Аргентум

Роман 73 а с чего ты решил, что полимера там было много? В SHU 5-40 под допуск полимера больше может быть до 2х раз, против дешманской 5-40 на хрупком OCP. Дальше - в SHU больше вязких парафинов. Мало нафтенов. Так что дешманская 5-40, с хрупким полимером, где больше нафтенов и меньше вязких баз - должен работать куда как лучше, чем масло под 229.5

зола нужна там, где она нужна ну положим "большой цинк" ща только дурила класть будет, ибо уже очевидно всем - что толку от него нет, а грязь и проблемы могут быть. То есть 700 - 900 ппм хватает. Но главное. Простите )) Присадки то разного строения. Вот есть Молибдешка на 250 ппм по молику, а есть на 50 ппм, золы в 5 раз меньше молибденовой, а работает РОВНО также, потому что там четыре раза по DTC и 7 раз по сере! Далее. Известка )) Кальциевое мыло. Нафига его бухать в мотор, где нет тяжелого дизеля? Там не надо мылом-мы

не, я точно не знаю - плох ли шел или нет ) я про общий дизайн )) Задумка или "конструкция" на уровне физхимии - бредовая. ну а так, ты же понимаешь, от масла зависит только 10%. каким бы плохим оно не было, среди относительно неплохих. Ессно, я уверен, шелл даже такую поганую задумку старался сделать лучше. Не его вина, что тут "лебедь рак и щука"

фейк, не фейк, а то что он дал наводку на тему, что гранды могут делать парашу - очень точно. Странным был наезд на вязкость )) Но ваще так то очень точно, что масло SHU 5-40 просто по дизайну - дрянь )) Этот дизайн, кстати, не Shell придуман. Он следует от идиотского допуска 229.5 - много золы, много парафина, много полимера Все три составляющих плохого масла

да там 100500 причин дело вообще не в золе ) чаще всего убиты моторы были пакетом типа 3000 кальция, 1000 цинка, с перекатом и тонной полимера (ибо полимер нужен там мехстойкий) Это высокопарафинистые масла, типа SHU 5-40 229.5 Ессно это очень короткое масло, которое не то что 15000 нельзя катать - его вообще больше 5000 нельзя

Максим Л. второй момент, который ты зря проигнорил , кстати могут ли мобил , а особенно шелл (зик) - делать хреновые масла на ПАО. Ответ - могут. Был тут такой спец сай20, он писал об этом. Сделать вязкое (сае30+, типа сае40,50,60) особенно типа 0-40, 5-40, используя парафинистые базы (ПАО, гтл, парафинистый кряк) и много золы + крепкий на механику (под форсунку) "евро" загуститель - сделать такое масло - ЗНАЧИТ ХОДИТЬ ПО ТОНКОМУ ЛЬДУ ))) Это самое убитое масло, и тут прав и сай20, и Серега-минеральщик и много кто еще. Зачем были придуманы эти

в интернете есть несколько крутейших блогеров 1. блогер1 , вроде проект-Х или как-то так - долго разгонял бредни про ФТ (ГТЛ) и загустители 2. блогер2 - Серега (его ценю), пишет книги про масло, ярый хейтер любой синтетики, фанат минералок )) это мощные центры влияния "скандальные". 1. блогер1 - совсем кажется мимо 2. блогер2 - создал неплохую теорию: раз по UOA, МП (так он зовет тех, кто тусит на маслофорумах) не могут никогда видеть износ (он, кстати, вообще к UOA этим скептически относится) - то можно закинуть тему, что все масла оди

гидродинамическое трение - к смазываемости не относится смазываемость - это примерно смачиваемость, но с оговораками: чистая физическая смачиваемость для полярности не учитывает закон Кассье (Cassie Baxter state) в случае с простой полярностью. И тут важнее внутреняя работа молекул. Короче, чтоб не углубляцо - смачиваемость рассматривать не будем, а разберем ее развитие - смазываемость. Физхимики для трибологии вывели простой закон смазываемости - смазываемость растет с уменьшением полярности. Но как сравнить смазываемость 2х неполярных жиж? Оч про

а он тоже забанен, или просто не ходит к нам? @Elrus?

вопрос странный ) ты же не считаешь, что все масла "10w-30 API SP ILSAC GF-6, изготовленное по "синтетической" технологии " одинаковы? ровно как и все " 100% гидрокрекинговое с вязкостью 5w-30 API SL?" Это слишком грубая группировка ) настоящий американский илсак 10-30, с американских полок, как ты пишешь в первом случае - может быть просто лучшим маслом в мире )) прямо вот идеальным ), если это какой-нибудь шмобил1 ) а если ноунейм1 - худшим в мире (еще и илсак левый)

@Максим Л. короче сравнение натяжений готовых масел для сравнения 5-40 (синт) и 15-40 (мин) в открытых источниках не представлено. Нашел только сравнение 0-20 с 5-30, ну там все понятно, у 5-30 шансов не было )) , но это не очень интересно, ибо оба - синтетики "парафиновые", а у них натянутость падает с падением вязкости.. Впрочем, как я тебе уже написал, даже если мы узнаем, что 5-40 (синт) натянута сильнее 15-40 (мин) - это мало что даст. Вообще, достаточно добавить в масло больше чего-то типа антипены, да даже топлива, чтоб масло выиграло этот конкур

ессно масло почти не влияет на показатели износа в подобном анализе. Шлаковые масла неплохие цифры часто дают, иногда даже лучше - лучших масел ) Это нормально ) да и хорошее масло - скорее насосет в себя и металлы и остальное в большем количестве (конечно если речь в разницах 5-10 ппм, а не 100-500 ппм)

в Мск бывали, но говорят ща полегче (год не был уже)

)))) ДА ЛАДНО? (мне кажется это всегда понятно было)

Itseasy а они не могут, зачем-то, кстати, добавлять это в моторку? https://en.wikipedia.org/wiki/Solvent_Yellow_124 эта хрень краснеет от кислотности повышенной может как жолтый краситель просто добавляют в пакет, а может оно как-то попадает еще в масла их при производстве

нуу, тут скорее общая проблема бутиков ) когда они неуемно добавляли эстеры.. Бутиковые производители масел не всегда правильно понимают, что вообще-то, эстеры - особые вещества. Это не нафтены и не парафины. Нефтяные компании это понимают лучше. Впрочем редлайн как стал филипсом66 так потихоньку улучшает композиции, используя опыт старшой сестры-хозяйки.

ну тыт ты божий дар с яишницей смешал. Амсойл и Редлайн - кустари и глупцы ) Мобил компания с мозгами, потому много эстеров не сыпала и не сыплет.

в мифах уже разбирал смазываемость ОБРАТНА полярности )) Чем выше полярность - тем выше натянутость. То есть, как смазка, эстеры хуже. вот пример натяжения эстеров на стальной подложке (оксид не содран) Вязкая ПАО6 уделывает любой эстер. А ПАО4 и подавно (она меньше натянута еще) Плюсы от полярности эстеров - только в растворимости. Но никак не в качестве смазки. Качество смазки у эстеров - хуже.

я уверен, что он знал, что бывают ) но зачем-то троллил )) может внимание привлекал к вопросу. У него несколько таких штук заметил. Прямо нарочные искажения.. Все бывает более и менее удачное, даже масла

дык надо мух от котлет отделять. Там было предположение, что "смазываемость". Так вот смазываемость - это натянутость. Так приняли физхимики. Натянутость легко замерить - берешь крутой тензиометр и замеряешь )) Только это ПУСТОЙ показатель )) Анилинка - тоже (в отрыве), но она всплыла до кучи просто. Анилинку давай забудем. Так вот смазываемость замерить у готового масла ваааще не проблема - замеряешь натянутость и все (можно в разных атмосферах, хочешь в CO2, хочешь еще как) Но получив эти данные, скажем при одной т-ре, для

тут есть проблема. Она заключается в том, что это просто показатели, которые мало для чего нужны. Даже если я бы их нашел (или сделал), или положим они у меня есть - они не нужны. Тебе нужны, ибо ты хочешь пруфов - а мне нет, потому что я знаю: 1. что они лучше ) 2. что они не важны )) в общем ) , несмотря на то, что они могут быть (в среднем) лучше

Максим Л. ты себя сам читаешь? Смотри, что происходит: Я тебе пишу - анализ не покажет преимущество синтетики. Но можно замерить у масла что-то конкретное. Хочешь - замеряй. Увидишь, что минералка 15-40 лучше синтетики 5-40. Вариант замера я тебе назвал (2 штуки). Далее ты начинаешь требовать от меня тесты. И несешь чушь, что ты провел моторные тесты. Я тебе пишу - я видел настоящие моторные тесты и твои данные не подтвердились. Так как нет моторных тестов минералок провальных. А ты обвиняешь меня? Ты воо

я тебе уже писал, таких данных не существует. Это никто не исследует. Это бесполезная инфа. И минералки и синтетики одинаково проходят тесты. Если масла правильно сделаны.

кстати , прикинул, HTHS100ка как раз 4 ))

чей? чей ответ? Мне честно говоря важен только совет @bmwservice по этой теме. Ибо лучше меня - только он может выбрать масло для Mazda Axela