Перейти к публикации

Inzhener

Одноклубники
  • Публикаций

    6 834
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    1

Все публикации пользователя Inzhener

  1. Про сабжевое масло небольшой отзыв. Эксплуатируется в Рено Сандеро Степвэй 1,6л 8кл. Автомобиль моего тестя, 2014г.в., Саратовская область. История такая: первые 2 года дилерский ELF. Потом я приобрел 3 коробки сабжа (12 канистр по 4л, 2013г.в. в обличье УзАутоОйла 5w30). С 2017г. это масло эксплуатируется с интервалом в 5 (зимой) -7 (летом) т.км при 100% городе и езде в сельской местности (дача, рыбалка и т.д.). Правда, три раза летом было не это масло (2 раза Лукойл НК 5w30 и SHELL HX8 5W30 A3). После SHELLa тесть сказал, что "тугое". После этого эксперименты с А3 закончились. И авто эксплуа
  2. Потому что для 5w40 не регламентируется содержание фосфора, а для 5w30 регламентируется: для SM и SN не более 800ppm. Поэтому 5w30 SL, а 5w40 SN.
  3. Inzhener

    Масла Татнефть ОБЩАЯ

    Так и многие Д1Г2 стали гуще предыдущей генерации: Петра, QSUD, к примеру
  4. Если авто хранится в гараже от выезда до выезда в рейс, то в Москве (ИМХО) 5w30 и в зиму. Если авто на улице хранится, то 50/50 (либо 0w либо 5w), тут трудно посоветовать. А, я бы сам лил 0w30 от S-Oil, т.к. оно, скорее всего 2,5w-30 и менял бы почаще.
  5. Я так понял, что очередной анализ с кустарно добавленным ПОЭ, и снова повышенное содержание железа. Или ПОЭ в этом масле не было? Или ПОЭ в масле периода 2020-2021гг и только что слито?
  6. ChEzZzTa , для круглогодичной эксплуатации в Тюмени на 200-250мч добавил бы к уже выданным советам масла Petro Canada Supreme Synthetic 0W-XX, а 20 или 30 сами решайте.
  7. Сначала обозначьте интервалы, через которые планируете менять, объем заливаемого масла и деньги, которые готовы платить за масло.
  8. Так у него, судя по крайнему анализу, КВ100 почти 12. Может в этом причина?
  9. Поддержу: Элантра j3 (XD) все 15 лет на маслах А3, до 100т.к. (6лет) 100%трасса, от 100 до 175т.к. (9лет) 100% города. Что-то не жрет масла совсем. Думаю, что кольца не залегли. В дв-ль не залазили вообще, только замена масел, антифриза, свечей и ремней (ГРМ и привода навесных агрегатов).
  10. За 5т.к. (пусть даже 100% трассы) ЩЧ снизилось на 2ед. (примерно) - зачетный результат!
  11. Скажите, а этот 74-й мотор японский? В оригинальном (подчеркиваю "в оригинальном") мануале есть рекомендации ILSAC?
  12. Где я написал, что в 74-й мотор? Я написал, что в GDI. Читайте внимательнее.
  13. Связь незначительная, но есть. Хотя бы потому, что GDI льет топлива в масло больше, чем MPI. Насчет маслонасоса в этом моторе не знаю ничего, но была у меня б/у Каризма с дв. GDI, эксплуатировал я ее с 92т.к. (по одометру, сколько там было на самом деле неизвестно, т.к. машина оказалась из прокатной конторы в Германии) до 196т.км за 3 года. Когда взял ее, то дв-ль шептал, потом я залил 5w40 и загремели гидрокомпенсаторы. Хотел было их менять, но при замене масла залил промывочную жидкость и гидрокомпенсаторы на нем замолкли. Вот тогда я решил залить масло пожиже, и залил Кастрол 5w30 (не помню
  14. Многие в моторы GDI вообще 20-ку рекомендуют. А купить без палева можно здесь

×
×
  • Создать...