NiKK
-
Публикаций
86 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем NiKK
-
-
7 часов назад, makdi067 сказал:
Взвесьте канистры, настоящие должны быть в районе 900+-10 г.
Взвесил, показывает 898-899 гр, видимо все в порядке. Спасибо
1 -
Всем привет! Купил тут на озоне у известного поставщика данное масло в литровых канистрах, все вроде с канистрой в порядке, но немного смущает мерная линейка, верхняя её часть, где-то было, что она должна начинаться точно от ребра, а она начинается как-бы между двух ребёр. Или все нормально с мерной линейкой и так тоже может быть?
0 -
Приветствую! Подскажите, сколько примерно моточасов выдержит это масло в современном легковом дизеле? Масла вязкости 5w30 С3 именно у меня выхаживают примерно 220-230 моточасов (делал анализ, выкладывал тут на форуме). Интересно на сколько теоретически можно увеличить интервал на этом масле...
0 -
Приветствую! Подскажиет пожалуйста, купил шелл хеликс ультра 5w40 в канистре 4л, 2 канистры без вопросов, а на одной канистре задняя этикетка чуть по бокам отклеивается и в одном месте батч-код чуть "затерт". По остальным параметрам канистра соответствует оригинал. Такое у оригинального шелла может встречаться? Фото прикладываю. Да, покупал в интернет магазине metro-cc.
0 -
Боря Боря ещё раз: налет НЕ жёлтый, налет ТЁМНЫЙ от осадка старого масла, мотоцикл не один год простоял с этим грязным маслом и осадок остался в виде налета на некоторых частях мотора на стенках как бы по уровню масла. Удаляется легко пальцем/тряпкой, снимал крышку, видел как это изнутри, что смог , то почистил все так. Безусловно можно ничего не делать и ездить дальше, тогда бы я тут ничего и не спрашивал, глобально ничего не случится. Но к технике отношусь иначе, есть возможность и желание поухаживать за техникой. За совет спасибо.
0 -
Мотоцикл долго простоял с отработанным(старым) маслом, от него остался небольшой тёмный налёт в нижней части двигателя, плюс на магнитной пробке небольшой ёжик, видимо следы приработки деталей. Скорее всего это масло первой заливки на заводе, которое ещё не менялось. Вот все это и хотелось бы полностью удалить из мотора.
0 -
Всех приветствую!
Прошу совета у данного сообщества:
Посоветуйте пожалуйста масло для промывки двигателя мотоцикла в вязкости 10w40, можно и 10w30. Соответственно желательно, чтобы у масла были хорошие моющие свойства. В мануале указано рекомендуемое масло - shell advance 4t ultra (jaso ma2, SM). Двигатель с минимальным пробегом, но весьма долго простоял со старым маслом, хотелось бы маслом промыть мотор, чтобы удалить все остатки старого масла.
0 -
5 минут назад, Lobshter сказал:
Немного вам помогу- мотоциклетный допуск у вашего мотоцикла: JACO MA2. У данного масла этого допуска нет. Поэтому разберитесь в разнице допусков, возможно и можно, так как вязкость схожа.
Мне Jaco ma2 наверное не особо критично, так как мот с сухим сцеплением. Как я понял, то jaco ma2 это как раз допуск для "мокрого" сцепления. Соответственно хочу понять разницу SM и данным zic c SL.
0 -
Подскажите пожалуйста, кто в теме: по мануалу в мотоцикл нужно заливать shell advance 4t, никаких спецификаций в мануале не указано, только это масло и варианты вязкости. Этот shell по API имеет соответствие SM. Данный ZIC X7 DIESEL имеет соответствие SL. Соответственно вопрос, какое соответствие выполняет более строгие требования? Можно ли вместо SM заливать данный ZIC c соответствием SL?
0 -
torcon спасибо за мнение! А то, что на этом масле пробег больше примерно на 1000км+- и м/ч больше (на мобил было 9000км и 7500км), другой чип (stage 2), да и в целом условия тяжелее были, а результат анализа примерно одинаковый, это не может говорить хоть и не значительно, но в пользу castrol? Есть смысл пробовать 5w40 (например такой же turbo diesel) или mobil esp 0w40 при таких условиях и с учётом чипа?
0 -
@torcon Добрый вечер! Не могли бы прокомментировать результат анализа?) На Ваш взгляд на каком масле лучше оставаться? Есть ли смысл переходить на вязкость 5w40 или 0w40?
0 -
1 минуту назад, ПавелТ сказал:
Совсем немного можно поездить ещё, 500-1000км.Вязкость просела, щелочное почти сравнялось с кислотным.Вовремя сменили, не стоит экономить на таком авто.
Ясно. Значит видимо при таких условиях 200-220 моточасов это край для масла...
0 -
А что можно в целом сказать по маслу, сработалось совсем или еще можно было чуть поездить на нем?
0 -
- Популярное сообщение
- Популярное сообщение
Castrol Edge Turbo Diesel 0W-30 отработка на VOLVO XC70 после 10000 км
Масло: Castrol EDGE Turbo Diesel 0w30
Автомобиль: VOLVO XC70 D3 AWD 2012
Двигатель: D5244T17
Общий пробег на одометре: 130000
Пробег на масле: 10000
Моточасы: 200+-Средняя скорость: 55+- км/ч
Израсходованное топливо: примерно 920 литров (средний расход за замену 9.2 л/100км)
Доливки масла: не доливал, уровень на месте.
Присутствие отложений в двигателе ДО: нет
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: нетРемонтные работы, производимые с двигателем на этой заливке масла или незадолго перед этой заливкой: Не проводились.
Автозапуск: не использовался
Наличие чип-тюнинга: Rica stage 2: 163лс - 275лс. Экология вся на месте, ничего не отключалось/не вырезалось (ЕГР, сажевый, катализатор)
ГРМ: ремень
Предпусковые подогревы: не использовал
Период эксплуатации: апрель - август от +10 до +42
Срок эксплуатации: 4 месяца.
Топливо: Дизель: 50% лукойл, 50% татнефть.
Режимы: 90% трасса, 10% город. Езда активная.
Фильтр масляный: оригинал VOLVO
Фильтр воздушный: MAHLE
Объем заливаемого масла: 6 литров.
Отбор масла: из картера в середине слива в чистую стеклянную бутылку
Промывка промывочным маслом: не делаю - в картере остался несливаемый остаток старого масла MOBIL1 ESP 5W30.Что было до этого масла: Периоды смены 7000-8000км
Примерно с 79000км заливаю MOBIL1 ESP 5W30
Это первая заливка Castrol. В картере остался не сливаемый остаток 0.5+-л Mobil1 ESP 5w30
Примерно 8000км+- это трассовый пробег, но при высоких температурах и скоростях и подолгу, на серпантинах за бортом бывало +42. В этот раз езда была очень активной, много езды "газ в пол", много высокой скорости, бездорожье по песчаным дюнам, крымские серпантины в жару и т.д. По показаниям с ELM максимум масло нагревалось до 122 градусов, ОЖ - до 103 градусов. Весь июль машина провела на наших югах, было жарко. В целом условия скорее тяжелые, несмотря на то, что много трассы. Интересно было посмотреть и сравнить с Mobil1 ESP 5w30. На Castrole получился и пробег больше и моточасов больше и условия тяжелее и чип Stage2, до это был Stage1. По моим ощущениям Castrol отработал немного лучше. Вижу, что явно отличается показатель "оксидирование" 27 у мобил против 11 у castrol, что это означает? Что в целом скажет уважаемое сообщество по данному анализу? В чью пользу будет сравнение по результатам отработок?
Вот предыдущие отработки:
https://www.oil-club.ru/forum/topic/37818-mobil1-esp-5w-30-otrabotka-na-volvo-xc70-posle-9000-km/
https://www.oil-club.ru/forum/topic/39045-mobil1-esp-5w-30-отработка-на-volvo-xc70-после-7500-км/
6 -
11 часов назад, ASAT сказал:
На всякий случай скажу, железо и алюминий в отработке возможно были не зря. Возможно тогда все только начиналось... Масло не при чем.
Мотор приехал?
0 -
15 часов назад, ПавелТ сказал:
NiKK потому что кинематическая вязкость это одно, а динамическая другое. Кв у мобил и кастрол в пределах погрешности, это густые тридцатки.0w и 5w отличаются прокруткой(ccs), кв одинаковая, если мы о этих маслах. Почитайте о видах вязкости, на форуме всё есть.
Спасибо за ответ, не совсем понял про динамическую вязкость... смотрю анализы свежих масел: у этого castrol кинематическая вязкость при 40 градусах 69.98, у M1 esp 5w30 64.00. Получается, что масло 5W при 40 градусах более "жидкое" чем 0W? Температура застывания у M1 -50, а этого Castrol -44.
0 -
Почему у этого масла (0w30) КВ при 40 и 100 градусах больше чем у M1 ESP 5W30? И соответственно почему температура замерзания также выше чем у 5w30? По идее же масло 0W должно быть жиже при холодных температурах чем 5W...
0 -
Подскажите пожалуйста кто знает, где в МСК в юао или юзао еще продаётся "нормальный" танеко, а не с "нпо фаворит"?
0 -
Подскажите пожалуйста кто знает, где в МСК в юао или юзао еще продаётся "нормальный" танеко, а не с "нпо фаворит"? Ошибся темой
0 -
2 часа назад, torcon сказал:
Странно что ESP теряет вязкость на 1.5 сантистока. Не думаю что масло сработалось за такой пробег, хотя все возможно. От прежнего масла вязкость не могла упасть, там такая же вязкость.
Я бы продублировал отработку в УРЦ на газовый хроматограф, возможно дизельное топливо попало побольше, а его плохо определяет q6000...
А сколько примерно топлива должно оказаться в масле, чтоб так просадить вязкость? По щупу уровень стоял на месте весь пробег, масло дизелем не пахнет
0 -
MOBIL1 ESP 5W-30 отработка на VOLVO XC70 после 7500 км
Масло: Mobil1 ESP 5w30
Автомобиль: VOLVO XC70 D3 AWD 2012
Двигатель: D5244T17
Общий пробег на одометре: 114720
Пробег на масле: 7500
Моточасы: примерно 190 м/ч (счетчика м/ч нет, поделил пробег на среднюю скорость)Средняя скорость: 40 км/ч
Израсходованное топливо: примерно 800 литров
Доливки масла: не доливал
Присутствие отложений в двигателе ДО: нет
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: нетРемонтные работы, производимые с двигателем на этой заливке масла или незадолго перед этой заливкой: Не проводились.
Автозапуск: не использовался
Наличие чип-тюнинга: часть пробега на stage 1 и часть пробега на stage 2 (50/50+-). Экология вся на месте, ничего не отключалось/не вырезалось (ЕГР, сажевый)
ГРМ: ремень
Предпусковые подогревы: холодные запуски после работы вебасто
Период эксплуатации: сентябрь - декабрь от -8 до +30
Срок эксплуатации: 3 месяца.
Топливо: Дизель: 50% лукойл, 50% татнефть.
Режимы: 45% трасса, 55% город. Езда активная.
Фильтр масляный: оригинал VOLVO
Фильтр воздушный: MAHLE
Объем заливаемого масла: 6 литров.
Отбор масла: из картера в середине слива в чистую стеклянную бутылку
Промывка промывочным маслом: не делаю - в картере остался несливаемый остаток старого масла MOBIL1 ESP 5W30.Что было до этого масла: Периоды смены 7000-8000км
Примерно с 79000км заливаю MOBIL1 ESP 5W30
Примерно 3500 км это трассовый пробег на высоких скоростях и подолгу + серпантины, остальное только город. По ELM масло разогревалось при активных ускорениях на больших скоростях до +120 С. За бортом максимум показывало +30. Анализ по сути почти под копирку идентичен с этим. Но на этом пробеге было меньше жары и не такой большой как в прошлом анализе, меньше быстрой трассы, меньше холостого хода и больше города. Еще заметил, что при снижении температуры окружающего воздуха медленнее набивается сажей сажевый фильтр, соответственно реже включается прожиг. Но все эти вводные как мне кажется на результат анализа особо не повлияли.
КВ при 100С просела даже на 0.1 больше чем в прошлом анализе, можно списать на погрешность измерений наверное, хотя топлива в это раз меньше. Могла ли вязкость просесть из-за того, что в картере остался не сливаемый остаток предыдущего масла где КВ при 100 была 10.6?
В этом анализе интересно было посмотреть как отработает масло при некоторых изменениях условий эксплуатации и при новом чипе на stage 2.
Какие будут мысли по поводу данного анализа?
2 -
1 час назад, Mobil Russia сказал:
Добрый день, NiKK !
Подскажите, пожалуйста, через какой промежуток времени вы отсканировали канистру второй раз? Сможете также, пожалуйста, поделиться фотографиями QR-кода канистры?
И буквально через пару минут и потом через несколько дней делал, то есть эту канистру он показывает как оригинал, но ничего делать (сверять точки и их выпуклость, сверять номер) больше не просит. Ок, позже выложу картинку
0 -
Mobil Russia добрый день! Подскажите пожалуйста, сделал проверку через сайт купленной канистры 1л ESP 5w30 (купил в Ленте), сначала сайт запросил сверить точки на сайте и канистре, потом проверка на "выпуклость", после этого показало, что продукт оригинал. При последующей проверке этой же канистры сайт сразу выдаёт информацию, что продукт оригинал, то есть ничего сравнивать уже не нужно, ни точки, ни их выпуклость. Это нормально?)
0 -
Не работает проверка на сайте уже не первый день. Выдаёт вот такую картинку:
0
Shell Helix Ultra 5W-40 (SP; A3/B3/B4; BMW LL-01; MB-229.5/226.5; VW 502.00/505.00; Porsche A40; RN0700/0710; PSA B71 2296)
в Shell
Опубликовано:
Привет! Подскажите: пробег на этом масле 7000км, моточасов примерно 110, израсходовано топлива 650 литров (дизель). Сейчас планирую ехать на дальняк примерно 4500км+-, вот думаю нормально выдержит это масло или нет, условия скорее ближе к тяжёлым: жара и высокие скорости. Соответственно общий пробег получится не более 12 тысяч и не более 200 моточасов. Что в первую очередь влияет на масло: пробег, моточасы, израсходованное топливо?