Фараон Иванович

Канистра лопнет - масло прольётся. Вы хотите, чтобы производитель вам расписал всё именно с ссылкой на канистру?

Поулыбался. Я сам пластмассовик. Все рекомендации на этикетке - для того, чтобы у вас сама канистра в морозы не треснула где-нибудь на полке в гараже, или того хуже, придавленная барахлом. Пластик канистры может начать трещать на морозе уже от -25 гр. И это хорошей качественной канистры, в состав материала которой вводят всякие пластифицирующие добавки. Возьмите дома любую пластиковую погремушку из ПЭНД или ПП, подержите её на хорошем морозе а затем стукните ею обо что-нибудь... Глянул на сайте Лука защиту их канистры: - вообще 3-х слойная!? точно не треснет, и подделать почти невозмо

Спасибо, если осилите (и не забудете), выкладывайте пробы каждые 1000 км., интересно понаблюдать за изменениями в этом масле.

Это-бы ладно, но у них не получается работать и с автомобилями клиентов. А это уже совсем накладно.

Это только в краткосрочной перспективе В долгосрочной: перепробеги на масле ведут к ускоренному износу двигателя - как следствие-плохой выхлоп и более ранняя утилизация автомобиля. Чистый выхлоп - у велосипеда...ну, если хозяин горохового супу не поел )))

Так и не понял, что мешает топикстартеру делать промежуточные экспресс-замены масла+фильтра в любой соответствующей конторе? Религия? Работы - на 10 минут с двумя перекурами.

В продолжение темы (сообщение 1721 от 3 ноября): Пробег уже 6500 км. - средняя скорость 50 км/ч., так и осталась - с 5000 км. езжу с заглушенным ЕГР - ещё в прошлом сообщении забыл указать об установленных: - маслоотделитель картерных газов - чудо-коробочка одноканалка (чип), которая поддёргивает вверх давление топлива в рампе (теоретически сажи больше в выхлопе). Судя по фотке, всё не так плохо с этим Ксенумом, ядро в процессе оформления, масло не угорает несмотря на отжиги по трассе, пока ни разу не доливал.

По идемитсу. А не могут такой ореол давать ПАО или эстеры? По Ксенуму на свежем двигателе тоже такой ореол вижу.

Спасибо конфе, взял вот эту Петро-канаду DURADRIVE MV SYNTHETIC ATF http://www.oem-oil.ru/schmierstoffe/auto/schaltgetriebeol/automatikgetriebeole/transmissionnoe-maslo-dlja-akpp-petro-canada-duradrive-mv-synthetic-atf.html Спецификации Nissan Matic D, Nissan Matic J , Nissan Matic K есть, не стал мудрить, цена быстро повышалась, когда смотрел неделю назад на сайте, 20 л. ведро стоило 5300 истинно деревянных, брал уже за 6200 (т.е. 310 руб/литр.), сейчас уже 6400 - но в продаже нигде нет. Как поменяю, отчитаюсь. ЗЫ. Глянул на Я-маркете стоимость Nissan Matic J, - 590 руб/литр.? Нисс

Зима на носу. Хотелось-бы превентивно заменить в 3-х летке nissan pathfinder r51 масло в акпп (5-ти ступка Жатко). Ниссановскую жижу лить не очень хочется, зимой не понравилась, а стоит как Extra Old. В эту цену лезет с запасом синтетика Кастрол Z, по цене и отзывам на сайте вроде всем хороши Петро-канада дюрон и Мобил. Больше склоняюсь к петро-канаде, непопулярна, меньше шансов нарваться на подделку. Какая из этих жиж будет правильней? Хочу сделать полную замену замещением (самотёком). Спасибо.

Извините, что встреваю. Вока65 правильно написал, приходится рассматривать капельные пробы своего движка в динамике, это как отпечатки пальцев - у каждого движка они немного разные. И делая пробы с начала заливки нового масла и с интервалом, скажем в 1000 км., вы получите более наглядную картину того, что происходит с маслом и двигателем. По этой причине он и ссылался на сообщение 1729, которое, кстати находится всего на 9 сообщений выше моего. И судя по предпоследней вашей фотке, вам ещё 2000 км. без проблем ездить, ну или фото засвечено, уж очень масло чистенькое при ср. скорос

А зачем 229.51? Сажевика у меня нету. Щелочное пониже.

Я новичок, потому спорить с вами не буду. У каждого своё ИМХО в голове ))) В моём случае - если вдуматься, проба довольно информативная: - сажи довольно мало для пробега в 5000 км., понятно, что движок новый и трасса, но и масло справляется неплохо, - сажу растянуло по всему пятну - абсорбирующая способность масла хорошая - границы формирующегося ядра едва начали проявляться - задел по живучести масла неплохой. Вот такое гадание по кофейной гуще ))) Возможно, всё можно интерпретировать с точностью наоборот. Проштудировав всю ветку, для себя понял, т.к. каждый мотор в связке с использ

Ниссан Патфайндер 2011, 2,5 л. TDI, общий пробег 34000 км. залито масло Ксенум Х1 5в40, 7 литров. пробег на масле 5000 км., без доливок, средняя ск. 50 км/час, 100 моточасов, 90% - трасса ЕГР не заглушен. Проба капалась на офисную бумагу, после трассы, заглушил, щуп протёр, опять сунул-вынул, дождался когда само капнет. Сутки сушил при комнатной температуре. Извиняюсь за лишние артефакты на бумажке в виде буковок, в темноте не заметил, что схватил бумажку с предыдущей пробой от другой машины. Удивляет лучистость масляного пятна, всю ветку проштудировал, понял, что у дизелей всё

Добрый день, на какую бумажку ориентироваться? Белая -обыкновенный А4, коричневая - фильтр от кофеварки "Американо". По белой - масло ещё побегает, по коричневой - уже своё отбегало? Двигатель бензинка 2 л. с турбинкой - 170 л.с., пробег 17 т.км. За 10000 км. пробега доливался 1 л. масла.