Nonconfo

Вопрос же не в стойкости к потерям, а в границе "доростания", гле она проходит )) Почему на 0w-20? )) А 0w-12 дорого, если субсидируете, то в зиму покатаюсь ))

Тут один Вячеслав В. задает вопрос: - А до 0w-12 дорастать надо?

Аргентум Itseasy Не ручаюсь за точное воспроизведение, пишу по памяти, да и хз быль или миф, но приписывают какому-то великому композитору, которого спрашивали кто самый крутой ) Тот в 20 лет уверено говорил -Я! В 30 уже не уверено -Я... И Моцарт! В 40 -Моцарт! И я... И в полтос опять обрел увереность, отвечая -Моцарт! Как круто вас тут читать, которые говорят -Вот так вот. А когда-то: -Ну... Наверное вот так вот, но хз на самом деле )) Я в своей профильной сфере всегда так стараюсь, отчего новые сотрудники не меня в авторитеты определяют )) Не изл

super_touch С сайта БИГ: Какую фильтровальную бумагу использует компания "БИГ Фильтр"? При изготовлении своей продукции мы используем фильтровальные материалы от известных европейских производителей: Ahlstrom (Финляндия), Hollingsworth & Vose Company (Германия) и Filc (Словения). https://bigfilter.com/company/press/faq/ Лучше - вот эта вот. Скорее всего пришлось найти альтернативу. Какую - мне не понятно. Вам известно? Это же очевидно из написанного, что вы хотите от меня еще услышать? Или вы хотите меня к чему-то подвести? Сейчас спросите

А вообще надо бы поправить, я так понимаю, что это опечатка

Вот сходу нагуглил мнение Аддинола: Необходимость заливать специальное масло в лодочные моторы обусловлена спецификой их работы. Если автомобильный двигатель работает при 2000–4000 оборотах в минуту, то нормальный режим работы лодочного двигателя – 5000–5500 оборотов и более. Следовательно, нагрузка на двигатель гораздо выше. Кроме того, двигатель лодки непосредственно контактирует с водой, которая используется в системе охлаждения агрегата. Поскольку вода является сильным окислителем, водоотталкивающие свойства у лодочных масел должны быть значительно выше, чем у автомобильных.

Не готов спорить, но считал, что условия там очень непростые, сродни авиационным. На режим вышел мотор и часами лопатит. Зачастую режим процентов 90. Автомобильный двигатель в таких режимах не работает. Ну может в дрифте, ралли или на треке. Поэтому там густые базы с минимумом загустителя, зачастую минеральные. Только 100 часов и на замену. Мне кажется, про нет нагрузки это превратное впечатление. Что такое "не плавные" назрузки?

Это же перекликается с тем, что ты писал про синергию, где-то первичные спирты используют, где-то вторичные, а где-то смеси. Для чего-то же ) Вдруг смешав разные получится что-то смесевое интересное ) А может отвратительное, тоже да...

Там не советы, я его уже сочинил к тому моменту, там approved был )))

Вот блин, я думал, что в лодковых точно что-то забористое используют )) Чтобы часами на высоких оборотах маслать. И что хорошо немного лодочного в микс добавить, чтобы оно там плескалось неактивированное пока не уйдет температура на высоты нестандартные. Опять придумал себе что-то ))

Да это нереально. Я хочу понимать как это работает. Ну типа твоих историй про то, как какой-то DED написал где-то в мемуарах: Мы взяли вторичные спирты для получения zddp, потому что ... ))) Вдруг у теб есть такие истории )

Посему продолжу )) И ты это Арг(ентум)ументировано это тут расписал. Но я чуть про другое, не про износ от концентрации, а про вообще природу zddp. Я вот, например, в начале воспринимал это как вполне себе определенное вещество, ну как метан там какой-нибудь. -Вот это что у нас? -Это zddp. И часто вижу, что многие так воспринимают. А потом понимаю, что это группа веществ. Продублирую тогда сюда свои посты оттуда: 1) Ну не совсем про это, но может напишешь про ASTM D8111, особенно про Sequence IIIHB? Думаю было бы многим интересно ) Часто пишут "фосф

super_touch Я не про ненужную писал, а про непонятную мне. Про Биг: у меня нет ничего, кроме мнения, но думаю, что оем они больше не производят. А под своим брендом производят. И говоря про оем в их исполнении я имел ввиду, что это будет предыдущих лет производства, продающихся из остатков. Я с симпатией отношусь к Биг и уверен, что они для своего производства они выбирают самую лучшую бумагу из доступной им для покупки. Но, кажется, мне доступна для покупки лучше. Как с ситуацией по присадкам.

Аргентум слышал, но как обычно не так подробно, как у тебя )

Lacoste я именно БИГ имел ввиду, почему-то мне кажется, в вариантах подешевле oem будет их производства, но года 21. Но я понял, спасибо!

Ага. Спасибо! А oem нормальные?

Dimmy Сподобили меня посчитать. В OEM 143 гофры, в брендовом 128. На 10% меньше. Ну и разница в качестве отливки полиуретана. Но разница в цене процентов 20. Маркировка тоже по разному нанесена )) Видимо так задумано. Но учитывая непонятного мне поставщика бумаги, наверное кого-то другого выберу. Fram тоже недорого есть. Или OEM, он скорее всего будет от BIG, но из нужной бумаги и побольше площадь. Зеленый BIG, оранжевый OEM.

Начитаются SAE20, и ну миксы придумывать )) А потом кто-то постит Novus, и понятно, что это почти что придуманый микс, но готовый и примерно в те же деньги )) Можно было не морочиться... Ну зато творчество, познание и сообщество! Ну и можно вязкость делать от 9 до 10, под настроение

Прочитал. Интересно. Возможно это ответ, почему мой Ниссан на 5w-40 не масложорит )) Потому что зимы нет. Но я бы пожелал, чтобы еще там было про то, что ты упоминал как-то, что "нафтены заваливают CCS", в смысле вообще что на него влияет и как. Но это конечно же на твое усмотрение, как автора. Мне было бы интересно. Наверное, даже не про 8111, а про ZDDP. Там в исследовании есть про то, что количество фосфора в катализаторе не коррелирует с Noack или с его содержанием. А вот PEI напрямую. И про разницу у разных ZDDP в этом PEI. И, появившись в SN с требуемым остатком 79%, в SP уж

Наверное это надо было в теме про Noack просить, больше перекликается, но да ладно. Как получилось )

Ну не совсем про это, но может напишешь про ASTM D8111, особенно про Sequence IIIHB? Думаю было бы многим интересно ) Часто пишут "фосфора больше стандарта"! Или про вот это вот: https://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=&ved=2ahUKEwiRmZGx4cD-AhUI3qQKHZ3aAvgQFnoECBMQAQ&url=https%3A%2F%2Fwww.savantgroup.com%2Fmedia%2FASTMJournal-Selby-Noack-PEI-2005.pdf&usg=AOvVaw0Lj2wjXjwKQXcHOh9nMTqL Ну или вообще про ZDDP ))

Очень полезно, если на нем будут допуски

В 0,1 литра разливайте ))

Тут вот пишут про честность указаний на канистре... Вы просили танцев? Их есть у меня )) ИМХО. Любое правоотношение можно рассматривать минимум в двух аспектах: моральном и юридическом. В моральном всегда очень сложно о чем-то рассуждать, в первую очередь потому, что мораль гибкая и изменяемая во времени (несколько веков назад было нормой рабство и продавать людей раздельно с детьми и супругами, а нынче аморально лишать человека свободы, даже не касаясь закона). Но это полбеды, мораль она еще и спорная, так как включает в себя эмоциональную сферу. Например, с точки зрения м