Inzhener

Этот вопрос в моем посте Вы почему-то проигнорили. Или неудобный вопрос?

А в моей "параллельной реальности" место 0/5w20 - зимой в Сибири и для тошнилова в городе м.б. "имеют право на применение".

И что дальше? В мануале наравне с 20-ками есть и 30-ки. На горячую не дерёт?

Извините, но это веретенщики поют о том, что 0w20- да еще и со сверхВЫСОКИМ индексом вязкости - единственно правильное масло на все сезоны, во всех климатических условиях и для любых режимов эксплуатации. А 30-ки А5/Илсак вообще непригодны в эти двигатели ни для каких климатических условий, режимов и условий эксплуатации.

Значит, все-таки неодинаковые условия эксплуатации в России и Штатах?

Вообще нифига не важно.

Ну, да! В Штатах как-будто нет таких температурных условий как в РФ?

В связи с ВЫСОКОЙ влажностью сверхВЫСОКОГО индекса вязкости у меня есть 2 вопроса: 1.А почему не указывается в РЭ сколько его должно быть? 2.А почему на канистре не указывается его конкретное значение? Опять заяц пришел?

Я бы сказал, что "уже" не упоминается. Раньше упоминался.

С Вашей аналогией - нет, не согласен.

Замечательный ответ!

Спорное утверждение, если сравнивать 5-ки, т.к. 5w - они плюс/минус и в Африке 5w.Потому их и кличут 5w. 5-ки нулевкам естественно сливают (кто бы спорил)!

Обращаюсь к апологетам "сверхвысокого индекса вязкости". Вот скажите, много есть масел с так называемым "сверхвысоким индексом вязкости"? Еще вопрос: если он так важен, то почему про него ничего нет в РЭ автомобиля? Если он так важен, то почему о нем не содержится информации на канистрах с маслом?

Вы про какой концентрат спрашиваете?

Это откуда вы взяли? Из графика с огромной ценой деления по вязкости? А если взять еще больше цену деления, то за счет толщины линий вязкость может сойтись в одной точке уже при 70-80гр.Ц и что? Это не говорит о том, что вязкость у среднестатистических 30-к и 20-к Илсак при 100гр.Ц не бывает одинаковой. Она все равно будет отличаться на несколько сСт. Тем более 30-ка А3 и 20-ка. Если у двух масел одинаковая КВ100, то это либо 30-ка либо 20-ка.

Лил сороковки, значит они и были в руководстве. Если честно, то я не помню, чтр там руководство рекомендовало. Лил сороковки (в основном минералку 10w40), и это позволило отходить почти без ремонта двигателя 330т.к.

vlad2303067 , спасибо за работу! Даже странно, что такие результаты, т.к. я что заметил, что температура антифриза на 0w30 Петро Канада растет до рабочей значительно больше времени, чем на Тотал HKS 5w30. Может это только кажется? По температуре масла ничего сказать не могу.

Отлично помню про моторку в КПП! Только достаточно быстро изменили рекомендацию с моторки на GL-4.

Всё то же самое, только вот продал я авто с пробегом в 330т.к. Вмешательство было на 180т.к. ввиду залегания колец по причине использования минералки 10w40 в условиях такси и заменах раз в 7,5-8т.к. 100% города. Вмешательство было без расточек/шлифовок: поставили все (вкладыши и кольца) номинал да резинки все заменили, и вперёд. Но рассказать я хотел про безымяннуюп присадку, которую использовал мой тесть на ВАЗ-2106 с дв-м 03.

Роман 73 , попробуйте 0w30, либо Петро Канаду (дороговато) или Татнефть Люкс. ПК катаю сам - по звуку очень нравится как дв-ль на нем работает. Тату откатал alex323 По отзыву звук работы тоже понравился.

Усё, ховайся, хлопче!

Горят у Вас не "нулёвки", горят у Вас "двадцатки".

vitaliy777 , раньше антифризы Синтезу выпускались под марками S11, S12 и т.д., потом получили разрешение ВАГа лепить на свои канистры G11,G12. P.S. Зелающие получить пруфы - сами ищите, т.к. эта инфа была в нете.

Ага, вот прямо сейчас все именитые и не очень производители антифризов кинулись это делать, учитывая, что марка канула в лету и бегает Москвичей по территории бывшего СССР тысячи 1,5-2 раритетных экземпляров!!! Вы ещё запросите у них это на "полуторку" времён ВОВ! До маразма-то не доводите!