Перейти к публикации

дядюшка_мокус

Пользователи
  • Публикаций

    17
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Сообщения, опубликованные пользователем дядюшка_мокус

  1. Добрый день. Возник у меня вопрос, интересно экспертное мнение.

    Двигатель 3sfe, пробег около полумиллиона (я так думаю), не меньше. 30000км назад были заменены кольца и колпачки (угара сейчас нет).

    Заливаю ELF Evolution 900 FT 0W-30

    Пробеги у меня 95% по трассе, 5 % по городу.

    В неделю проезжаю около 1500км, соответственно меняю масло на 10000км каждые 2 месяца.

    Возможно увеличить интервал замены, ну скажем до 15000км или не стоит?

    Как бы авто уважаю и не в чем ей не отказываю)), но немного не бюджетно выходит((

  2. вы фазорегулятор сами ставили или от мазды LF уже воткнули? нет на дюратеке изменяемых фаз, а на аналоге мазды LF он присутствует, и подборы на сайтах показывают для мазды масла с допусками MB 229.3, 229.5... (без форда), вот из них и выбирай

  3. Господа форумчане!

    Подскажите, масло Nese Sity Pro LL 5w30 склонно к угару?

    На Опель Агила 1,2 бензин (после "капиталки" двигателя) после 5 000 км начался угар ( примерно 150-200 гр.).

    Скоро замена, думаю, залить его опять или поискать замену, если оно склонно к угару.

    залил себе такое в Ford (duratech 2.0) после капиталки. Проехал около 7000. Угара совсем нет, масло потемнело, но еще не черное, в -32 по щупу не текло и двигатель очень жестко завелся, немного тарахтя пока, масло не прогрелось (правда очень быстро)

  4. хотел подытожить. купил все таки (нашел по старой цене) NESTE CITY PRO LL 5W-30.

    ни слова про фордовских допусков там нет, но на подборе на оф. сайте это масло рекомендуется мазде 3 с 2х литровым LF, почти полным аналогом Duratech, только у форда фазорегулятора нет, в отличии то мазды.

    А допуски VW и MB поинтереснее Ford будут.

  5. У человека явные проблемы с компрессией и, скорее всего проблемы с давлением масла. Зачем ему масло с пониженой высокотемпературной вязкости от "производителя"? Чтобы "Чихать и булькать"?

    не, с этим полный порядок, мотор практически новый уже

  6. Был у меня 2-х литровый фокус с мотором,как у тебя-у меня батя его называл-дурачье))Ездил и на кастроле и на моторкрафте,и на пензойл ультра.Особой разницы не заметил.Мотор неприхотливый,без всяких извращений,к засиранию не склонен совершенно.Лей любое какое нравится,главное по допускам А1/А5 и проблем не увидишь.

    тоже думал про беспроблемность, пока сам полукапиталку на неприлично маленьком пробеге не сделал

  7. проштудировав некоторые аспекты пришел к выводу:

    при выборе (для меня) масла 5w30 (0W30-дороговато, 5W40-увеличение расхода топлива и ухудшение динамики) нужно:

    -забыть про API, ILSAC, ACEA

    -MB 229.51 и 229.31; VW 503.01 и 504.00 - вроде они требовательны к противоизносным свойствам

    -HTHS -3,5

    -кин. вязкость при 100 - в районе 12

    -застывание в районе 40

    -вспышка в районе 225

    -еще чего незнаю :sorry:

    если подобрать похожее по всем характеристикам масло, то двигатель пару миллионов км :D проходит как новый

    так?

  8. дык всетаки, залить если без фордовского, а скажем с мерседосовским или реношным допуском чего будет-то?

    зы: вот забил голову, ездил на ниссане, сроду никаких допусков ему не нужно и лил все подряд гидрокрекенговое попеременке (тоталь, мобил, ликви-моли, маннол, ниссан) и ничего четверть миллиона пробежал да продался без проблем с мотором

  9. Это можете подтвердить анализами отработки?

    А то в Форде не знают, что надо "слушать" мотор... И занимаются какими-то странными тестами и лимитами для 913C :)

     

    P.S. Залейте минералку и послушайте мотор... ;)

     

    @дядюшка_мокус, 5W-30 Valvoline SynPower FE

    хотел бы, но не в бюджет часто менять

  10. Если речь о масле Ford Formula F с допуском 913 (с пониженой высокотемпературной вязкостью) - то это, по-моему вообще яркий пример этого. Вместо него любое масло ACEA A3/B4 себя покажет гораздо лучше в плане защиты двигателя. :rolleyes:

    а какая вязкость считается нормальной для уменьшения износа

  11. Иногда - ценой худшей защиты деталей двигателя и уменьшением его ресурса. Если речь о масле Ford Formula F с допуском 913 (с пониженой высокотемпературной вязкостью) - то это, по-моему вообще яркий пример этого. :rolleyes:

    вот и меня колец практически не осталось за 150000, незнаю двигатель такой, или масло виновато

  12. Доброго всем. Имеем Форд с 2-х литровым Duratech HE.

    Выбираю масло от непопулярных у нас брэндов (боязнь нарваться на подделку) и цену в районе 1500 за 5 литров, т.к. езжу много по трассе и наезжаю 10000 (тогда и меняю) за 2 месяца.

    1. Ford C-max 2006

    2. Duratech 2.0

    3. Барнаул -35...-40(иногда), но гараж

    4. Трасса 95%

    5. 10000

    6. Каталик требует отправиться на свалку

    7. Интернет-шоп рулит

    8. Ford M2C 913-С

     

    Нашел 2 вида масла: Quaker State Advanced Durability SAE 5W-30 - вроде и группы качества самые высокие и фордовский допуск последний или GULF Formula G SAE 5W-30 (вроде на данном форуме хорошие отзывы, правда о 0W-30)), но нет у него фордовских допусков.

    А так ли они важны, эти допуски? В Дюратеке нет ничего интересного в плане фазорегуляторов, гидрокомпенсаторов, турбин и т.д., т.е. особых требований к маслу не должно предъявляться. Считаю что фордовские допуски сводятся к увеличенному сроку службы масла (20000), что не актуально.

    До капиталки заливал оригинальное масло, как-то мне не понравился цвет внутри двигателя, поэтому оригинал больше не хочу.

    Кто чего посоветует или укажет на мою неправоту

×
×
  • Создать...