[Мотор Тойота 2ZZ-GE. Из доступного - Репсол или Титан?]

С инвойсом еснно пошлют, скорей надо сертификаты и таможенную декларацию просить, ну и бумажку офф. дилера.

Бумажку офф. дилера я себе сейчас сам напишу. Чем будем диллерствовать? De Beers подойдет? Нафотошоплю за 45 минут. Сертификаты делаются какие угодно и на что угодно - вопрос лишь цены.

Вот таможенная декларация - это да. Это уже можно проверить . Но с ней пошлют туда же, куда и с энвойсом. )))

Но насчет "лбами столкнуть" - идея зачетная. Как-нибудь попробуем.

[Мотор Тойота 2ZZ-GE. Из доступного - Репсол или Титан?]

Обычно, разговор на эту тему звучит так:

- Добрый день. Вы можете показать мне энвойс по такому-то маслу?

- А вы из налоговой инспекции?

- Нет.

- Ну тогда - пошел на ..уй.

Или подобно.

Хотя, справедливости ради, надо сказать, что в "Гамме Плюс" я такой вопрос еще не озвучивал. Попробуем.

[Мотор Тойота 2ZZ-GE. Из доступного - Репсол или Титан?]

Ну это так - к слову. А основной вопрос тут:

 

Какая гарантия того, что искомый Репсол\Титан - оригинал? Раз уж в столице "батьки" - фуфел не стесняясь шлёпают, о чём тогда речь вести? Есть проверенные лабой продукты от дилеров - возите из РФ.

Все верно: мотор от Селики - 2000 + 500 за работу мастерам =2.500.)))

 

Про Репсол/Тотал/Титан так пишу, потому что наши дистрибьюторы имеются в списках на их официальных сайтах, потому что штрих-коды любого их продукта беспроблемно пробиваются по Гуглу. Следовательно, 100% что написано на канистре - то и внутри. Что же касается большей половины продаваемых у нас популярных масел - на официальных сайтах нет ни слова о представительствах этих брэндов в РБ. Выходит, это они (представители) сами себя так назвали. Продукция их по штрих-кодам ничего не показывает, а следовательно - не имеет ничего общего с известными фирмами-производителями (удивительно, что мешает поддельщикам просто скопировать правильный штрих-код?). Следовательно, купив здесь канистру минского популярного масла (не будем писать брэнд, дабы не пачкать добросовестных производителей), я не могу рассчитывать ни на какие качества и допуски оригинального продукта. Ибо внутри канистры будет какая-то совсем другая продукция.

Возить из РФ? Да просто времени убьется немерено. И не однажды. Это раз.

Крайне высока вероятность проблем с переводом денег. И это проверено неоднократно на собственной шкуре. Никаких денежных переводов в РФ - деньги пропадают еще на стадии банковской операции. Этот урок тут уже выучили все, это как "Отче Наш..."))).Это два.

Разве только при личной встрече...

Короче - проще сейчас "день потерять - потом за пять минут долететь", в смысле, найти здесь нормального, прозрачного поставщика и тариться у него постоянно (и друзьям посоветовать).

 

Сегодня товарищ, по моей просьбе, приволок старую канистру от Орлена. Она пробилась по коду. Так что у меня в списке уже на одно оригинальное масло больше. Не все так плохо.

Вроде, тут как раз по Орлену неплохо отзывались. Завтра пройдусь по нему подробнее. Может чего и подойдет.

 

Если бы мне пару лет назад кто-то что-то такое высказал - я бы сам ему санитаров вызвал ) А теперь, вот, сам обжегся на молоке и дую на воду... Паранойя какая-то.

"Особенности советского бизнеса"...блин.

[Мотор Тойота 2ZZ-GE. Из доступного - Репсол или Титан?]

Я ж пишу еще с самого начала - QR-Scanner не признает штрих-коды с нашего Мобила... И не только с него. Ввалив две с половиной штуки зелени за контрактный мотор, побегав месяц пешком, как-то второй раз ошибиться не хочется...)))

Вот что-то меня первый столбик в графике сильно беспокоит. Если США - второй производитель ГСМ в мире, при собственном немалом потреблении (уж точно, не меньше китайского) умудряется экспортировать масла в Россию итд, итп, то почему бы первому производителю ГСМ (и далеко не первому потребителю!) - Китаю не наладить экспорт на такой огромный соседний рынок? Тем более, что сама Россия производит какое-то, чисто символическое кол-во ГСМ, явно недостаточное для собственных нужд.

Мне кажется, что все наши (Минские) авторынки и магазины как раз этим китайским маслом и забиты. В Москве же происходит только его розлив в тару известных брэндов. Или я неправ?

[Мотор Тойота 2ZZ-GE. Из доступного - Репсол или Титан?]

Пеннзойлцы сказали - не повезем твое масло и точка!

Те, кто продает у нас Мобил (так называемый), конечно же, посмотрели в Гугл, нашли там EP, и сказали: мы такое масло не получаем (читай - "не делаем"). Думаю, если я буду спрашивать чаще и настойчивее - оно обязательно появится. Но внутри будет налито то же, что и в Малиновском Кастроле Эдж.

[Мотор Тойота 2ZZ-GE. Из доступного - Репсол или Титан?]

Сейчас на обед поеду - заскочу к "ультра-платинумам"))) Спрошу.

[Мотор Тойота 2ZZ-GE. Из доступного - Репсол или Титан?]

Не увлекайтесь гоночными маслами Масла на одну гонку...

Там очень высокая зольность и очень мало моющих, диспергирующих присадок (детергентов и т.п.). Мои отработки (и не только) даже гражданской линейки Red Line свидетельствуют о том, что даже высокое щелочное просаживается там до кислотного весьма быстро - за 150-200 моточасов. Что тогда говорить о "гоночных" маслах?

@Доктор Ливси, поищите лучше 10W-30:

Pennzoil Ultra

Pennzoil Ultra Platinum

Mobil1 EP

Castrol Edge

Зимой можно их же 5W-30

 

Pennzoil Ultra - в Минск по каким-то причинам "никогда не привезут, предоплату оставьте себе" - со слов поставщика Пензойл в РБ.

Мобил 1ЕП - продавцы делают большие глаза и утверждают, что такого масла нет.

Кстрол Эдж - производит в Минске авторынок Малиновка , и на нем уже не одна сотня моторов угроблена. Их уже несколько раз закрывал ОБЭП - один хрен, опять открываются и бодяжат...

 

Я почему и пишу про Репсол или Титан? Потому что остального либо нет, либо есть заведомый контрафакт.

[Мотор Тойота 2ZZ-GE. Из доступного - Репсол или Титан?]

Ну так вот их сейчас сколько. Как говорится на любой вкус и цвет.

А кто производит? Где взять?

[Вода в масле]

Короче - греем моторы на холостых, пока пар из трубы валить не перестанет? Ох и долго же...

Это надо теперь будильник на 15 минут раньше ставить.

Секас на ночь придется подсократить до минимума... :facepalm: Супруга будет недовольна.

[Мотор Тойота 2ZZ-GE. Из доступного - Репсол или Титан?]

Надо сказать, тут действительно форум профессионалов.

Спасибо.

Вполне обстоятельно и понятно.

Поищу по мотоциклетным маслам поближе к родной вязкости.

Вот еще думаю, а не попробовать ли смешать 5W-30 c 5W-40 одного производителя и одной серии в каких-нибудь пропорциях? Что скажете? Симпатичный бредочек? ) Или версия имеет право на жизнь?

[Мотор Тойота 2ZZ-GE. Из доступного - Репсол или Титан?]

"Просто бомба" не прокачается через форсунку, льющую на цепь. А также - неадекватно работает лифт клапанов и распредвалов (в 2ZZ-GE есть и то и другое). Вот и чешем репу... Если бы все так просто...

[Мотор Тойота 2ZZ-GE. Из доступного - Репсол или Титан?]

Спасибо!.

Значит, про QR-Scanner,пока, можно сильно не волноваться? В смысле, что не пробиваются штрих-коды на маслах по Гуглу?

 

Ранее на Пежо 406 ездил все время летом на SynPower, зимой - на City Pro (один и тот же Ashland делает и то, и другое ). Все было хорошо.

 

А Repsol, значится, может зимой преподнести сюрприз? Лето он откатал, пока, лучше всех...

 

Я забыл сказать еще в начале: у меня есть знакомый, который льет шесть лет в Селику GT только какое-то одно мотоциклетное масло и жарит ее беспощадно. Все его "сотоварищи" по Селикам GT уже давно сложили свои моторы и поменяли машины. А он все держится. ))) Только номер его у меня умер вместе со старым телефонным аппаратом... Даже не знаю, может шутит так?

 

Также очень волнует тема установки масляного радиатора. Посоветовали чудовищно авторитетные для меня люди - гонщики, субаристы из белорусской команды ралли. Говорят, с кулером - хоть на подсолнечном. Это правда? Насколько это помогает?

[Вода в масле]

Ну, насчет "ничего страшного" если вода в масле, я бы так не сказал. Попробуйте отпилить любую металическую трубу смазанной в масле ножовкой, а потом попробуйте то же самое, но поверх масла полейте водой. Ножовка тут же "застрянет" и начнет очень сильно нагреваться. Думаю, смазывание двигателя такой "эмульсией" можно сопоставить, ближе всего, со смазыванием эпоксидной смолой.

[Вода в масле]

Доброго дня.

В холодное время года очень часто автовладельцы сталкиваются с проблемой так называемого "майонеза". Это когда холодное масло смешивается с конденсатом и идет гулять по трущимся узлам двигателя. Смазывающий эффект от такого состава = 0. Вред же вполне может стать фатальным для некоторых чувствительных моторов. Мне кажется, полезно было бы знать - какие из масел наименее подвержены смешиванию с водой, а также - которые из них наиболее быстро возвращаются к исходному химическому составу, по мере прогрева.

Спасибо.

[Мотор Тойота 2ZZ-GE. Из доступного - Репсол или Титан?]

Тут есть кто-нибудь?

[Мотор Тойота 2ZZ-GE. Из доступного - Репсол или Титан?]

И, кстати, Shell Ultra Extra, насколько я понял из их официального сайта, не производится компанией с 2014 года. В то время как у нас свободно продавалось масло с датой розлива 2014.05.22. Как сие понимать? Научите неопытного, пжалста.)))

[Мотор Тойота 2ZZ-GE. Из доступного - Репсол или Титан?]

Доброго дня.

Вопросов будет много. Если несложно - почитайте, потерпите, пжалста.)))

Немного лирики:

Двигатель 2ZZ-GE принято считать довольно проблемным. Он местами очень горячий, насколько я понял, и очень нагруженный. Если четко выполнять все предписания производителя - благополучно кончаются эти моторы где-то через 2-3 года (если ездить активно). На моторе 1ZZ-FE масло 5W-30, однозначно, работает долго и счастливо. Но с мотором 2ZZ-GE статистика совсем не радужная - "родное" масло, чаще всего, его и кончает.

Можно, конечно, тошнить по-стариковски. Но зачем тогда покупать такую "спортивную" машину?)))Вот народ и придумывает - заливает мотоциклетные масла, ставит масляные кулеры... Но об этом позже.

 

Итак:

Автомобиль - Понтиак Вайб ДжыТи 2003г. Город - Минск.

- Купил с маслом Тойота 5W-40 (со слов владелицы) внутри. Масло было черным, горловина показалась умеренно чистой.

- Поменял масло сначала на рекомендованное Тойота 5W-30. Мотор довольно громко затрещал, особенно на температурах ниже 60 и около 90 градусов, как-то непонятно стал тупить на оборотах около 5ти-6ти тысяч. Не всегда адекватно работал клапан VVTL. Под крышкой зимой был замечен "пластилин" (думаю, он и раньше там был - просто раньше не щупал под перегородкой).

- Следующее - Титан 5W-30 GT 1 Pro C-2. От него у меня потекли все сальники. Но мотор работал несколько тише. Затуп на оборотах 5-6тыщ был менее выражен.

- Потом был Пеннзойл Платинум 5W-30. Очень трещал мотор на ГОРЯЧУЮ (!!!). Потекла прокладка крышки. Но пластилин из под горловины пропал (как снимал клап.крышку, посмотрел - несколько залакированы распредвалы, а так - все в норме)

- Потом был Шелл Ультра Экстра. Первую неделю работал тише. Потом опять начал трещать и жестко вибрировать. На нем , после очередного отжига, появилось и начало расти характерное постукивание, предположительно, вкладыша.

- Залил Мотюль 300V 5W-30. Все посторонние призвуки радикально пропали. На две недели. Потом, на фоне тихого шипения (а не звонкого треска, как ранее) мотора опять проявился стук вкладыша.

 

Разобрали легко и быстро субаристы из Белорусской ассоциации автоспорта. За что им отдельное большое спасибо.

Так и есть - вкладыш оказался раздолбан и провернут. Вердикт был таков: произошло трение металл/металл. На горячую.

1. Возможно, высокое содержание МОЛИБДЕНА в масле MOTUL могло что-то там окислить?

2. Масло не обеспечило в этой зоне должной кинематической вязкости, и , ВОЗМОЖНО, правы те, кто льет в этот мотор 5W-40? Но в этом случае часты проблемы с форсункой на смазке цепи и маслосъемными колпачками? Может, лучше попробовать 0W-40?

3. Высока вероятность, что машина эксплуатировалась на поддельном масле и/или оно вообще до меня не менялось? Посоветовали попробовать пробить штрих-коды в Гугле с помощью програмки QR-Code. Что я позднее и сделал - ни одна старая канистра ничего не показала - т.е.,ПРЕДПОЛОЖИТЕЛЬНО, автос ездил только на подделке?

 

Отдал 2 тысячи вечнозеленых за мотор от Селики с пробегом 60тыс. км.

Залил в него все тот же Шелл Ультра Экстра (думал тогда, что Мотюль тогда все испортил, программкой QR еще не пользовался). Ситуация повторилась - на Шелле мотор через неделю затрещал. И расход масла пошел - один 10секундный отжиг = 100-150 гр. в трубу.

Пошел с программкой пробивать ВСЕ масла по магазинам. Напробивал вот что: нормально открывает Гугл только масла Total, Titan, Repsol. Напоминаю, дело происходит в Минске.

Купил Repsol Elite Cosmos 0W-40. Все неуставные призвуки пропали. И так держалось около 6 тыс. км. Расхода вообще не наблюдаю. Ни грамма. Даже странно как-то - в паспорте температура вспышки у него довольно низкая.

Начались холодные температуры по утрам, и я заметил знакомое потрескивание на прогреве. Да и греется он нереально долго, где-то 7-10 минут до 70градусов. Почитал - ан у Репсола пурпойнт-то совсем никудышный. Вспоминая прошлые две зимы по минус 28-30 градусов, волосы на спине у меня зашевелились ))).

 

Вот, теперь не сплю ночами, и думаю, что же мне залить, чтоб запускалось полегче в морозы, и чтоб 100 градусной кинематической вязкости хватило для его 8.600 об/мин. Учитывая ПРЕДПОЛОЖИТЕЛЬНУЮ поддельность всех остальных масел в Минске, мучительно выбираю между Титаном (что изгадил мне все сальники и прокладки на предыдущем моторе) и Репсолом (который, ПРЕДПОЛОЖИТЕЛЬНО, наглухо мерзнет при минус 25ти-30ти)

 

Понимаю, что лучший совет здесь - менять машину. Но она мне очень нравится, да и возможности такой по финансам нет. Посоветуйте, пожалуйста, что-нибудь из заведомо 100% настоящих масел (или из двух указанных марок). Я обязательно учту. Тысячи извинений за двухтомный роман. Но больше спросить не у кого. Спасибо.