Фараон Иванович

Мне все эти торчащие дуги (поперечины) не нравились, хотелось, чтобы их в принципе не было видно, и не надо было снимать. Получилось вот так, исполняют свои функции исправно, на 80-90 пытаются начать тихо выть, на скоростях выше - всё забивают шумы (ветра и шин). https://www.drive2.ru/l/7610452/ Фотки устарели, уголки срезал на укос (всё лишнее) и все покрасил чёрной матовой. Если найдёте где аэродинамичный профиль - будет вообще шикарно.

Тоже аж присел от новой фотки. Подумалось, что кто-то под ником торкона балуется. Щас уже ничего, отлегло, привыкаю ))

Дюратраки, на сей момент одна из самых красивых шин для джипа.ИМХО! Я состорожничал, взял резину на 1 см. выше штатной, сейчас взял-бы по максимуму. Но её ещё тереть 4 года ((( 225-ширина, это позор для такого джипа, колёса как лисапедные будут. )))

А премиум седан и машиноместо за бешеные деньги - это не блажь? Купили-бы городской хетчбек эконом-класса и ставили-бы где попало ))) Т.е. сойдёмся на том, что понятие блажь у всех разное. И откуда такая категоричность, судя по всему - вы не прыщавый подросток максималист. Помните такой сериальчик советский "Приключения принца Флоризеля" и цитату: "Каждый борется со скукой по-своему". Мы все люди а не роботы, и если хватило ума эти деньги заработать, то наше полное право тратить их по своему разумению. В моём случае: - круглый год каждые выходные 130 км до дачи по трассе + 2 км. по гр

+1 за инерцию В глубоком снегу только по ледокольному: разогнался - пробил колею, отъехал - разогнался - пробил ещё дальше.

2Т маслица в бак, и смазывающая будет в норме, бонусом: 2Т масло поднимает ЦЧ на 1-2 единицы.

Азота в воздухе и так 75%. Т.е. 3/4. + инертные газы и углекислота. Кислорода практически 1/5. Уже в ниссан-клубе считали, разница по тепловому расширению в барах - десятые доли процента. Заправка азотом = издержки нынешней системы образования.

У меня первый дизель, машина нравится и сбрасывать её долго ещё не собираюсь. Но минусов много: - у Ниссана форсы неремонтопригодные, 15х4=60.000 руб. если оптимистично, то отбивают себя не ранее чем через 40.000 пробега, не забываем ещё про ТНВД -даже бренды не гнушаются плеснуть нам на АЗС печного топлива -зимой упаси боже в переходной период забыть залить антигель Сейчас взял-бы бензинку, но не вижу какую? Чтобы современный, большой или среднеразмерник, с дефорсированным движком до 250 л.с., но чтобы легко форсировался. Место для ГБО. ЗЫ. Крузаки для меня это как чёрный бимер из 90-х

Не ты один )) Топливный фильтр выкладывал на драйве, заправляюсь только на брендах. Начал подумывать о сепаре. Если честно, не рад уже, что дизель купил, на бензинках таких заморочек не было.

А что всех так на этих паспортах качества заклинило? Даже если машина уехала с НПЗ с правильным топливом и с ним-же доехала до точки продажи (АЗС), что мешает на этой АЗС ночью плеснуть в эту-же ёмкость цистерну печного топлива? Это так, мысли вслух, возможно это и невозможно )) Я зарёкся даже в калужской области заправляться, только в Москве, МНПЗ вроде только евро-5 гонит, и заправкам в пределах 30-50 км. не так выгодно везти откуда-то палёнку (стоимость доставки однако), проще нас нажучивать на недоливе. ЭТО, КСТАТИ, может быть одним из критериев качественности топлива )) На чём-то на

@petrik72, Такая категоричность должна быть подкреплена железной аргументацией.

@Normet, Этож какой радиатор там вкорячен, чтобы греть ОЖ!? Фотку можно? ))) Скорее всего, ОЖ там нужнО, чтобы выхлопными газами не поплавилось чего в этом ЕГР, его и так клинит по надобности и ненадобности. Экологию можно беречь и опосредованно: - машинку поменьше и газ меньше давить - егр заглушить - увеличить ресурс движка и реже менять машину - меньше сажи с глушёным егр - реже меняем масло и т.д.

Вообще-то обычное 2-Т масло в соляру добавляет пару единиц по цетановому.

Патфайндер 2011 на продажу, соклубень продаёт, срочно - значит торг очень приветствуется, историю машинки можно в его сообщениях восстановить. Привожу как пример. http://www.pathclub.ru/forum/index.php?topic=8764.msg124226#msg124226

@torcon, https://auto.ru/cars/used/sale/1027263009-8805f7/ Если действительно первый хозяин продаёт - сторговаться за 850 и забирать, если мозг парит большой налог - представить, что взял в рассрочку на 7 лет за 1 лям ))) У вас он (налог) вроде 24000 руб.? Ещё один, грузы в салоне явно не таскал https://auto.ru/cars/used/sale/1028766255-ebf805/

@optogan, Дык на мой непросвещённый взгляд там реально мало действующего вещества, т.е. пыли )) Может оно и к лучшему, меньше износ.

+1, Пафика так искал, в итоге плюнул - новый купил. Но я нетерпеливый, и кредит под 4% Ниссан давал )) Сейчас-бы ограничил свой выбор на двух-трёх моделях и пас-бы машинки на профильных сайтах. Все друг-друга знают, никто откровенно позориться не будет, и машина прозрачная, если хозяин долго на форуме обитал.

@torcon, Если вопрос мне, то там по Москве 55 машин набралось, по России - 78. Прадо, Вольвы хс90, Паджеро, много санта-фе, странная тойота, Джипы Вранглеры и пр. Поиграйся в расширенных настройках: двиг. от 2,5 л., от 2006 до 2011 г., кузов, привод и т.д. В Москве и от первого хозяина, как правило, ухоженные.

Пробил на авто.ру: джип 5-ти дверку, до 250 л.с., бензин, акпп, от 800 тыр до 1 млн., 1 хозяин - https://auto.ru/cars/used/?show_sales=1&sort%5Bprice%5D=desc&output_type=list&search%5Bsection_id%5D=1&search%5Bmark%5D%5B%5D=-8&search%5Bcountry_group_id%5D%5B8%5D=1&search%5Bmark-folder%5D%5B%5D=- 8-0&search%5Bsalon_id%5D=&search%5Byear%5D%5Bmin%5D=2006&search%5Byear%5D%5Bmax%5D=2011&search%5Bengine_type%5D%5Bgasoline%5D=1&search%5Bengine_type%5D%5B-2%5D=1&search%5Bengine_type%5D%5B-1%5D=1&search%5Bengine_type%5D%5B1262%5D=1&search%5Bprice%

Теперь надо с помощью коллективного разума составить рейтинг джипов с самыми надёжными большеблочными движками до 250 л.с. Видимо, это атмосферники америкацы. Хотя дефорсированные с турбинкой - тоже варинт, легко чипуются, а налоговая ставка будет старая. Где-то вычитал, что самые сбалансированные - это рядные шестицилиндровые, как ни странно. Но у них длинная ГБЦ - при случайном перегреве поведёт быстрее. Ещё место должно быть под запаску под полом багажника - туда ляжет бублик ГБО. Запаску на калитку.

С б/у проще, если в заднице сильно не свербит, то можно не торопясь подыскивать джип с уже установленным ГБО.

Вообще тема большого бензинового джипа на газу очень хорошая, если-бы допёр до этого 4 года назад - обязательно взял-бы что-нибудь классом повыше, Рейндж или Диско. Несильно б/у.

Пасиба )) Но вроде как пора на покатушки? Всё жду, когда Коуш замутит.

Пролётом из Ясенево на дачу в подклужье, жена заставляет в Глобус заезжть (( Брожу по Мерлену или тоскую в глобусовской едальне (вкусно но жир наращивается)

Да оно мне даже летом не понравилось, двигатель новый, зазоры, видимо, маленькие, ну не прокачивается оно. У всех двигатели разной конструкции и разной ушатанности - вот и отзывы неравнозначные. А масло неплохое, просто некоторым не подходит.