OGB

с учетом того, что произведенное в РФ масло поставлялось и в другие страны - странно отключать проверку кодов по признаку страны производтва, как в этих ни в чём не виноватых странах будут проверять?

я уже прочитал и уже задал

нагуглил штук 15 кодов в основном из статей "как отличить подделку", один даже с этого сайта из раздела тестов,, правильно ли я понимаю что кодд можно вводить много раз, просто сайт предупредит что код уже проверяли? Дак вот все 15 кодов не прошли проверку...

и в списке выбора стран только Китай, Индонезия, две какие-то арабские и Казахстан. Я Казахстан выбрал...

Хотел тут у мужика 5w-30 купить... говорит давно в Ленте брал на банке июль 2021 с делано в России видяшку скинул как наклейку с кодом отклеивает голограмма и капля вроде правильные в общем на осознанную попытку подсунуть контрафакт не походит... А код на сайте ac.shell.com не пробивается, пишет нету такого кода. Может сайт как-то соотносит диапазон кодов и страну? И проблема не только в блокировке сайта на территории РФ, а в том что он в принципе игнорирует коды банок, розлитых в РФ?

походит на оригинал?

а код??

а вот такое якобы из польши на что походит? https://www.avito.ru/ekaterinburg/zapchasti_i_aksessuary/maslo_motornoe_5w40_shell_helix_ultra_original_2555929098 сайт для проверки через компьютер открывается, а на телефоне - нет. Это шо так?

а как должны выгляденть сертификаты продавцов бочкового масла? ну типа там документ на партию, сертификат дилера?

нулевка нужна несколшько дней за зиму, можно и пережить впрочем независимо от масла эта сузука принциписально не заводистяч холоднее -27

Шелл навернео лучше а разница в цене небольшая, ну и собственно вот именно сейчас, под Сузуку, большая вязкость синтека и низкое щелочное нежелательны, мотор H20A это 24 гидрокомпенсатора, 4 цепи с гидронатяжителями и тонкими забивающимися каналами... ему надо пожиже и почище. А под сабжевую Хонду еще подумаю но не хочется пользоваться разными маслами под почти одинаковые задачи, тем более в сузуке 5,5л масла и всегда остается лишнее, которое можно пустить на прожорливую хонду, а не хранить пол-года

видимо не буду гоняться за редкостями сейчас куплю Шелл на другую машину, на Сузуку, пробег и условия использования те же... Понюхаю, для весенней замены куплю и на обсуждаемую Хонду...

петроканада чёта все банки разного ддизайна под одним кодом

Wolf Vitaltech 5W-30 D1 нет в продаже, типа снято с производства

откуда в масле полтора литра топлива? Какие свойства будут у такого масла? и почему по дороге обратно оно перестало туда попадать?

хитрость в том, чото по дороге ТУДА жор был в 3 раза больше, чем по дороге ОБРАТНО. При совершенно одинаковых условиях

3+ года назад перебирал коробку, точнее перекидывал потроха от контрактной 2WD в корпус 4WD залил Idemitsu type h и сразу в путь в жесточайшие условия эксплуатации, тонна груза, перевалы, жара :-) Был участок 80км где мотор не мог раскрутиться на подъем, реально переживал за коробку и жалел об отсутствии пониженной передачи. с тех пор за 50000км поведение коробки никак не изменилось были и остались 2 нюансика 2 и 3 передачи на холодной коробке включаются с пробуксовкой, после прогрева всё отлично. Вроде бы это логично, так как холодное масло гуще ориги

На сузуки которая на 5 лет старше тот же пробег 160 и то же масло, жора почти нету, ну может 50 грамм, даже после езды 30км с пустым картером а на хонде, повторюсь, жор резко сокращался после длительной интенсивной езды по трассе. Хотя очевидно, что убитые колпачки и кольца должны приводить к сильному увеличению жора на больших оборотах.

из предложенного в первом посте мне хочется выбрать Вольф из-за сбалансированности цифр или Шелл просто потому что наслуху ну вот как выбарть компромисс по зольности, количеству присадок, моющим свойствам? стоит ли бояться большой зольности Шелл , компенсируется ли это высоким щелочным и температурой вспышки?

Авто Stepwgn RF2 2000г. Мотор b20b 2,0 бензин, 4 года назад контрактный, около 160000км 3,8 литра масла Екатеринбург, t эксплуатации от -30 до +35, но возможность хранить и заводить в гараже езда 80% по городу, но возможны редкие выезды далеко и с тяжелыми условиями (груз, горы, жара) пробег за год условно 15ткм интервал смены произвольный, 7-12ткм, насоветуете - буду менять раз в межсезонье вопрос с акцентом на жор масла, так как имеем замкнутый круг в котором первопричина не понятна, (плохое масло вызвало нагар и залегание колец, или колпа