Styler

Про то, какой водой разбавлять концентрат антифриза

Действительно, паспорт проглядел

Всё-таки быстро падает щелочное, добавленное бустером. Premium 5W-30 VW504/507 отработало бы намного лучше

Возможно, слово в слово не вспомню

У него нет ни API, ни ACEA?

Цель проверки - подтвердить или опровергнуть тезис Бармалея о том что все российские антифризы кроме Кулстрима - "помои". Пока что получается что про масла мы можем говорить с какой-то долей объективности, а про антифризы - нет. Здесь просто кто во что верит как в церкви.

Вроде бы МИЦ ГСМ этот тест по госту делает. Как считаете, можно просто тест по госту сделать такой же как на Сейкене или обязательно заморачиваться с паспортом на каждую пластину как Бармалей требовал?

То есть они оба карбоксилатные?

Масла ILSAC жиже чем рекомендуемые в ваш мотор VW 502. Практика показывает что это не критично, но тем не менее не рекомендовано. Если не хотите вываливаться за рамки рекомендаций производителя по вязкости, ищите чтобы на масле было написано ACEA A3/B4 или ACEA C3. Качественных недорогих вариантов предостаточно как корейских (S-oil, Kixx, ZIC) так и отечественных (Лукойл, Роснефть, ГПН, Sintec)

Хз, всё равно тридцатка C5 - нонсенс

borey тогда странно

Это так быстро срабатываются TBN-бустеры Richful? Мне кажется что средненькое корейское C3 не сдуло бы так быстро щелочное как это "A3".

Странно, у нас до максимума 5,8 льют. Я стараюсь 5,4 по инструкции

Akira Oil В TDS на сайте указаны совсем другие КВ40 и КВ100. Это ошибка или существует несколько вариантов рецептуры? LC_MULTI_CVT_1_.pdf

Ну что, молодцы ребята, настоящее евромасло делают

С3 - среднезольник. В Японии откуда родом мотор ничего кроме среднезольников не льют (правда пожиже чем С3).

Не верится что тут с такой высокой КВ100 HTHS < 2.9. Для таких спорных моментов надо было бы измерить, иначе это C2 а не C5.

@lord0478 нет желания в следующий раз 508-й синтек протестировать?

Кальция мало, цинка мало, молибден на месте. Выглядит как SP

Уже скорость ~25км/ч, а ведь рабочий день ещё не у всех закончился. А что будет в 19:30?

Мотору на свежем масле в любом случае приятнее Главное что не 502

Спасибо @SINTEC Lubricants что делаете теперь анализ с ipH

С3 и A3/B4 с этой точки зрения одинаковые. Есть точка зрения что A3/B4 можно реже менять из-за более высокого щелочного числа, но лично я её не поддерживаю. Производитель считает что тридцатки ILSAC должно быть достаточно для любой жары, гор и т.д. Для тяжёлых условий и жары - S-oil Red #9 10W-30 API SP. Опять же, то что производитель не рекомендует в свои моторы лить густые масла не означает что он умрёт от этого. Рекомендованный @Pavel_NSK ZIC Zero 0W-30 чуть гуще чем ILSAC по инструкции, но масло очень хорошее, должно отработать без проблем.

Вы про пакетики? По моему опыту гринфилд делает раствор тёмным мгновенно (что мне кажется подозрительным), тогда как тесс можно на полчаса оставить в чашке, а на вкус всё равно будет вода

Вы же собирались A3/B4 лить до этого? Они тоже не подходят по японскому мануалу)