. Вряд ли в Иркутске повышенная влажность. Такое ощущение что столовую ложку во флакон добавили, вот и пошла кристаллизация концентрата присадки. Сами камешки не очень высокой твёрдости. Внутри мотора ничего не испортят. Просто постепенно упадут на дно картера и там и останутся. НИЧЕГО ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ПЛОХОГО НЕ БУДЕТ. В химический состав присадки входят гидросиликаты кремния, так они себя ведут при контакте с во

Здравствуйте! Вот по этому и рекомендую всегда при замене масла в моторе хорошо прогреть двигатель, чтобы всё отмытое присадкой поднялось с картера во взвесь и слилось вместе со старым маслом.

Здравствуйте! MLK дело говорит. Зачем сначала зить СТОП ИЗНОС, а потом туда же МЯГКУЮ РАСКОКСОВКУ. ЗА 500-700 КМ до замены масла заливайие сразу МЯГКУЮ РАСКОКСОВКУ и катайтесь на ней до замены масла.

Хуже чем до использования мотор работать не будет, вернее будет когда износ деталей станет сильнее чем был до применения автохимии. Просто присадки помогают мотору развивать большую мощность за меньшие деньги (экономия топлива) и это нравится владельцам авто. + увеличение моторесурса.

Здравствуйте! Тут согласен. Если кольца залегли, там наши мягкие раскоксовки могут не справится. Да и пенные не всё наверное подойдут. За профессиональную раскоксовку сервисники берут очень дорого. Но и много чем чистят моторы пока не получают результат. Большой плюс нашей раскоксовки: можно сделать самому, без гимора с разбором мотора и откручивания свечей зажигания. И дополнительно создаётся защитная плёнка в парах трения, исключающая "сухое" трение металла по металлу.

Если за мотором ухаживаете, делаете периодически промывку при смене масла, то заливайте в свежее масло на весь срок его службы. Если большая вероятность что мотор внутри грязный, то лучше залить СТОП ИЗНОС за 500-1000 км до замены масла.

Да, это промывка топливной системы на 50 л топлива артикул Е-006.

Здравствуйте! Тут не могу ничего сказать. На такую проблему не проверяли. Думаю если из под клапанной крышки масло потеет, то так и останется. Если из под сальника, то может и прекратиться, после присадок такое замечали автовладельцы. Во всяком случае сильнее точно не будет масло продавливать из этого места.

Здравствуйте! Благодарю вас за выбор нашей автохимии!!! Для профилактики можно применять всё, что Вы перечислили. В масло заливайте АКТИВНУЮ ЗАЩИТУ Е-008 и катайтесь на ней не менее 500 км, если больше то лучше. Если масло на угар не уходит, то вместо РАСКОКСОВКИ на 40-60 л, лучше 2-3 бака подряд выкатайте АКТИВНУЮ ПРОМЫВКУ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ Е-006. Так и камера сгорания потихоньку почистится и форсунки помоет. Я бы на своём авто так поступил бы. Вот такие мои рекомендации.

Здравствуйте! Благодарю вас за выбор нашей автохимии!!! Для очистки мотора и раскоксовки лучше всего начать с МЯГКОЙ РАСКОКСОВКИ Е-015 в масло, залить её за 500-700 км до замены масла. В бак можно 1-2 раза подряд применить РАСКОКСОВКУ на 40-60 л Е-005. Когда будете менять масло, обязательно хорошо прогрейте мотор, чтобы при сливе масла в нём висели отмытые углеродистые отложения (лаки и смолы), чтобы они ушли со старым маслом, а не остались на дне картера. Если всё понравится, то в свежее масло можно залить ВОССТАНОВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ Е -001, если пробег мотора уже за 100

Да, можете так кататься. Всё присадки сработают. Думаю под замену СТОП ИЗНОС лучше за 500 км заливать, так присадка будет дольше мыть лаковые отложения, которые остались в моторе. Соответственно лушче вымоет.

Тогда да. Лучше подождать. Сейчас и СДЭК с БОКСБЕРРИ перестали по СНГ автохимию доставлять. Подпадает под категорию легковоспламеняющихся веществ. Поджимают со всех сторон.

Здравствуйте! Да, можно так сделать. Главное потом катайтесь на этом масле подольше без замены, чтобы присадки смогли полностью сработать. Не менее 2000 км, больше можно без проблем.

Здравствуйте! Говорят на Валбериз сейчас очень сложно стало завести продукцию на их склад в Подмосковье (обе эти компании из Москвы и области), особенно если это связано с автохимией. Придираются сильно по пожарной безопасности. Надеюсь эта проблема скоро решится. Сейчас всё продавцы на Озон переходят.

В МЯГКОЙ РАСКОКСОВКЕ нет порошков. Там присадки в виде жидкости с добавлением масла (масло для увеличения объект жидкости во флаконе). Со временем на дне может образовываться осадок. Это присадка замещает "родной" пакет присадок из масла (т.к. концентрация присадки очень высокая для 30 мл масла во флаконе), обычно кальций в виде осадка выпадает на дно флакона.

Восстановительная присадка должна этот задир металлокерамикой зарубцевать. Визуально он будет наблюдаться, а физически должен быть стекловидным покрытием закрыт.

Как писал выше в ВОССТАНАВЛИВАЮЩЕЙ присадке порошки серпентинита. Они мелкой фракции, проходящие через масляный фильтр. По твёрдости, довольно мягкие 3-3, 5 по шкале Мооса. От них задиров не бывает. Конфликта присадок: СТОП ИЗНОСА и ВОССТАНАВЛИВАЮЩЕЙ - то же. Мы их часто одновременно заливаем. От чего получился задир я не могу сказать.

Здравствуйте! Ранее такого не фиксировали от применения нашей автохимии. СТОП ИЗНОС жидкостная присадка, там нет порошков или металлической стружки, чисто жидкость. Восстанавливающая присадка содержит в себе порошки серпентинита мелкой фракции (проходящей через масляный фильтр) и минералы у нас мягкие 3-3, 5 твёрдость по Моосу. Они не царапают поверхности. А до этого эндоскопию когда делали? Может от жёстких раскоксовок (которые в камеру сгорания заливаются и оставляются на 1-10 часов) такое получилось. После них обычно первый запуск идёт по сухому (они смывают масляный

Здравствуйте! Просто помоет сильнее. Слой защитный толще в 2 раза не станет. Увеличение присадки в масле усиливает моющие свойства и всё.

Спасибо Вам большое за такую расширенную статистику по применению нашей автохимии!!! Очень рад, что она помогает в работе. По взаимодействию с металоплакирующими присадками (вольфрам, молибден, медь) приходят отзывы, что при увеличенных зазорах в парах трения порошки восстановительной присадки начинают притягивать и встраивать в металокерамику частицы этих металлов, что позволяет значительно увеличить толщину покрытия, чем это бы вышло без них. Это актуально для моторов с большим износом, где применение восстановительной присадки не дало существенных изменений (толщина покрыт

Да, в то же масло залить восстановительные присадки через 2000 км пробега. Можно без МЯГКОЙ РАСКОКСОВКИ обойтись. С ней просто будет эффективнее. Она почистит пары трения от лаковых образований и порошки восстановительной присадки лучше будут врастать в них. А так можно и без неё. Раньше мы так и делали.

Здравствуйте! Благодарю за интерес к нашей автохимии!!! Как Slavutich. 77 посоветовал, начать лучше всего с МЯГКОЙ РАСКОКСОВКИ Е-015 в масло, за 700-1000 км пробега до замены. Если эндоскопия камеры сгорания не показала много нагара, то РАСКОКСОВКА в топливо (Е-005) по желанию. Можно лить, можно и нет. После замены масла, в свежее масло залить 2 раза восстановительную присадку для двигателя (Е-001). После первой заливки выкататать на ней 2 000 км и залить ещё раз. На этом основная фаза заканчивается. Далее можно поддерживать безизносность АКТИВНОЙ ЗАЩИ

Здравствуйте! Это от МЯГКОЙ РАСКОКСОВКИ и СТОП ИЗНОСА масло почернело. РАСКОКСОВКА в топливо на масло вообще не влияет, т. к. она работает только в камере сгорания и всё что выжигает в ней через систему выхлопа вылетает через глушитель. Это отмыли именно масляные РАСКОКСОВКИ.

Стоп износ послабее чистит чем МЯГКАЯ РАСКОКСОВКА, на нём можно более 1000 км кататься. С раскоксовкой в топливо сами решайте. Если бывает езда по трассе то имеет смысл, а если только город, то толком не почистит камеру сгорания.

Здравствуйте! Можно. Думаю проще под замену масла залить СТОП ИЗНОС или МЯГКУЮ РАСКОКСОВКУ, выкатать 500-700 км и поменять масло. Они и помоют и дополнительную плёнку создадут на парах трения. Потом в свежее масло можно уже их не заливать.