folow me

Покажи что за ковка на 15 диаметре? На 17-18 явно жестче. Прокатился как то, правда не на своей (марка та же), показалось каждую трещинку отдает вибрацией. И в тяге не то тк тяжелы колесья, нагрузка больше на элементы подвески и ступицы. Но зато машина не "елозит" на резине, меньше увод от траектории на низком профиле. Но я чет в городе не вижу в этом выгоды, да еще при наших буераках.

ну авто в подписи не у всех. и вот еще иероглифы непонятные в графе - авто

я тож за то чтоб указывали хотя б марку авто, год, объем и лс, тип двс ну и режим - зима/лето город/трасса. у самого: nissan laurel 2000г, RB20DE 2л.155 атмосил бензин роснефть 92 класс 4. лето трасса 120-150 км/ч 8.7 л. на 100км та же трасса 110км/ч 7.5л. на 100км (оба варианта машина к сожалению перегружена) город спокойный до 80км/ч режим 10-10.5л на 100км вот такой замер в отпуске на море))

на 18 блин наверняка долбит. сам из за качества дорог езжу на пятнашках как пенс 195/65 на стандартном ниссановском литье. на моих скоростях до 110 в среднем вопросов не имею к таким колесам. по прочности тоже нет претензий, но хотелось бы что то чуть полегче - они тяжелые.

ну понятно что туда-сюда. в момент перекладки угол изменяет.

да резинка она и так наклоняется в момент скольжения по стеклу за счет люфтов механизма "коромысел" дворника. строго перпендикулярно то точно никак не будет.

завал минус четыре градуса назад. это куда? где у нее "зад" то? ))

тупизны точно нет, крутится легко, отзыв на педаль хороший, не тупит. насчет шума я честно говоря сильно не прислушивался, но мое мнение - не шумнее остальных масел. да и если было б шумно я по любому бы заметил это сразу. а так никаких недостатков при переходе на это масло я не выявил. единственное что сперва смутило - это качество пластика канистры, пластик мне показался тонковат и на крышке эти разводы. а потом посмотрел они все такие в магазинах. ну и кстати почему то на некоторых hx-8 5-30 внизу есть значок "фуел экономи" а на некоторых нет значка. в чем разница не знаю.

ну я вторую замену на hx-8 5-30 езжу. катаю по 7тысяч км. эксплуатация город процентов 80, пробок не много, обычная городская эксплуатация летняя. угара на протяжении всего пробега до замены не наблюдаю, сливаю столько же сколько и залил, по щупу уровень на месте. изменений цвета под заливной пробкой не наблюдаю, думаю что не пачкает. что еще надо. а ну и цена меня впринципе устраивает, у нас 1500 за 4л. вроде.

насчет тачки не надо, уставшие по ночам автоподогревами коптят, у нас все заводится в любой мороз и радует тягой и экономией. специально спросил знакомого который брал там же но после меня - говорит не понравилась тем что по утрам не айс по сравнению с другими нулевками(мнения сошлись), при чем он слил его очень быстро и залил зик 0-30. значит видимо бочка у тебя другая была или продавец не чист на руку, больше не поеду туда.

я бы гейтс взял. вообще если ремни беру то только ориг либо питворк, сан, митсубоши или гейтс.

Отходил мой сибтэк AF 0156 тысяч шесть. Эксплуатация городская 80, трасса 20%. При замене масла он был снят и осмотрен. На вид позитивный желтый цвет стал конечно же серым от пыли, причем заметно посерела и оборотная "чистая" сторона, но на датчике массового расхода воздуха налета не заметил, вроде чисто. И еще что интересно - при попытке заказать этот фильтр экзист выдал неадекватную цену примерно 4тысячи, а потом вовсе пропал и в экзисте и в емексе. Взял на пробу тсн в полиуретановом корпусе.

ниссан лаурел 2000г рядная шестерка rb20de.пробег на тот момент 180тыс. топливо роснефть 92. фильтры всегда vic c218. посоветовал человек с форума попробуй мол, хорошее масло, бензиновый допуск есть, в мороз понравится... оказалось не понравилось. отбирали с бочки при мне.масло темное. эксплуатация в этот период - зима до -32, без ночных прогревов, без отжигов, двиг хорошо утеплен. трассы 20% пробок не много совсем.

откатал на мол динамик арктик 0-30 зиму. или продавцы в бочки что то доливали, или масло такое. в общем не очень мне понравилось, густое очень на морозе, подумалось что и не нулевка будто. откатал на нем 6тыс. и с приходом положительных температур +5 + 10днем в первые секунды запуска что то стало стучать, будто масло стало совсем совсем жидкое и давление долго поднималось. ни на одной 0-30такого не было.фильтр тот же что и всегда - вик. быстренько слил и залил другое проблема исчезла. забыл добавить что такие звуки только на горячую, буквально четыре стука. на других маслах не было даж

вот именно что колодки как колодки )) сколько всякого железа в китае штампуют. люди ездят на их свечках, фильтрах, наконечниках, тягах, шаровых, резине в конце концов...

вот не помню что стояло на моей машине до смены колодок(вроде акебоно), но с нибк лучше. не скрипят вообще никогда, неважно холодная или нет колодка. при интенсивном торможении на трассе они не ведут себя как мыло. это напрягало на старых колодках. тормоза чуткие, цепкие. длы езды по городу и раз в неделю на дачу вполне меня устраивают. диски ровные, точеные.суппорта обслужены. уточню еще что раньше стояло.

ну вот держу в руках тсн 9.1.30pu полиуретановый корпус и биг филтер GB9658. ну на биге резинка мягче на втором видно что полик. а вот бумага будто одинаковая, ничем не отличается. только на тсн на просвет если смотришь иногда видишь будто просвечивающиеся точечки очень мелкие и их совсем не много. даж не знаю что это.

ну явно не взамен термопасты. в инструкции написано обязательно мазать эти места между колодкой и пластиной.

тоже попался в мои руки воздушный фильтр этой фирмы. на этот раз пришли биг и тсн. будем пробовать.

наконец то на досуге читанул пдф с текстами о подборе колодок. остался неясен вопрос-кто может раскрыть смысл стекловолоконной сетчатой прокладки между железкой колодки и тонкой пластинкой на которую давит поршень? термоизоляция? ну собственно назначение самой пластины точно?

кстати да, заливал когда себе-темненькое такое.

у самого тоже пластик. и вроде как поговаривают что условия для образования конденсата не такие хорошие, как в баках железных, но все же есть, это не мешает мне проводить профилактику в межсезонье. как говорится проще предотвратить, чем бороться с последствиями.

не хочешь-не общайся и глупые вопросы не задавай

дружище, ты ж не хотел общаться. хорошо, на стенках циллиндров есть пленка? а зимой в мороз при коротких поездках с недогревом, когда мотор льет, пытаясь прогреться-наблюдается даже разжижение масла топливом, да еще и с выделением конденсата. не так ли?

ну не совсем шлак? у меня у самого они прост вкруг стоят ))