folow me

Знакомый льет в такой мотор 5-30. В комсе вряд ли бывает +40, это уж через чур. Тридцатки вполне хватает. Да и режим "город" в комсе подразумевает почти трассу ))

в том то и дело что это было не разовое подтраивание, нету подтраивания. Пропуска зажигания не происходило,обороты не проседали а просто будто бы один из цилиндров как то спонтанно раз и сработал как то не так.

Может быть все дело как раз в силе разряда? Я не голословно, как то было на старом японце такое что просто на вкрутив назад старые свечи с уменьшеным зазором получил тоже более ровную работу пихла. До этого были какие то подергивания, не подтраивания, работают все цилиндры, но как то двигатель нет нет да шевельнется еле заметно.

Интересен такой вопрос-зазор увеличивается и как бэ длина искры больше, значит она может контактировать с большей поверхностью смеси. Это лучше? Хотя с другой стороны-меньший зазор, сила больше, плотность заряда, искра жирнее(я не знаю как это правильно назвать). Или это лучше? Да и катушкам меньший зазор легче пробить.

Вряд ли такой метод эффективен. Нужно чтобы средство наносилось на всю поверхность испарителя. А влитые в забор капли? Они там где то стекли по шахте вентиляции, начали капать на крыльчатку мотора и разбрызгались по стенкам, остатки попали на салонный фильтр (смотря у кого где фильтр стоит). У некоторых машин попадание воды прямо в вентиляцию грозит потопом мотора вентилятора, иногда блок управления мотором находится в нем. Я побоялся бы.

Залил вот попробовать. Посмотрим, буду прислушиваться, наблюдать.

В каждой теме есть чел у которого все наоборот )) это я )) у меня есть самая жесть которую можно придумать-складной двухподвес! Даже два. "Alton" эксплуатируются редко, для прогулок с женой раз в месяц может. Тяжеловат конечно но для неспешных прогулок это не особо важно, зато в сложеном состоянии легко закидывается в багажник моего седана.

На 15" диски? Наверное нужно учитывать размер, указаный на родной шильде. И ширину диска смотреть, на узкий диск сильно пошире не поставишь резю.

"Правда обычные"- видимо в этом и дело. Обычные ТТ сравниваете с обычными, ессно они ходить будут обычно, никаких долгоиграющих металлов ведь нет. Сравнивая иридиум ТТ с простым их иридиум - ТТ выигрывает и в цене (смотрю для своего авто), и в ходимости.

А иридиевые ТТ у них говорят вообще хороши

Я всего лишь год. Претензий не имею к нему. Летом не греется, зимой печка работает. Менял термостат, ож на просвет прозрачная, хлопьев/сгустков нет.

А да, точно, видел есть, в этом плюс есть.

У меня так-сначала крыльчатка мотора, потом фильтры, затем уже испаритель. Хоть залей его, включаешь потом вентиляцию и пену проталкивает внутрь в напрпвлении ОТ мотра печки. Думаю на других авто аналогично.

Пожалуй плюсану за Valvoline

С ходу по тексту на первый взгляд кажется, что какое то неудачное расположение эбу под испарителем. Малейшая потеря герметичности в коробе и конденсат с испарителя попадает на эбу? Как то это все странно...

Наверное, если система не герметична, то газ и любой убежит.

На драйве замечал что многие ставят у кого нету, пихают всякие разные, более менее подходящие по размеру, обрезая диффузоры и подгоняя по месту. А тут все родное, только три болтика на крепеж, провода, гофры, реле и пред.

Наконец то теплые дни. Из холода сразу в +28! Приобрел по случаю девайс-доп.вентилятор охлаждения конденсора. На мою машину ставился он только на модели 2.5л, все крепления подходят, подключил через реле, срабатывает при включении муфты кондея. В чем толк-стоя в пробке раньше было ощутимое снижение производительности кондея, сейчас этого почти не заметно,дует постоянно холодом. Еще вопрос, заправлял с вакуумацией и по весам пол кило 134 газа в позапрошлом году. Значения температур толком не помню уже. На сегодняший день дует 7-8° на второй скорости салонного вентилятора. Это норма?

Знакомый катает на такой же машине с 16", резя 205/55, то есть диаметр колеса практически такой же что и 195/65r15. Ощущения согласно ожиданиям, профиль ниже-в поворотах на скорости стабильнее. Но жестче конечно-трещины и ямки попой чувствуются сильней. Тк дороги у нас печальные сам склоняюсь в след.раз брать 205/65r15.

В лето приобрел комплект бу литих. Параметры соответствуют заводским 6 jj×15 et40. Enkei. Вес диска 7.5 кг.

Вот и я в это лето пробую тигар. Летние покрышки тигар прима, размером 195/65r15. Вполне доволен, плохое бы заметил сразу, а так езжу каждый день без жалоб. Было одно экстренное торможение, почти в пол, абс очень долго не вмешивался, сцепление отличное (асфальт).в том году был румынский клебер, тигар солиднее его.

Я когда раньше гонял на простые никелевых, менял раз в 20 тык. Выкручивая я вегда говорил себе-ну нахрена менять, годные ведь свечи. На вид ни эррозии, прогара и тд. Ходить и ходить. За 20тык зазор увеличивался примерно на 0.1мм. И 40 бы выходили.

Симптомов выработки никаких. Не доливал ниразу, уровень упал не значительно (~2-3мм по щупу), но двиг немного грязный, сзади следы масла. Цвет удовлетворителный, шума не прибавилось, по виду и тактильно-ходимое живое масло. Просто плескалось всю зиму, частые морозные запуски, работа на хх и прочие негативные влияния зимы. Обычно за зиму 5-6тык и сливаю. Один раз только зимой ездил 11тык на кастрол эдж.

Прошел 5500, планирую дотянуть до 6. Тем временем рабочая 1nz разменяла 50тык на зик 0-30.

Просто ушлепаны. У самого вся машина в мелких потертостях от таких козлов.