Alexei555
-
Публикаций
40 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем Alexei555
-
-
28.07.2022 в 22:26, SpD сказал:
Привет. Недавно стал обладателем леворга.
Вопрос появился по выбору масла. Какими свойствами должно обладать масло для турбо мотора с непосредственным впрыском? Ну типа низкая зольность, высокое щелочное число и т.д.? Где найти это золотую середину?
Привет. Всего 6 страниц посмотреть , там сказаны все мнения, я не эксперт в маслах. А Леворга продал
0 -
5 минут назад, Vini343 сказал:
Приветствую! Тоже Леворг имею, лью kixx pao1 0w-30 через 5к, уже как 4 замены. Не угарает, даже светлым ещё кажется когда сливаешь.
Это ж отлично
0 -
04.06.2022 в 14:17, Vanos5b сказал:
Алексей, к чему пришел в итоге?
Когда на крышке увидел 0w20 и максимальный уровень масла с японии, больше начал склоняться к 0w20 круглый год. С расчетом что все давно просчитано с завода, пробега 150, а мотор чистый, без посторонних звуков, соответственно ему хорошо на 0w20
0 -
17 минут назад, Алексей125rus. сказал:
FA20DIT, лил мобил1 х1 5w30 был доволен, щас Petro-Canada Supreme 5w30 ну мотор тише работает, расхода нет,не вижу смысла переплачивать т.к меняю 3500т.к(100м/ч)
ПетроКанада хорошее масло. По факту на нем тише работает ? Ну 5000 то полюбому катать буду.
0 -
1 минуту назад, Mefistоf сказал:
На FB20 в маслозаливную горловину видно фазорегулятор. Может и в твоём моторе видно.
Обязательно посмотрю
0 -
38 минут назад, Новосиб сказал:
не думаю что там всё мазутом облеплено
Ой по разному бывает )))) машин придет посмотрим, щас сказать не могу .
0 -
1 минуту назад, Новосиб сказал:
в горловине не видать? а так всё норм пользуемся постоянно на разных моторах всё норм
Ну вот в тоете к примеру в 1nz видно и цепь и звезды и много чего еще , а вот в субару я хз, в EJ заглядывал ни че не увидел
0 -
2 минуты назад, Новосиб сказал:
BG-109 иногда профилактику делай после зимы.
Знаю за эту штуку)))) а вот если не понятно состояние и колличество отложений в моторе ? Есть же шанс наделать делов !
0 -
46 минут назад, skorp777 сказал:
Новус-Альфа предлагали уже?
Неа, но это че то неизвестное и недоступное в случае чего
0 -
1 минуту назад, Mefistоf сказал:
Это масло чуть жиже среднестатистической 30ки.
Считаю нормально должно зайти.
Но наверняка это можно будет понять лишь сдав отработку на анализ.
Понял, спасибо в очередной раз. Я думаю со сменами раз в 4-5т.км , и на лукойле с допусками sp gf6 все будет Ок.(против лукойла ни че не имею))))))
1 -
33 минуты назад, Mefistоf сказал:
"Вывод: Масло нового стандарта API SP; ILSAC GF-6; Dexos1 Gen2. Высокая вязкость, хорошие моющие свойства, нормальные низкотемпературные характеристики. Все параметры в норме. Цена на момент анализа 2000р за 4литра. Подойдет всем, от старого японца, до современных прямо-впрысковых моторов GDI. В том числе турбо."
При температуре застывания в -42 можно лить круглый год, если авто ночует не на улице или пользуешься автозапуском.
Я же написал - масло как масло.
Ну эт понятно что там ни чего космического и инопланетного нету меня вот смущает :высокая вязкость . Это среди масел 5w30 ? И хорошо ли это для моего мотора ?
0 -
30 минут назад, Mefistоf сказал:
Масло как масло. Ничего выдающегося на мой взгляд. Сам ни разу не лил.
Почитайте анализы свежего и отработки. Вроде были.
Я изучилмне нравится что пишут, еще и в турбу и непосредственный впрыск можно. Можете вы посмотреть последний анализ и дать мнение ? Ссылку с телефона не могу вставить
0 -
3 минуты назад, Mefistоf сказал:
Масло как масло. Ничего выдающегося на мой взгляд. Сам ни разу не лил.
Почитайте анализы свежего и отработки. Вроде были.
Ок спасибо
0 -
2 часа назад, Mefistоf сказал:
В целом да.
Основной износ двигателя происходит во время холодных пусков.
Кольца коксуются из-за перекатов на масле (+ излишней вязкости масла) - исключительно мое убеждение.
А что скажете вы по PETRO-CANADA SYPRIME SINTETIC 5W30 API SP ILSAC GF-6 ? Может кто то еще выскажется за петру? Опыт ее использования есть в нескольких машинах, все благополучно бегают моторы чистые.
0 -
5 минут назад, Mefistоf сказал:
Не раз читал отзывы в которых люди отмечали более шумную работу двигателя на x2 в сравнении с другими маслами. Дело твое. Я не отговариваю. Если хочется попробовать - надо пробовать. (Я уже на экспериментировался, поэтому лучше за эти деньги купля в 2 раза больше масла и сменю его чуть раньше 5000 км. После зимы практикую заливку свежего масла на 1000-2000 км., чтобы сполоснуть двигатель)
Одеяло - это добро в моих условиях эксплуатации (90% короткие поездки до 5 км в одну сторону). Авто быстрее прогревается и медленнее остывает.
Да я уже на других авто с маслами наэксперемнтировался))) и дорогое лить не очень охото , есть возможность замутить настоящий мобил esp x2 по 500р. За литр. Вот и интересуюсь. А по поводу нулевки в мотор мне не обязательно , машин хранится в боксе где до -10 опускается в морозы а так -5 -7 , мне и 5w30 за глаза )) мне чтоб кольца не коксовались и достигало масло нужных мест быстро , вот что важно. Если эти параметры соблюдаются то и износа не должно быть. Я прав ?
0 -
1 минуту назад, Mefistоf сказал:
Могу рассказать свой опыт.
Я не ездил на Леворге с турбированным 1,6, но мой FB20 на вязкости SAE30 летом работает значительно тише (под нагрузкой на оборотах более 3000), чем на SAE20. Бытует мнение, что шумность работы мотора никак не коррелирует с износом. Но лично мне спокойнее, если мотор приятно урчит после 3000 об/мин, а не звенит.
Согласен, чисто по ощущениям когда мотор мягко работает приятней)))
0 -
4 минуты назад, Mefistоf сказал:
Это смотря какое масло залито.
У меня Форь показывает температуру масла (уверен, что твой Леворг тоже). Летом масло в моем атмосферном двигателе легко нагревается до 105 +/- градусов и это без отжигов.
Зимой, после -10-15 еле-еле до 85 градусов нагревается (при наличии защиты картера и одеяла под капотом)
Ну тот же mobil 1 esp x2 при 100-105 градусах летом интересно как себя покажет?) А одеяло зимой зло )))
0 -
8 минут назад, Mefistоf сказал:
Как владелец Субару с 2006 года, очень интересующийся технической частью двигателей этой марки и т.д. и т.п., в твоем случае ТОЛЬКО зимой лил бы 0w-20, а летом 5w-30 (ILSAC GF-5 или GF6A)
Если хочется долгой и безпроблемной эксплуатации - масло меняй не позже 5000 км пробега или (при объеме картера в 4,8 литра свежего масла) после израсходования 700 литров бензина.
Ну 5000км это края для меня ))) тоже про лето думаю 5w30, но есть момент что лили в японии, машина не с севера.
0 -
14 минут назад, Mefistоf сказал:
Нужно знать в каких условиях авто будет эксплуатироваться. Зимой 0w-20, при температуре в картере около 70-80 градусов, будет чуть более вязким, чем 5w-30 летом при температуре в картере около 100 градусов.
Так понятно?
А летом в +25 при 100° будет вода ?))))
0 -
1 минуту назад, apologize сказал:
Alexei555 , надеюсь фраза в описании масла Subaru 0w-20 (в данном случае производства Idemitsu) в переводе не нуждается:
non-turbocharged engine
Нет, я сразу обратил внимание)))
0 -
6 минут назад, Pavel_NSK сказал:
Холодное масло 0W-20 сильно более вязкое чем 5W-30 или не очень прогретое (до 90 градусов) будет = 5W-30. Работает же мотор как то.
Совершенно верно, но только если сравнивать с ACEA A3/B3(B4), C3, C4, это высоковязкие классификации.
Масла ACEA C1, C2 такие же маловязкие как и ILSAC.
Речь тут идёт не только про кинематическую вязкость.
Ключевую роль играет HTHS, который в маловязких маслах <3,5 мПа*с, в высоковязких = или > 3,5 мПа*с
По классификация понял, а то что 0w20 холодное более вязкое чем 5w30 не очень понял, или текучесть уже приплетаю ?
0 -
4 минуты назад, Pavel_NSK сказал:
Вы меня не услышали или неправильно поняли.
Я совсем не против 0W-20, в современный мотор.
Что до рекомендаций, то не я же это написал
5W-40 конечно лишняя в этом моторе, 5W-30 разные бывают, я рекомендовал после анализа и выводов попробовать маловязкую 5W-30 ILSAC GF-5, это не А3/В4 или С3 тугие как 5W-40.
Надо просто понаблюдать как будет себя вести 0W-20 и что с ним будет происходить в Ваших режимах эксплуатации.
В моторе FA20DIT масло в процессе эксплуатации (этому способствуют и холодные температуры) сильно, очень сильно разбавляется бензином. Да так что масло переходит в другой класс вязкости в 5W-20, а изначально было ACEAC3 5W-30, эта категория приближена к 5W-40 по характеристикам и вязкости.
У Вас немного другой мотор. И все равно вопрос открытый - что будет с 0W-20 через 3000-4000км или 5000км? Будет 0W-16 или 0W-10? Или другая прошивка немного исправит ситуацию?
Но впрыск то никуда не делся, все тот же DI.
Был бы атмо, вопросов нет, но турбо же и
Я вас понял сразу, и поинтересовался про 5w30 на сколько оно будет хуже для этого мотора с его колечками ))) т.е. получается масла которые идут ILSAC менее вязкие чем ACEA ?
0 -
7 часов назад, Pavel_NSK сказал:
Alexei555 Анализ отработки запланируйте сделать после интервала на масле.
Это ответит на многие вопросы:
- правильно ли выбран интервал
- примерное состояние ДВС и как ему живется на масле выбранной вязкости
а самое главное...
- как ДВС относится к маслу, разжижает ли его бензином.
Например старший брат FB20DIT сильно разжижает масло топливом, пара примеров где масло выходит за границы класса вязкости (из 30ки превращается в 20ку)
https://www.oil-club.ru/forum/topic/29213-subaru-sn-5w-30-ilsac-gf-5-na-subaru-forester-xt-posle-4200km/И если все также - то может выбор на 5W-30 API SP ILSAC GF-6 остановить?
Отработку можно отправить сюда
https://www.oil-club.ru/forum/topic/26291-laboratorija-urc-tjeid-ekaterinburg-instrukcija-kak-poslat-maslo-na-analiz-v-laboratoriju-oil-cluba/Спасибо. Про 5w30 -если завод рекондует и заливает 0w20 и плюсом в этих моторах тонюсенькие кольца и маслянные каналы как ему будет ? Я так понял вы с НСК и возможно слышали про Виктора Фомина и его драговый форь, он мне посоветовал 0w20 если оно допускается и заливается заводом. И еще в машине по наклейкам замен масла я посмотрю что заливалось в японии, особенно вязкость.
0 -
3 минуты назад, Elrus сказал:
Пожалуйста.
Допуски мб 229.71 и 508/509 с огромным запасом перекрывают илсак gf5/6. И являются сейчас пожалуй одними из самых требователтных в мире.
А1 это классификация АСЕА, для мотор масле по экономии топлива. Условно масло с этим классом экономит вам горючее до 2.5%).
Если мне не изменяет память в 2019 классификация а1 по асеа упрозднили. Но могу ошибаться.
Для интереса, есть паутинка свойст разных допусков масла например от лубризол, https://online.lubrizol.com/relperftool/pc.html
Можете с ней поиграться посмотреть что и как там.
О спасибо, теперь я за мобил больше
0
FB16 Dit Turbo SUBARU
в Выбор моторного масла для авто
Опубликовано:
Petro-Canada Syprime Sintetic SP GF-6