Styler

Ну чуть пораньше слить его надо значит. С ценой ильсака это выгодно

Такова жизнь в условиях санкций

Я лил, нормально едет. Но вообще на Фабии CFNA я как-то не особо ощущал преимущества от жидкого масла. Я в неё лил и 5W-40 и 0W-20, разница была мизерной. Ну разве что лёгкий тихий старт в мороз на 0W-20 GF-6. А до этого на Лачетти разница ощущалась, и сейчас на Рено ощущается: на маловязких мотор крутится веселее.

Не знаю, как по мне Бушидо чёрное топ, все остальные не такие яркие

Давно не было. Но раньше часто было, лет 10 назад

Как думаешь, с Ultratec C3 504/507 такая же история? Думал вот открыть сбор, а теперь сомневаюсь

По идее да, очень похоже. Только вот с цинком так и не поняли, откуда он там и зачем... Мне пока из того что есть на рынке для замены NS-3 Valvoline ATF/CVT больше всего нравится. А так вроде бы и это выглядит ничего так.

Просто сильно густеет масло. Так-то оно в СССР считалось зимним, заведётся мотор скорее всего. Но на 0W стартер будет бодро крутиться в любой мороз, а на M8 уже в -20 будет еле поворачиваться. Но если аккумулятор не убитый, то заведётся. Заводились же наши тазики на 10W-40 в -30)

Тоже кстати не понимаю, почему не кому надо "много пао" смотрять не на серию PAO1 от Kixx, а на Partnumber 710

Это видел на Озоне. Но на русскоязычном сайте Kixx его нет, видимо параллельный импорт

Они есть здесь на форуме, @Znak_Oil. Действительно проверенные. Да и по информации @KIXX подделок на эту марку пока не было в России обнаружено

У меня анализ в подписи, хорошее масло

Думаете Luxe разлили по канистрам просто?

Да, стоит попробовать. Спасибо за хорошую мысль. Во Францию я когда-то писал по другому вопросу, там русским не отвечают видимо. Это до СВО ещё было. А в Казахстане возможно ответят.

В кино смотрели, отличный фильм. Длинный правда, я дома не могу Нолана смотреть. А в кино всё ок кроме цен, у нас 900 ₽ билет в выходной.

Да что все так на цвет смотрят. Я намешаю жёлтый шелл с красным валволайном и пофигу.

Ну не зверский, у Shell лучше результат. Предполагаю что у оригиналов NS-3 и Toyota FE тоже. По другим жидким жижам (NGN, Valvoline) информации к сожалению нет.

В Пушкино тоже на Тебойле дороже. Рядом стоят заправки.

Ну вот пара тысяч человек из чатов Каптюра и Арканы с этой задаче не справляется( А техподдержки завода Рено больше не существует. Там правда большинство не заморачивается насчёт антифризов. По регламенту замена 3 года, но обычно забивают и не меняют. А потом выходят из строя помпы, правда не факт что здесь есть связь.

Euro оно ближе к Toyota FE, но думаю и в Jatco хорошо зайдёт

Это что за чудо такое? Как по мне такое только в лодках или в мото используется

Ну в принципе можно сделать так: 1) Хорошо промыть дистиллированной водой; 2) Взять литрушку свежего Coolstream Premium NRC, замерить его плотность и вылить в радиатор; 3) Залить систему полностью свежим Coolstream Premium NRC; 4) Поездить день чтобы всё перемешалось; 5) Замерить плотность в расширительном бачке, откачать шприцом Жане содержимое бачка и долить либо воды, либо концентрата; 5) Повторять шаги 4-5, пока не будет достигнута эталонная плотность, замеренная в шаге 2. Но это конечно геморрой, очень не хочется ежедневно лезть под капот.

Жиденько и коррозии нет в отличие от NGN. Зачётная жижа

Движок почти такой же. Система охлаждения другая

Ну да, они и не думают рыночные цены ставить