OGB
-
Публикаций
20 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем OGB
-
-
я уже прочитал и уже задал
0 -
нагуглил штук 15 кодов в основном из статей "как отличить подделку", один даже с этого сайта из раздела тестов,,
правильно ли я понимаю что кодд можно вводить много раз, просто сайт предупредит что код уже проверяли?
Дак вот все 15 кодов не прошли проверку...
0 -
и в списке выбора стран только Китай, Индонезия, две какие-то арабские и Казахстан. Я Казахстан выбрал...
0 -
Хотел тут у мужика 5w-30 купить...
говорит давно в Ленте брал
на банке июль 2021 с делано в России
видяшку скинул как наклейку с кодом отклеивает
голограмма и капля вроде правильные
в общем на осознанную попытку подсунуть контрафакт не походит...
А код на сайте ac.shell.com не пробивается, пишет нету такого кода.
Может сайт как-то соотносит диапазон кодов и страну? И проблема не только в блокировке сайта на территории РФ, а в том что он в принципе игнорирует коды банок, розлитых в РФ?
0 -
походит на оригинал?
0 -
-
а вот такое якобы из польши на что походит? https://www.avito.ru/ekaterinburg/zapchasti_i_aksessuary/maslo_motornoe_5w40_shell_helix_ultra_original_2555929098
сайт для проверки через компьютер открывается, а на телефоне - нет. Это шо так?
0 -
а как должны выгляденть сертификаты продавцов бочкового масла?
ну типа там документ на партию, сертификат дилера?
0 -
нулевка нужна несколшько дней за зиму, можно и пережить
впрочем независимо от масла эта сузука принциписально не заводистяч холоднее -27
0 -
Шелл навернео лучше а разница в цене небольшая,
ну и собственно вот именно сейчас, под Сузуку, большая вязкость синтека и низкое щелочное нежелательны, мотор H20A это 24 гидрокомпенсатора, 4 цепи с гидронатяжителями и тонкими забивающимися каналами... ему надо пожиже и почище.
А под сабжевую Хонду еще подумаю
но не хочется пользоваться разными маслами под почти одинаковые задачи, тем более в сузуке 5,5л масла и всегда остается лишнее, которое можно пустить на прожорливую хонду, а не хранить пол-года
0 -
видимо не буду гоняться за редкостями
сейчас куплю Шелл на другую машину, на Сузуку,
пробег и условия использования те же...
Понюхаю, для весенней замены куплю и на обсуждаемую Хонду...
0 -
петроканада чёта все банки разного ддизайна под одним кодом
0 -
Wolf Vitaltech 5W-30 D1 нет в продаже, типа снято с производства
0 -
откуда в масле полтора литра топлива? Какие свойства будут у такого масла? и почему по дороге обратно оно перестало туда попадать?
0 -
45 minutes ago, apologize said:
Это говорит лишь о том что двигатель склонен к менее вязкому маслу, потому как на трассе масло на более прогретом двигателе имеет меньшую кинематическую вязкость (КВ100). Но не вижу здесь связи с зольностью.
хитрость в том, чото по дороге ТУДА жор был в 3 раза больше, чем по дороге ОБРАТНО.
При совершенно одинаковых условиях
0 -
3+ года назад перебирал коробку, точнее перекидывал потроха от контрактной 2WD в корпус 4WD
залил Idemitsu type h и сразу в путь в жесточайшие условия эксплуатации, тонна груза, перевалы, жара :-)
Был участок 80км где мотор не мог раскрутиться на подъем, реально переживал за коробку и жалел об отсутствии пониженной передачи.
с тех пор за 50000км поведение коробки никак не изменилось
были и остались 2 нюансика
2 и 3 передачи на холодной коробке включаются с пробуксовкой, после прогрева всё отлично. Вроде бы это логично, так как холодное масло гуще оригинала
на прогретой коробке при скорости 50 при средней интенсивновти разгона чувствуется толчек при включении блокировки ГТ
Только что сделал частичную замену (3 литра Type H plus), ездил один день, показалось что проблема с включением 2 и 3 почти пропала, но не уверен
И как я понимаю, существенную разницу в маслах можно заметить попрошествии СОТЕН тысяч пробега. Влияние присадок на состояние фрикционов. То есть через 10 лет я познаю истину).
Химики у сторонних поизводителей то же ведь не дураки, и лучше нас знают все эти рассуждения про бОльшую температурную напряженность, и про встраивание молекул присадок в поверхность фрикционов, наверное у них есть основания считать что их присадки работают не намного хуже Хондовских иначе скопировали бы полностью...
0 -
На сузуки которая на 5 лет старше тот же пробег 160 и то же масло, жора почти нету, ну может 50 грамм, даже после езды 30км с пустым картером
а на хонде, повторюсь, жор резко сокращался после длительной интенсивной езды по трассе. Хотя очевидно, что убитые колпачки и кольца должны приводить к сильному увеличению жора на больших оборотах.
0 -
из предложенного в первом посте мне хочется выбрать Вольф из-за сбалансированности цифр
или Шелл просто потому что наслуху
ну вот как выбарть компромисс по зольности, количеству присадок, моющим свойствам? стоит ли бояться большой зольности Шелл , компенсируется ли это высоким щелочным и температурой вспышки?
0 -
Авто Stepwgn RF2 2000г.
Мотор b20b 2,0 бензин, 4 года назад контрактный, около 160000км
3,8 литра масла
Екатеринбург, t эксплуатации от -30 до +35, но возможность хранить и заводить в гараже
езда 80% по городу, но возможны редкие выезды далеко и с тяжелыми условиями (груз, горы, жара)
пробег за год условно 15ткм
интервал смены произвольный, 7-12ткм, насоветуете - буду менять раз в межсезонье
вопрос с акцентом на жор масла, так как имеем замкнутый круг в котором первопричина не понятна, (плохое масло вызвало нагар и залегание колец, или колпачки вызвали нагар > залегание колец > увеличение жора, и смена масла решит вопрос лишь частично)
пробег не позволяет с увереннотью "приговорить" колпачки и кольца, а нагар на поршнях появился относительно быстро и недавно.
Всегда езжу на Eneos pt 5w-30, надо сказать, после этого масла другая машина год назад проехала 30км с пустым картером, выдавило прокладку, а водительница как раз перекрасилась в блондинку, но обошлось без внешних последствий...
но что-то много слышу ругани про это масло..
Поставил контрактный мотор с пробегом якобы 100ткм, был жор 200-300г./1000
4 года проблем с ним не имел вообще, заводится, тянет, шепчет, правда стал казаться высоковатым расход бензина, но см. ниже про свечи.
голова была чистая, донышки поршней чистыне (желтые)
езжу в основном по городу, загород только на природу пару раз в месяц
Через 40ткм, жор начал расти
прошвырнулся 2300км по жаре с тонной груза, мотор приходилось постоянно крутить, и получил расход около 700/1000, печально но объяснимо, долил, и вернувшись домой 2700км удивился - расход упал до 200, единственая версия - нагар поотваливался на больших оборотах) и вроде вцелом хороший признак, что на высоких оборотах жор снизился.
Но еще через 10ткм жор явно вновь перевалил за 500 (попутно потекла прокладка, поэтому точно оценить нельзя)
Оказалось, что я забыл про свечи. Вообще. И они проехали, наверное, 100ткм. При замене - на 1 и 4 заметный нагар, но правильного коричневого цвета, свечи 2 и 3 выглядят более-менее для такого пробега, у всех зазоры огромные. А на донышках поршней черная корка. Металл головы не засран, просто желтый налёт. Однко могла ли плохая искра вызвать нагар на поршнях? Залил Лавр, корка начала отваливаться, но одной промывки недостаточно, весной надо повторять.
Вот размышляю какое масло попробовать прежде чем лезть в мотор. С точки зрения минимального угара, моющих свойств и риска подделок.
0
FAQ Подделка Shell. Как отличить подделку Shell? 2021г (НОВАЯ ВЕРСИЯ КАНИСТРЫ)
в Подделки масел
Опубликовано:
с учетом того, что произведенное в РФ масло поставлялось и в другие страны - странно отключать проверку кодов по признаку страны производтва,
как в этих ни в чём не виноватых странах будут проверять?