Denis8549
-
Content Count
83 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Profiles
Forums
Blogs
Calendar
Posts posted by Denis8549
-
-
18.09.2024 в 11:21, Dover сказал:
Вопрос, а в КПП есть что-то медное? Чуть хуже стала работать, пару раз передачи вылетали. Может там где износ появился...
Нет,меди там нету вообще.Возможно,кулачки на шестернях подизтёрлись.Может вилка подгорела,или стёрлась. У меня сейчас тоже такая проблема появилась,вылетает вторая под нагрузкой.Скоро буду менять КПП,уже купил другую.Но у меня и пробег 240000км,и эксплуатация по городу.
Вот для наглядности хондовская КПП.
1 -
1 час назад, джин Тони сказал:
Из рассказа я понял, что для фото без рук он ловил нейтраль между первой и второй и потом без перегазовки пытался включить скорость.
Довольно грубая ошибка на КПП без синхронизаторов.
Ааа,если так,то да.
0 -
18.09.2024 в 15:08, skorp777 сказал:
Дык, подгазовать перед включением надо было, что бы обороты валов выровнять. Все же думаю, с КПП все нормально будет.
Там нету нейтрального положения между передачами.Хотя,есть,но это нейтральное положение появляется на малые доли секунды. Там невозможно перегазовку делать. Даже квик-шифтеры не делают прогазовку,а просто отключают искру на несколько оборотов для снятия нагрузки с шестерён.
0 -
Этот мотоцикл ввсокооборотистой,меньше 3000 даже тронуться сложно.Его нужно крутить всё время.Возможно,поэтому и убил масло так быстро.
Странно,что меди много.Там ничего медного нету.
0 -
Dover у тебя втэковый выфер?
0 -
18.09.2024 в 07:07, skorp777 сказал:
Даниил, многослойные подшипники скольжения в мотомоторах- редкость великая. Распредвал просто лежит в постелях алюминиевой головки, шатун и коленвал на роликовых или шариковых подшипниках. Обычно только верхняя головка шатуна на втулке, как в авто, но часто и там иголки. Бывают исключения, есть у Хонды NC750X, чей мотор -это ровно половина от мотора Хонды Фит, у БМВ вроде есть движки, похожие по конструкции на автомобильные, но это редкость.
...блин, все это я пишу почти в каждом UOA с мотоцикла, комментаторы, особенно те, кто современный мотоцикл только в виде "вжжжииик-мимо" видели, хоть закладку сделайте, что ли...
Мотомоторы не ограничиваются одноцилиндровыми 250-400сс.В мотоциклах всё так же как и в автомобильных моторах. И да,зачастую у мотоциклов больше чем один цилиндр.Бывают рядные,бывают V-образные,даже оппозитные шестицилиндровые бывают. Естественно у них подшипники скольжения. Вкладыши. Как у автомобиля.Шариковые и игольчатые подшипники применяются в периферийных механизмах - КПП,колёса... Но никак не в двигателе.
0 -
Год назад на Лукойле намотал столько же.Даже нитрирование примерно одинаково.
Aimol с почти такого мотоцикла.
Здесь 6000км только трассы на ST1300.Мотор впрыск,цепь ГРМ.
0 -
Polymerium Motofan 304 10W-40 на Honda ST1100 Pan Europe an после 6500км
Масло: Polymerium Motofan 304 10w40
Техника: Honda ST1100 Pan Europe an
Общий пробег:238000км
Пробег на масле: 6500км
ГРМ: ремень
Режим движения: трасса/город примерно 80/20
Топливо: в основном АИ-92 Роснефть и Лукойл.
Присадки: после 1000км добавил 1% эстеров и 2% алкилированых нафталинов.
Масло до этого: Метеор В40,до него Polymerium Xpro2 5w40 A3/B4.
Доливки: не было,уровень упал совсем чуть-чуть,не значительно.
До 1000км КПП была достаточно жёсткой,в связи с чем добавил эстеров в масло.КПП стала мягче.После 3000км КПП стала идеально мягкой и так до слива.Было жалко сливать,т.к. КПП идеально работала.Но для чистоты эксперимента нужно было слить именно на таком пробеге. Есть анализ отработки Лукойла на таком пробеге с этого же мотоцикла,с таким же режимом эксплуатации.
2 -
18 минут назад, Crackrus21 сказал:
Пробег я думаю тоже под 200 тыс. Между 1100 и 600 есть разница, когда на 1100 ты едешь без напрягов, 600 может крутиться уже в зоне около отсечки, плюс более частая работа коробкой передач.
С паневропанами у нас ребята чаще страдают от работы гидравлики сцепления
Ремкомплекты продаются.Tourmax.Цена приемлема. Ну и жижу менять чаще.С промывкой.
0 -
8 часов назад, Feodorio сказал:
В смысле многовато, для нормального объема масла 5-7ткм оптимальный интервал для байков. Форсированная нагруженная там на 5 обычно меняют. Раньше смысла особого нет. 2.5ткм это интервал скутеров и малокубатурки без фильтров
Да смотря какое масло.Тут есть Aimol после 6000км в ST1300,так там вязкость рухнула аж до 10сСт.А топлива всего 1,5%.
0 -
Что-то много алюминия настрогало.При этом мало остальных металлов.Не с постелей распредвалов? Какой вообще ресурс у Захара?
У меня ST1100,тут есть пара анализов с него,там нету столько алюминия. А пробег уже 235000км.Буду делать анализ Мотофан 304,после 7000км.
0 -
С молибденом смазки есть? Нужны 3% молибдена,и ещё одна 40% молибдена.
0 -
19 минут назад, джин Тони сказал:
По возможности с shear stability.
Так информативнее.
Да мы и в моторе можем проверить shear stability. Аймол недавно вот проверили... Но там оказывается,у нашего мотора есть несливаемый остаток,который разжижил масло,да и топлива налилось много очень.Лаба показала 1,5%,но это ошибка лабы.
Но для себя мы знаем то)))
0 -
17 минут назад, Hanval Rus сказал:
Так и получится . На ПАО и Эстерах база будет 2 -3 000 за литр розница .
Масла на гидрокрекинге + Эстеры 800 -1500 руб литр .
2-3к за ПАО... Дороговато... Сразу так на уровень Америки... Наверное,очень крутой производитель.Не знал,что в Малазии такие гуру масловарения.
Ну глянем анализ,может там загуститель самый топовый,пакет присадок самый современный...
А вот немецкие Exline и Partnamber 710 значительно дешевле.По 6500-8000р за 4л. Это мотоциклетные,на ПАО.Но там пакет Инфиниум,может он дешевле Лубризола...
0 -
9 минут назад, Hanval Rus сказал:
Denis8549 Какая цена конкурентная сейчас на импортные масла для мотоциклов SAE 10W-40 ?
Так смотря какое масло. Какое-нибудь необычное,типа Амсоил или Редлайн,имеют ценник по 11-14 тыс за 4л. Но это синтетика.
А обычные... честно говоря,давно не интересуюсь импортом.Обычное масло с устаревшими,примитивными пакетами... Ну вот Eni вроде продавали по 1000р/л,но там шмурдяк какой-то,или очень древнее масло.
Обычное масло я бы рассматривал до 3000р.
0 -
8 минут назад, Hanval Rus сказал:
Что такое конструктор ? почему из 2000 ?
Toyo планируют получать сертификат JASO в блидайшее время .
Остальное увидим , развеим сомнения или добавим их в бланке из лаборатории .
Вы какое масло рассматриваете и для какого транспорта ?
А тут все масла без полученных допусков называют конструктором.
Я интересуюсь 10w40,мотоциклетное конечно же.И если честно,я бы предпочёл масло без официального допуска,но что-то малозольное,с бором и молибденом.Желательно,соответствующее API SP.
Кстати,сейчас для JASO MA золы должно быть не более 1%. У Лубризола есть такие пакеты?
Ну и анализа нету... Неужели нельзя было сделать анализ самого ходового 10w40? Ну или 5w40.
Ой,забыл... Цену тоже конкурентную хочется.
0 -
8 минут назад, Hanval Rus сказал:
Эти масла сейчас имеют соответствие на основании пакета присадок Lubrizol . Подана заявка на получение допуска .
Буду дополнять информацию и результаты анализов по мере поступления запросов .
Тоесть,конструктор из Малазии...
А Lubrizol какой,обычный из 1990-2000 - х годов,или нормальный,современный малозольник? Хотя,вижу значок API SN.
Да и хотелось бы узнать какая там база,загуститель...
0 -
Масла имеют допуск JASO,или только соответствуют?
Анализы свежих когда?
0 -
10 часов назад, torcon сказал:
Denis8549 вы взяли какие то левые случаи, с других мотоциклов, где просто хорошо отработал газовый хроматограф и действительно мотоциклы налили много топлива. Но газовый хроматограф часто отрабатывает и по другому, показывает немного топлива и сильную просадку вязкости, такие примеры в этом разделе тоже есть, и на крепких маслах.
Почему я выше и предположил, что масло с чем то смешано - смешалось с остатками предыдущего масла например, смешалось с толпивом да, а хроматограф "не унюхал" этих паров.
Может это и дешевый не стойкий загуститель сработался - не отрицаю. НО для того что бы это утверждать нужны а) анализ свежего масла б) анализ после 100-200км - уже после всех смешений - если вязкость уже была низкой, значит какой тут загуститель? За 100км... в) анализ Shear Stability свежего масла.
Я вам уже указал на одну нестыковку. Вязкость 40C у 10W-40 якобы 60cst, а такого не бывает.
Вот дешевое 4T масло с самым простеньким загустителем, смотрите как сработалась вязкость 40С. C 82 до 70.
А тут с 95, ну пусть техдоки врут возьмем даже с 80-90, упала до 60. Не навивает на мысли?
Специально делали анализ со вспышкой - 213 градусов. Допустим,лаба ошиблась,и там 4-5% топлива.У Пакело такой процент дал снижение вспышки примерно на 90°С. Получается,у свежего Аймола вспышка была 300 с хвостиком? Не верю. А вот в загуститель как у дешёвого Ликви или Лавра верю.Который даст просадку около 15-16%.
Ну а по поводу смешивания,так в любом моторе есть несливаемый остаток.Думаю,все масла,прошедшие анализы отработок,были смешаны с несливаемым остатком.
0 -
8 часов назад, torcon сказал:
Denis8549 он то мог ничего и не смешивать, но масло смешалось с несливаемым остатком или топливом.
10W-40 с вязкостью при 40С = 60 - такого не бывает, разбирайтесь в чем причина. Представитель вам покажет, что их масло было вязкости при 40С = 95. И что дальше?
Что бы убедится в его неправоте, если вы прям хотите его обвинить и своей вины не видите, нужно сделать анализ свежего масла что заливали. Там скорее всего вы и увидите что оно не 60 при 40С...
А лучше всего, сразу было делать анализ после 200км, когда масло уже со всем смешалось и после 6000км.
Ну мы поверим заявленным характеристикам.Всетаки дорогое масло,импортное.Там то не косячат так.
Но вот мне кажется,там жиденькое VHVI,и дешманский загуститель,как у Лавра,Маннола,Ликви Моли... Вот примеры,где нормальные масла так не проседают.Большие пробеги,и топлива налито очень много.Да и мой пример с Лукойлом,там и топлива много,и пробег больше.
Просто обидно... такой ценник,и такие шмурдя... можно было три банки Лукойла купить.
SuzukiGSX1250FA7073.jpg.a8a194a1e8c248fc5be5da130e506359.thumb.jpg.5d9cd62d719d2cac38fdee137351260d.jpg)
.thumb.jpg.f51f9b9a0967195c1bb33e8d98f5f44b.jpg)
0 -
11 минут назад, torcon сказал:
1) индекс вязкости 157 - вроде бы для 10W-40 это нормально, индекс не вырос сильно, значит топлива попало не много.
2) вспышка 213С - ну да топливо попало, но вроде бы не так много, по крайней мере не 1 к 1. Вспышки бывают и пострашнее, 190С например.
3) у 10W-40 вязкость 40С обычно 88-90 (а у 4T бывает и выше из-за 8-10cst), когда 10W-40 имеет вязкость при 40С = 60 - это подозрительно и говорит о смешении с другим маслом, бензином, ну или может завод такое масло выпустил - изначально брак. Для того что бы это уточнить, нужен анализ после 100-200км, когда заливаемое масло смешалось с остатками. То есть имеем точку отсчета ДО и ПОСЛЕ. Не помешало бы и анализ свежего масла, что заливалось, может это брак завода, например.
Оно изначально было вязкости 60 и 10. В общем по этому анализу ничего однозначно сейчас не скажешь, может масло, а может топливо, а может смешение с другим маслом.
Он точно не смешивал. И не доливал ничего.
У нас же тут есть представитель,может он объяснит.Всетаки не 300р/л,что бы так косячить,и даже не 1000р.
0 -
1 минуту назад, Pinachet сказал:
Интересное совпадение... Вчера в соседней теме обмолвился о Бобойле , как появилась эта тема. Лет десять назад видел на Бобойле целую россыпь анализов отработок с одного мотоцикла. Чел делал анализы после каждого интервала, а интервалы были солидные - 8000 миль. А ведь это почти 13000 км! А совпадение в том, все это было с родственного ST1100. Покопался и нашел у себя пару ссылок с 5-ю анализами (размещено 8, но 3 повторяются). Правда, масла там заокеанские, но может будет интересно:
https://bobistheoilguy.com/forums/threads/mobil-1-15w50-7970-miles-honda-st1100.122703/#post-1730643
https://bobistheoilguy.com/forums/threads/rotella-5w40-8024-miles-honda-st1100.110783/#post-1524168
Помню, что анализов было больше, если будет интерес , можно поискать.
Я со своего анализы делаю.Интересно же... Попозже будет анализ минералки с моего.Ну и товарищу на ST1300 тоже сделали.
0 -
39 минут назад, SaintBeaver сказал:
Denis8549 к чему этот выход из-за печки, если судя по тобой же приведенным анализам наблюдается аналогичное падение вязкости других масел соразмерно пробегу?
В моих примерах у Лукойла падение вязкости из-за топлива,его там в два раза больше,и то падение не до 10. В Xpro2 мало пробега и топлива столько же. В обоих образцах падение далеко не соразмерно с Аймолом.
[censored]
0 -
Представитель,а что тут у вас с загустителем?Анализ отработки Aimol
0
SuzukiGSX1250FA7073.jpg.a8a194a1e8c248fc5be5da130e506359.jpg.ead285ab353f3075ae26c47fe8a46780.jpg)
.jpg.df4b119291b130b6e4c44e139bc97a83.jpg)
ZIC X7 10W-40 Diesel отработка на Honda VFR800 после 6400 км
in Лабораторные анализы - Мотоциклы - Отработки
Posted
У меня пока залито самое нормальное,ну вязкость чуть ниже мотоциклетной W40. Потом опять минералку залью.