Nonconfo

А где популярное? Если они продолжают существовать, то значит где-то продаются... Причем так, что даже на не целевом рынке известны довольно широко. Больше того, уже лет 5 как они вошли в портфель брендов Philips66 (Кендал и сам Филипс66 там же). Это та часть ConocoPhilihs, которой переработка и продажи остались. И которая, как ExxonMobil на пару с Shell владеют Infineum, 50/50 с Chevron (который какое-то время был ChevronTexaco, то есть и Havoline и сам Шеврон) владеет Chevron Phillips Chemical Company, который как раз пакеты Oronite делает. При этом сам Philips66 к грандам относится, у

Buran Блин написал вам ответ подробный, но он грохнулся при вставки ссылки с включенным впн, сначала вышло сообщение "Произошла непредвиденная ошибка при добавлении ссылки" потом проверка безопасности и с ошибкой. Пришлось обновить страничку, все что написал не сохранилось. Поэтому теперь кратко. https://s-oil.com/en/energy/LubeBaseOil.aspx Вот базы С-оил (нужен впн). У 4 Ноак 14,7. Как сделать из этой базы масло с ноак 7,2? Еще и с минимумом загустителя. Вы знаете? И на плотность посмотрите. Что такое "Европейский загуститель" ? )) Эвоник? Или что вы имели ввиду?

Я так рассуждаю... В MSDS есть плотность: Density 848.9 kg/m3 @ 15 °C Это высокий показатель. Там же указано, что загустителя от 1 до 7%. Но по ИВ из TDS, вспышке и по HTHS 2.8 (это довольно много для двадцатки) - его там ближе к нижней границе указанного диапазона. Сочетание плотности, HTHS, PP и мало полимера - это вязкая база. NOACK это подтверждает. Мне кажется это или 6 или 4+8. Но скорее 6. Как такое сделать в основном с 4 мне не понятно. S-Oil мне нравится, как и их базы Арамко. И это нравится, мало полимера, низкий NOACK, мне на юге низкотемпературные хар

Жаль, что высокая. Хотелось бы пониже...

Похоже на то, уж больно плотная база. Под семерку вязкость, как я понимаю. Еще и HTHS 2.8. Вот и думаю, какой там CCS. Но мне нравится )) Только анилиновое число и каури-бутанол опасения вызывает на таких вязких базах. Поэтому и вопрос, есть ли там четверка или в основном VHVI6.

Тут понятно. Я и в сети не нашел. Нигде походу нет. Подумал, может кто-то знает где посмотреть

Как считаете, тут есть база VHVI4? И сколько примерно? Или тут в основном 6?

А какой тут CCS?

Сложна... Получается ПАО из-за неполярности меньше смачивает поверхность и поэтому они "смазывающие", еще окислительно- и термостабильны, но с растворимостью беда, анилиновая точка высокая, каури-бутанол отрицательный - сама база мало что может удержать в себе и полностью полагается на дисперсанты и детергенты - может вывалить обратно грязь в мотор. Эстеры противоположны во многом, D611 и D1133 чемпионские - держат в себе сами по себе, также стабильны, но полярны и смачиваемость высокая, поэтому "смазываемость" хуже, еще конкурирует за поверхность с противоизноской (кстати,

Что-то я видимо запутался в разнице понятий "смазываемость" и "смачиваемость". Это разное? То есть эстеры "прилипают" к металлу и это смачиваемость. А смазываемость это наоборот про "неприлипаемость" и "скользкость"? И ПАО, как сильно не полярное скользит лучше? Но ведь гидродинамическое трение происходит между слоями. Так уж сильно влияние, что крайние слои "прилипли" к своим поверхностям? Но это трение между слоями это вязкость... Прошу прощения за "термины"

Вот, кому-то даже видно ) А как, кстати видно?

Меньше Ca лучше. К тому же в С2, например, обычно Са +Mg 1500-1600 был и ездят. И думаю, с этим тоже связано. Меньше серы от пакета и от базы - меньше кислоты. Меньше кальция с магнием нужно. Еще и эстеров нет, кислотность ниже и нарастает медленнее. Не пойму только АН есть или нет. И по самому уровню, может смесь из разных ZDDP по другому составили, или один из видов заменили на что-то другое из противоизноски, что в анализе не видно. Мы в анализе видим даже не как патологоанатомы, а как археологи ))только Мне пакет нравится. И ПАО нет - отличное летнее масло. Мне бы по вязкости

А что такое PQ-Index в анализе?

Хочется верить, что это не моя история, 300 мл/1000 км на склонном моторе с маловязким маслом - надеюсь это старт проблем. Но механизм понятен.

К такому меня жизнь не готовила ))

Хмыр Мне еще Шуму и кенгуру советовали из пен. Шума подкупает тем, что ее официально использовали, да и вроде эффективность хвалят. Мне больше интересно чем и как "снизу" моют. Чтобы краску не тронуло. Не разбирался еще, что там у меня.

Можно где-то прочитать, как именно вы раскоксовку делали? Какой пеной?

А где это вы смотрите? Это открытый ресурс?

Да, идея такая ) Я не настолько шарю, как ты. Около года пытаюсь разобраться в маслах, но мысль такая. Чем-то улучшить смазываемость, растворимость и "мойкость" масла, которое будет в двигателе работать. С учетом доступности, цены, состава присадок и способа смешения. С прицелом на кольца в первую очередь, износ меня меньше тревожит. Но это не то чтобы прям планы ) Рассуждения на тему. Возможно перейду на реализацию. Дальше оффтоп с историей вопроса и логикой моей в этом, читать только если интересно мое мнение, так как может быть путано и много букв ) xc_aviationo

dugin Убежден, что это минералка. Преимущественно нафтеновая.

Он у меня еще на Эфтоне ) Микс этот. Но все равно хочется экспериментов ) Может и лучше не менять Мало интересовался моторкой до недавнего времени. Сейчас хочется мало полимера и чистые кольца, особенно, что масложор после замены МСК с 600 мл/1000 км не исчез, а снизился до 300. Кольца уже того... Есть 5 кварт Амсойла 10w-30, думаю, что с ними намешать )) Ладно, просто поделился статьей с сообществом )

Аргентум Это же первая группа, правильно понимаю? Как считаете? 765. Перегнанная нефть, селективно­очищенная тяжелая парафиновая фракция (Cas No 64741- 88-4), если она содержит > 3 % DMSO-экстракта D istillates (petroleum), solvent-refined heavy paraffinic (Cas No 64741-88-4), if they contain > 3 % w/w DMSO extract 782. Кубовый остаток (нефтепродукт), депарафинированный растворителем легкая парафиновая фракция (Cas No 64742-62-7), если она содержит > 3 % DMSO-экстракт Residual oils

Аргентум Это понятно. Меня уже один раз подвергли остракизму за подобное утверждение Но у меня и авторитет сильно поменьше вашего тут. Я не к тому, уже раз озвучивал, что сам не хочу, но никого не собираюсь разубеждать. Просто попалась статья от химика от масел на пенсии. Показалось интересным. Что-то интересное для форума. Хотя не скрою, подумываю об X/C в качестве загустителя для моторки, в качестве кондовой высоковязкой минералки 1 группы для D611 и D1133. Оно, в отличии от Виктори, без Лайткоминговой противоизноски (TPP), как я понимаю. Но это такое, умозрительное )

Показалось интересным, но возможно уже было, я за темой не очень внимательно слежу. https://www.aviationconsumer.com/maintenance/phillips-66-new-oil-lycoming-additive/ Вообще статья про масла для поршневой авиации, в частности по филипс66. Но в разделе про химию интересно и довольно подробно про TCP и TPP. Как я понял,типа, когда выяснилось, что TCP нейротоксичен, особенно один из трех изомеров, то Аэрошел и Филипс перешли на ТРР, разных форм. У Аэрошелл очень активная, но то, что составляет суть противоизносного эффекта, оно же и приводит к появлению кислоты, которая сжирает медь и

Аргентум Мне понятен и нравится совет. Про металлы. Особенно кальций. А почему поминеральнее? Двигло горячее, не будет ненасыщенные углеводороды в отложения на поршнях идти? Как найти поминеральнее масло, где база минеральная вязкая с анелиновой точкой не высокой ( или как там ее) ), но не грязная, а не маловязкая серная для удешевления? Я вот на своем юге засматриваюсь на 10w-30 ilsac, оно чаще всего полусинь. Но что там за минеральная часть? P.S. Жаль, что нынче такое SP почти нет, все больше SN доступно.