Перейти к публикации
Акция "Реальный отзыв о масле ROLF"! ×
Задай вопрос официальному представителю Rolf Lubricants! ×
Hyundai Xteer G800 5W-20 API SP ILSAC GF-6 свежее ×
Rolf Ultra 5W-40 отработка на VW Jetta после 10 380 км ×
масла Aimol
Моторные масла Lubrex!

folow me

Пользователи
 Профиль  Активность

  • Публикаций

    958

  • Зарегистрирован

  • Посещение

 Тип публикации 

Все публикации пользователя folow me

  1. folow me
    На росдот класс 6 осенью будет два года. На замене гляну что там. По ощущениям ничего плохого в ней нет.
  2. folow me
    Чистый у тебя дрыгатель. Ездий не парься, что ты трясешься над ним склонив свою спину. Тем более что ездит он у тебя 1км в неделю.
  3. folow me
    @Hedonist,изначально то видимо да. Потом ко мне попала с мультиатф, затем матик, затем поняв что на мультииатф и матиф разницы никакой то перешел на мультик окончательно, тк полная замена с матиком выходит дороже чем мой автомат. Смешно но так и есть.
  4. folow me
    @Hedonist,пока примерно 20, зимой только перешел на нее. Никаких изменений после матик Д не заметил. Сперва ессно ощущения свежей жижи-переключения как на новой кпп, потом как обычно. Коробе 250тысяч, 4-х ступка.
  5. folow me
    @skorp777,ну о анализах и форуме ты конечно загнул перегнул.
  6. folow me
    Где то вроде упоминали о ней. У меня плещется в акпп уже тысяч 20 вместо матик Д. Никаких изменений в работе кпп.
  7. folow me
    А смысл есть? Внутри рабочий налет вполне рабочего движка, ничего криминального нет, поломок нет, все работает. Зачем тогда трястись над ним, вкладываться в промывки, частые смены и столько раз крышку снимать и тереть тереть.. Ну ототрешь сверху а налет все равно останется снизу, тем более он от этого не поедет лучше и не станет экономичнее или тд. Другое дело если б там какули кусками выковыривать.
  8. folow me
    Поробовать надо другие масла. У меня был неприятный звук на масле мол из бочки, типа стучка какого то, на очень прогретом моторе. Списал на маслокосяк тк при замене масла все пришло в норму и проехал уже примерно 50тык без посторонних призвуков и даже перешел на 20.
  9. folow me
    Новое значит из япы бу? Ощущение конечно что заливая погуще лечится какой то косяк, либо маслокосяк какой то. Дело хозяйское конечно. А мне наоборот ощутим переход на 20. И в динамике и в расходе. Может из за рядной шестерки, система смазки "длинная". Догадки конечно.
  10. folow me
    Так 20-ка есть в допусках? Если да то все же может в двигателе поискать проблему, если на ней что то стучит/скрежечёт/тарахтит. Да и судьба пихла неизвестна досканально.
  11. folow me
    А у меня и защита внизу, даже поддон закрыт, валишь с кондеем, останавливаешься, а рядом с машиной даже стоять жарища. Это да, в то время не было таких масел. Но почему то сов.автопром ездил на 20-ках а япы нет. Почему.
  12. folow me
    А смысл ставить на тепло. Сначала испаритель стоит а за ним отопитель, как отопителем ни грей испаритель будет обдуваться с улицы. Обычно обдув на три четверти и окна приоткрываю. Сначала влага ессно идет, воздуховоды влажные, через пару минут высыхает. Знаю что когда фильтра нет или испаритель уже грязный, то без этой процедуры гадость на сотах цветет и пахнет когда авто стоит а на сотах тепло с мокро.
  13. folow me
    На своей экспериментальной заливке-мешанине съездил к морю. Туда по трассе в жару +30, со скоростью 110-130 на обгонах больше и с тапками в пол, последние 200км из 860 с кондеем, где можно 110 шел 130 постоянно. В машине два человека, бак 65л, груза примерно 130кг. Обратно всю дорогу лил дождь. Всего протяженность пробега 2200км. Никаких изменений не выявленно. Угар за весь перегон составил примерно 50-100мл, в городе угар не наблюдается вовсе. И это на двигателе, где не предусмотрена эксплуатация на 0-20.
  14. folow me
    Ну если система правильно заправлена, то компрессор не заржавеет даже за годы стояния авто. А если плесень уже завелась в сотах испарителя, то появление воды на сотах и ее стекание вниз не смоет ее, особенно если испаритель в грязи. Следить за салонником, чтобы поток не шел мимо него (или без него) и продувать испаритель после выключения а/с, чтобы подсушить конденсат в сотах. Много лет следую этим правилам и имею чистейший испаритель.
  15. folow me
    @skorp777, не понял тебя. Просишь люди дайте вариантов решения. Люди предлагают. Вот тебе чем не вариант-поставил новый сальник, закрутил с хорошим фиксатором. Оказалось треп...
  16. folow me
    @skorp777, а что там сальник сильно трудоемко поменять? Не каждый год же туда лазить
  17. folow me
    Думаю что 90-110 уж точно не являются высокими, тем более разрешены пдд. Если где нибудь на хайвэе валить непрерывно 160 или просто нажать в палас и ехать сколько может авто. Это да.
  18. folow me
    Да если даже сильно греть. Часто ведь не нужно туда лазить. Поставил сальник новый да закрутил. При следующей ревизии/переборке сразу и сальник менять, чтоб уж без сомнений.
  19. folow me
    Тоже удивлен что фиксатор не держит. Когда ставил себе блоку болты планетарки все сидели на нем-даже поверить не могу что они могут открутиться, каленые болты, клей намазан на всю резьбу, откручивать просто жесть. После этого оставшийся в тюбике анаэробный фиксатор уже использовал несколько раз с саморазбирающихся соединениях. Если резьба грязная то промываю ацыком и сушу феном перед нанесением.
  20. folow me

    ZIC X7 FE 0W-20 (API SP, ILSAC GF-6, GM Dexos1 Gen 2)

    folow me ответил в теме пользователя torcon в ZIC

    Мой эксперимент конечно не чист, тк ЗИК 0-20 заправлено в мой двиг всего на 88%, но проехал я на такой мешанине уже 1500км, уровень на том же месте. Но в рекомендациях производителя нет 0-20 для этого двиг.
  21. folow me
    Тоде заметил такое, при затяжных спусках, на передаче или нейтрали мотор выхолаживается, темп.может упасть градусов на 20. Особенно зимой с печкой.
  22. folow me
    У новосибирцев тоже ребристая поверхность для удержания смазки и на втулках стаба и на сайлентах. О втулках стаба-круто что у некоторых машин эти втулки снабжены пыльниками, грязь и вода не могут попасть долгое время. Сам в этот раз ставя втулки заколхозил просто резиновые типа шайбы из камеры от белаза, внут.диаметр чуть меньле стаба, а наружн. больше втулки стаба, эдакие лайтовые пыльники. И неплохо отбивают струи грязной воды. При замене масла отогнул резинки-смазочка чистая и я рад такому колхозу. Резинка с каждой стороны втулки.
  23. folow me
    Даже среди знакомых встречал, что неправильно затягивают рычаги, в итоге втулки сворачивает и резину и полик, причем потом говна на вентилятор льют и все в сторону материалов. Установка правильная конечно важна.
  24. folow me
    Ну может тема будет об этом
  25. folow me
    В эксперементе какие то новые решения и конструкции? Или просто производство элементов подвески для этой модели?

×
×
  • Создать...