Nonconfo

Ну зато творчеству место остается ) В ваших там запарижьях тачка не такую долю годового дохода стоит )

Кстати, а ты?

С вот этого прикололся как-то ))) : - It's Noack, named after Kurt Noack. Not NOACK. - It's NOACK when calling out loud to get Kurt's attention.

Безусловно. Больше данных это не меньше данных. Если не понятно как интерпретировать, то можно дать лаборантке лединец, а результаты выкинуть в корзину ) А можно думать над ними

Я с осторожностью принимаю во внимание то, что не до конца понимаю. В то же время "лучше сделать, чем сделать лучше" )) Я вон на миксе собираюсь ездить, причем купил ингредиентов на тысяч на 30 пробега )) А ведь до этого я пытался исправить свою первую покупку синтека. Его еще стоит вон, а мне не нравится уже он. Я только год маслами захоббировал )) Кто знает, что будет через год... Я исхожу из того, что понимаю сейчас и ищу тех, кто шарит лучше. P.S. Да )) Я бы принял во внимание. Но такое не публикуют, черти. Как и анилинку. Чтоб им )

Аргентум Слушай, я не знаю... С одной стороны, Борис вроде как его оценивал высоко. Значит он в его результатах видел что-то важное для себя. С другой, Peter Growcott, который вроде в Afton был "шеф-поваром" и на битоге писал как Joe90guy и SonofJoe как-то говоря про проблемы tgdi Audi написал, что "PS - Forget TEOST. It's won prestigious awards for being The Most Stupidest Lubricant Test Ever Developed". А ты меня спрашиваешь ) А другой, мною уважаемый человек, написал "тут есть вопросы как к методу так и к пао" )) Мне кажется тест небезинтересный, он динамический, в

Аргентум Ц... Теперь понятно о чем речь.

Оно не teost, но это же симуляция. Прямое отношения только моторные тесты имеют. Тот же TEOST - Thermo-Oxidation Engine Oil Simulation Test. Симуляция. Попытка дешевле, чем моторнымм способами, воспроизвести условия, позволяющие испытывать образцы. И суть этого диска не в том чтобы раскрутить, а в том чтобы омывалась маслом пластина. Не статический тест, а динамический, как в цитате Томаса

@bmwservice ну вот, катализатор в стандарте есть все же.

Разве не оно?

Я понимаю. И себе возьми с полки, чё уж там ))

Ниже попробовал развить Ой, я без притензии! Тут скорее так, что не понимая ваших речей с Аргентумом и Торконом, я думаю, что плохо понимаю, а когда вы меня не понимаете - что плохо объясняю )) Ну в кольцах по меньшей мере, наверное. Там высокая температура, тонкая пленка, и новая порция масла омывает то, что осталось от предыдущего. Блин, не могу найти про катализатор при тестировании. Походу где-то бред прочел. Или это не про моторку было. Я про него не знаю подробностей. Я почитаю, спасибо!

И вот какую выбрать мне интересно. В конструкционно разных двигателях она разная. И в одном двигателе в разных частях поршня температура разная. Где-то попадался пример (заранее прошу прощение за такую формулировку, я когда начал пытаться понять что-то про масла, не представлял, что буду с кем-то обсуждать, и сохранял себе очень мало чего, только если там были названия химвеществ, которые я хотел бы потом вспомнить, а в остальном только какие-то свои выводы делал для себя. Не факт что правильные, не факт что я понял правильно английский, и не факт, что правильно запомнил) турбинных масел, где

1. Я не знать. Просто казалось, что где-то такую предъяву к TEOST читал. Кажется они там есть и даже разные в 33С и MHT. 2. Запутался я в вашей постиронии ) Уже не понимаю, кто утверждает, что это годный тест, а кто что барахло. Вы как будто вдруг продолжаете какой-то давний разговор с произвольного места. Иногда у меня создается впечатление, что кто-то здесь понимает про что вы. Видимо не я. Окислительные процесы в тонкопленочной среде много где в двигате происходят. Но я не понимаю как выбирать температуру. Она же разная в разных местах. И как-то интуитивно кажется, что какое-то ма

В TEOST масла с катализаторами вроде. Разве не надо искать корреляцию, это же симуляция? Насколько они влияют и как соотносятся с реальными условиями старения масла?

Не, ну про вязкость я вроде писал )

Вот поэтому вас и не любят ))) Намекнете, что неправильно и чо дальше-то? Что мне делать с тем что это неправильно? ))) Если даже направления не задаете куда смотреть ))) Но все равно спасибо за инфу, какая есть

Мне понравилось мнение человека, однозначно занимавшегося разнообразной "жаркой" масла в лабораториях: "Существует множество различных тестов на отложения или «коксование» смазочных материалов. Большинство попадают в одну из двух категорий: статические или динамические. При статическом испытании масло выпекают на металлической или стеклянной поверхности до тех пор, пока оно не испарится или не затвердеет. Затем осадок взвешивают и часто трогают или толкают пальцем, чтобы определить липкость или текучесть осадка. Самым печально известным из статических испытаний является старый тест «алюми

Аргентум Небезинтересно )) Выводов бы явных ещё о причинах. И мнений из индустрии. Но прикольно по-моему, ага )

Аргентум так оно пока как трюфели ) Тоже вроде что-то особенное, но насколько же труднодоступно... А по сабжу - почему-то AV-1 мне теперь повсюду мерещится)

Думаю да, температура и конструкция колец. Ну и перекаты с заменами по пробегу в начале эксплуатации.

Аргентум Ну да, это прозвучало от меня как анафема 5w-40 ) Не, вон покупаю отцу сам, он льет. Просто оно кажется получается таким же узким, как мой планируемый микс )) Ну вот в таких-то случаях это норм. Но только в таких. И вот такие ограничения. А в остальном лучше не надо )) И с ПАО также. В 0w-20 уместно и хорошо 2 и 4. В общем спасибо за про растворы ))

Аргентум Спасибо! Блин, вот по всему сейчас мне 5w-40 не нравятся ) Но в 2010, купив первую свою тачку Ниссан Тиида (формально первой моей был Опель Кадетт атмосферный дизель о 54 лошадях, по документам 1987 года, но, кажется, эту модель в 1984 перестали выпускать, так что хз сколько ему было, но Тииду я первую сам купил), я в неё начал лить SHU 5w-40, масло она не жрала совсем. Теперь она у отца, он продолжает лить его же, так как от добра бобра не ищут. И вот там 230 тысяч, и в двигатель вообще не заглядывали. У меня когнитивный диссонанс )) Ситр-то тыщ с 70 начал потреблять. Нав

Глупый вопрос: при смешении масел, что условно получается, "раствор" или "смесь"? В смысле вот разные прям масла, sae12 там и sae50, вот по вязкости получается среднее, даже калькулятор есть. А вот с остальным как? Ну там в одном кальция много, в другом молибдена, они равномерно распределятся по массе или так и будут "прикреплены" к своим молекулам базы? Или они вообще не прикреплены, а отдельно там "плавают" и просто перемешаются?

А вот кстати про Ноак... Встречал мнение, что в некоторых случаях высокий лучше. Типа вот на штоке клапана, то что пропустил сальник, легкие испарились, а стойкие долго выкипают и остаются. По мне так это не так, ибо масло не однородно. Ну вот больше легких фракций быстрее ушли, но другие-то все равно есть. А как оно на самом деле?