Перейти к публикации

Просто Колян

Пользователи
  • Публикаций

    1 076
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Сообщения, опубликованные пользователем Просто Колян

  1. 57 минут назад, celer сказал:

    С того что в анализах с просевшей вязкостью у данного масла не указано наличие следов разжижения масла топливом или антифризом, температура вспышки в норме.

    Ммм… А анализ свежего этой же партии имеется? С чего Вы решили, что КВ100 снизилась? Да и измерение концентрации топлива посредством широкополосной капиллярной газовой хроматографии так себе затея…

     

    48 минут назад, celer сказал:

    На каком именно тесте?

    SST

  2. 19 минут назад, ModeratorSigma сказал:

    сколько у вас беженцев в стране?

    Я извиняюсь, а откуда им там в большом количестве взяться?

    Скрытый текст

     

    Граница с РФ на 99% перекрыта. Из Европы не каждый и до Швеции добирается (в Мальмё разве что).

    У финнов нет такой проблемы и пока не предвидется. Так, единичные отморозки могут как-то проявиться.

     

     

  3. 1 час назад, celer сказал:

    Можете посмотреть анализ данного масла на Ниссан Тииде с пробегом 6600 км за 10 месяцев и увидеть падение вязкости больше чем на один сСт.

    Гениально! А с чего Вы решили, что это VII просел?

  4. 14 минут назад, celer сказал:

    Загуститель срабатывается, масло просаживается по горячей вязкости и начинает угорать

    Интересная теория! Т.е. масло начинает угорать из-за просадки КВ100 на 0,1-0,2 сСт?

    Я уже не спрашиваю про изменение фракционного состава.

     

    16 минут назад, celer сказал:

    Они знают о чем говорят

    Это понятно, ктож спорит. Весь тырнет забит знатоками)))

  5. 6 минут назад, afanyr сказал:

    Я так и не понял. В обычный PCA мотор ЕР6 120 сил лить можно? Сейчас использую  ZIC X7 LS 5W-30. Какое из них реально лучше?

    В текущей ситуации я бы остался на ЗИКе. У них есть возможность гарантированно сохранить рецептуру.

  6. 1 час назад, celer сказал:

    Потому что у "люксов" загуститель слабый

    Потому что что? Как связана «сила» загустителя с угаром? «Слабый» загуститель сильнее угорает?

     

    1 час назад, celer сказал:

    в соответствующей теме по люксу 5-30 его апологеты с этим категорически не согласны)

    Естественно! Просто они знают о чём говорят, а Вы понятия не имеете.

  7. 10 часов назад, torcon сказал:

    вам рекомендуется 5W-20 это минимум. Конечно я тоже верю что на 0W-20 все будет нормально в ваших моторах, но это отсебячина и эксперименты, советовать такого нельзя.

    Вы это серьёзно или это такой лёгкий троллинг новичков? )))

  8. 19 минут назад, Hanval Rus сказал:

    Довольны сейчас потребители , производитель и я.

    Я тоже хочу быть довольным потребителем)))

     

    20 минут назад, Hanval Rus сказал:

    Остальные наблюдают

    Ну или хотябы понаблюдать

     

    21 минуту назад, Hanval Rus сказал:

    Сравниваться голословно не буду, называть бренды

    Ну почему же голословно? Наверняка если Вы заявили, то должны быть какие то основания?

    Не просто ведь Вам приснилось...

  9. 1 минуту назад, MorandiTM сказал:

    масло для ремикса

    Только Вы их не смешивайте! А то после микса не получится сделать ремикс)))

     

    2 минуты назад, MorandiTM сказал:

    Есть 1л. Лукойл 5/30,

    2л. Квакер 5/20.

    Нужно ещё 1.200.

    Ещё квакер 5-20, он пока не в космосе по цене.

  10. 12 минут назад, Hanval Rus сказал:

    Опыт эксплуатации этой линии масел более 5 лет. Отличный результат. 

    Отличный результат для кого? Акционера/учредителя?

     

    13 минут назад, Hanval Rus сказал:

    не менее качественных чем известные масла

    С кем из «известных» сравниваете?

     

     

  11. 10 минут назад, dx643 сказал:

    https://glonas.by/maslo/Motornoe/Mobil/Mobil-Synthetics/Mobil_1_ESP_Formula_5W-30_5l/  с такой ценой у нас и видеть не хочу, это 140$ за 5 литров. 

     

     в Польше https://galonoleje.pl/5w30/2958011-mobil-esp-5w30-5l-5425037869553.html  42 евро и это с НДС

    Ни там, ни там не увидел названия масла

    1 час назад, VV"351 сказал:

    Мобил1х1 5-30 ESP

     

  12. 14 минут назад, All Exx сказал:

    КРЫС и про W-20 особое мнение имеет:

    Цитата

    SUMMARY –  MOTOR OIL VISCOSITY SELECTION RECOMMENDATION

    Virtually any engine that calls for 5W20, can also safely use 5W30. In fact, engines that call for 5W20 are better protected, and make less mechanical noise with 5W30.

    5W30 is really the optimum motor oil viscosity overall, for most water-cooled gasoline engines, including High HP engines. Any viscosity thinner than 5W30, is thinner than optimum. And any viscosity thicker than 5W30 is thicker than optimum.

    Since 5W30 is really the best all around motor oil viscosity for most water-cooled gasoline engines, I personally use 5W30 in my own stock engines that call for 5W20. And I also use 5W30 in my own modified High HP engines.

    Очень убедительное и аргументированное обоснование)))

  13. 53 минуты назад, Павел К сказал:

    Я решил на след ТО им экстрим привезти. И патриотично.

    Угу! Российские рецептуры, российские компоненты, российская упаковка, российское производство! И даже название не «ихнее». Что у людей в головах (facepalm)

  14. 14 минут назад, WeR сказал:

    Борщ имеет массу разновидностей

    Понял! Лучший борщ - это тирамису)))

    Ладно, я Вас понял. Вы ничего ничем не сможете подтвердить. Только беспочвенные ничем не обоснованные заявления, подкреплённые фантазиями и демагогией.

  15. 16 минут назад, Самоделкин сказал:

    Так и есть. Это проблема многих современных авто. Размеры юбки влияют на величину перекоса поршня в цилиндре (VV351 пояснял уже выше). Тонкие кольца плохо снимают толстые плёнки (густых и мало прогретых масел). Как следствие, масло угорает (не снимается кольцами, горит на кольцах, снижает их подвижность, закоксовывает и т.д. лавинообразно).

    Ну допустим, это имеет место, хотя это «не совсем» так. Я же про другое спрашивал:

    29 минут назад, Просто Колян сказал:

    А какая связь размеров юбки поршня и толщины колец со смывом масла со стенок?


    В итоге я так и не понял, масла мало или масла много? Так причина в смыве масла со стенок или в том, что его наоборот очень много из-за непроизводительных колец? Это как бы противоположные тезисы.

  16. 12 минут назад, Самоделкин сказал:

    основная причина натиров и задиров на поршнях и стенках цилиндров нашего двигателя (и прочих с короткими юбками поршней и тонкими кольцами) смыв масла со стенок топливом на режимах прогрева (недогрева)

    А какая связь размеров юбки поршня и толщины колец со смывом масла со стенок? И если следовать такой логике, то 90% современных моторов должны иметь натиры и задиры хона. Не так ли?

  17. 39 минут назад, Роман 73 сказал:

    убрав половину противовесов, которые помогали создавать маслянный туман и даже немного охлаждать масло, как бы это дико не звучало

    Звучит диковато. Я почему-то считал, что разбрызгивание происходит под давлением из проточек в основании шатунов)))

     

    41 минуту назад, Роман 73 сказал:

    корейцы лоханулись с тепловыми зазорами в ЦПГ, которые были слишком маленькими (до 0,03)

    Фиг знает, может они так и хотели. Сплавы у всех поршней разные, соответственно, коэффициент теплового расширения разный. А если учесть, что в поршне есть термофиксированные зоны, то выводы мотористов вообще не могут быть однозначными.

     

    47 минут назад, Роман 73 сказал:

    тонкостенный блок со временем ведёт (раздувает) и цилиндры становятся эллипсом.

    Это уже другой вопрос, если это подтверждается показаниями нутромера.

     

    31 минуту назад, Роман 73 сказал:

    Я езжу не нарушая скоростной режим.

    Я не о скорости, а о нагрузках и оборотах на холодном и недогретом масле. Пока оно не нагрелось, оно не работает как положено.

  18. 1 час назад, WeR сказал:

    Гаркунов писал про эффект безызносности, его работы  доступны, и часть есть в этой ветке, а в ветке BG есть видео про работу 310, не найдете выложу, складываете оба решения, и получаете результат.

    Капец, вот это каша в голове)))

    Я люблю борщ. А моей жене нравится тирамису. Зафигачиваем это всё в блендер и получаем отличное блюдо для обоих. Спасибо за пояснение. Я ещё больше утвердился в своих наблюдениях)))

  19. 1 час назад, Роман 73 сказал:

    заводское масло слил через 3тыс.км, а остальные менял через 5-7,5тыс.км/100-150м/ч, причём, каждый раз вместе со всеми фильтрами (6 замен масла в год, через каждые 2 месяца). Масла, вначале, лил сравнительно дорогие (3тыс.руб/4л и дороже) - Шелл 5w30 С3, ИдемитсуЗепро 0w20, Киа Мега Турбо Син 0w30 С2, QSUD 0w20 и т.д и т.п., потом понял, что не в масле дело.

    Действительно, дело может быть и не в масле, даже скорее всего не в масле. У меня один знакомый на чипованном бээнвэ считает, что залив дорогое масло и поставив дорогие колёса можно ездить как хочешь и тапку давить когда вздумается)))

     

    1 час назад, Роман 73 сказал:

    Браком я этот расход тоже не назову

    Ну а что тогда? Третьего ведь не дано…

     

    1 час назад, Роман 73 сказал:

    Облегченная поршневая, алюминиевый блок, увеличенные тепловые зазоры в ЦПГ (слишком увеличенные), плюс, маслянные форсунки в блоке.

    Сейчас почти все моторы такие. Выделенное я не совсем понял. Кто сказал, что они увеличенные и по сравнению с чем?

     

    32 минуты назад, Роман 73 сказал:

    я всегда держу уровень max, или даже выше по щупу, я считаю, что чем больше в картере масла, тем дольше оно будет окисляться

    Может у Вас значительная часть расхода масла связана с поглощением системой ВКГ? Есть такие моторы, у которых жрёт масло до определённого уровня по щупу, а потом масложор заметно снижается.

×
×
  • Создать...