PhD

За свою цену Фоксур видимо неплохая автозарядка, которую нельзя использовать как БП на 12В, на которой нельзя установить ток для завершения зарядки АКБ, например 0,1 А, или напряжение 14,5В, которая не сможет "поднять" упавшую ниже 8,0В батарейку, которая запросто завершит цикл заряда при 1,2 г/см3 плотности электролита и тд)) За 1000 руб наверное это всем подходит.... Пс Похоже, что ЗУ Фоксур подойдёт лишь для регулярной подзарядки почти новых АКБ?))

Именно так. На собственном опыте неединожды убедился, что реле-регулятор на некоторых марках/моделях авто стоит даже с собой возить про запас, когда на межгород часто катаешь, естественно, при условии, что руки прямые и сможешь оперативно в тч в мороз его извлечь из гены и заменить)) Пс "Шоколадка" в теме о ЗУ АКБ - это совсем другое (фото ниже). Как раз такую "шоколадку" менял в Г-223 зимой на межгороде (около 700км), когда показометр на трассе неожиданно упёрся в правый край шкалы т.е. "16В")) Подозреваю, что подавляющее большинство ездюков продолжили бы движение бе

11 лет Веста Докер (Днепропетровск) в Сибири отработала, за первые 10 лет ни одного раза не подзаряжалась на стационаре. Зимой до -40с за бортом, летом до +40с)). Здесь у автолюбителей АКБ в тепличных условиях и с подзарядками редко и 5 лет работают)) Так что никаких "априори", не фантазируй

Мой что ли сосед из ледяной колеи не выбрался на фрикционке, а другой сосед на бюджетной шипучке "всех победил"?)) Среди моих соседей минимум пользователей шипучек, даже есть кто "еврозиму" типа Мишлен Альпин пользует. Видимо не часто за МКАД выезжают))

Какие у тебя конкретно аргументы против роликовых ступичных подшипников? В задних ступицах Самар роликовые подшипники, но встречается в этом размере и шариковые, которые с завода не устанавливали)) 2 соседа по гаражу на Прадиках, у меня 4Раннер и у всех этих авто на передней оси роликовые подшипники)) На ТЛК роликовые тоже. По другим маркам рамных внедорожников это тоже "норма жизни", поэтому Нива и Жигули, коих в РФ не один миллион штук, тоже с роликами. Все ЖД вагоны на роликах, зачастую с миллионными пробегами кст)) Пс "Ради интереса" заложил в подвесной подши

В 100500 раз приходится повторять, что нет рационального смысла сравнивать теплое и зелёное)) Выбор шин определяют ключевых 3 фактора: - условия эксплуатации; - толковость/бестолковость автолюбителя; - достаточность бюджета. Все другие моменты на 2м, 3м и тд позициях))

В Омске уже 11 окт, то есть 20 дней назад, авто пробились на льду. Товарищ 7окт переобулся на прикатку новых шипучек, очень доволен, что в День жестянщика оказался во всеоружии))) В столице ощутимо похолодало, тоже пока шипучки поставить на авто.

Хорошее ЗУ, у меня версия 715го с 6,0-15,5В и 1,0-15,0А с 2мя крутилками и показометром в тч залитых Ач. Для секты "кипятильщиков АКБ" наверное не зайдет, но для регулярной подзарядки АГМ АКБ самое оно!

В данной ветке кто-то уже при 5мм остатка шины на продажу выставляет))

245/40/20& 275/35/20 ранфлет против 245/50/18 разница в массе ещё больше, но по динамике с 300+ЛС "как будто" как пуля болид, так и продолжает пулять)) Естественно, есть темы, где вполне можно доверять ощущениям, например, цвет головного освещения авто жёлтый/белый, но это не про 2-3-4% изменения разгонной динамики авто))

Да, типо того))) Когда ставил/снимал 5-10кг (разноширокие колеса перед/зад) разницы на колесе конечно "почувствовал", а когда поехал, то табуну из трехсот коней никакого "прихода".

Теоретизировать адекватно пипл в массах своих не способен, точнее будет натурный замер. С измерительными приборами не редко "чувствуется" другое, в тч про расстроенную психику))

912й конечно хорош, но "своих покупателей" на него минимум, особенно с ценой 20+)))) Хотя сам лично 4шт таких купил, в тч на подарок друзьям-автолюбителям крепко соображающим в электрохимической теме, коих даже среди "фундаментальных физиков" кандидатов и докторов наук немного.

Ты заблудился в чужой теме?)) Можешь фантазировать на любую безвредную для российского общества тему, в тч лубрикационную, но обмануть законы физики не получится)) Пс Не все лед системы освещения одинаковые)), независимо здравый ты или не особо, как персонажи пользующие лед-китайщину 50+Вт в рефлекторных фарах)) выжигающие "сваркой" автолюбителей во встречном потоке. Такие горе-сварщики действительно беспределят со своими прожекторами на дорогах общего пользования. Орига Филипс Ультинон, которую сам пользую, сертифицирована не только у немцев, но к сожалению, в РФ не конк

Сам как считаешь, даже если они "скопирую" кулоновских шедевр)), ЗУ уровня Кулон 912 сколько в исполнении Ориона будет стоить, если сейчас у них куда более простые версии ЗУ стоят порядка 8 тр?))

Пользовал АКБ Веста Докер 62Ач производства Днепропетровск. Аккум отработал 11+ лет. Кроме корейско-американского Чемпион Пилота ни одна АКБ от Варта, Баннер, Центра, Бош, Топла, Панасоник, Медалист, Делькор, включая агм модели, так долго у меня не функционировали. Пс Кто кроме Курска сейчас Весты производит и как они долго они работают хз.....

Местные вазознатоки верно подсказывают, 1й ремонтный размер у "классической полтораху 2103" 76,4мм. Собственно на такой поршневой после капремонта мой ДВС уже 20+ лет работает)

Michelin)) Дело не во мнении шинников, а в том как их пытаются интерпретировать автолюбители)) Против физики не попрешь, момент инерции колеса влияет на динамику разгона/торможения, но не стоит преувеличивать значимость этого фактора когда речь о 5% увеличении массы колеса))) это не Формула1))

Здесь только его величество эксперимент)) плюсом "химстойкость" с лютым реагентам, которые даже в СПб и Мск весьма сильно отличаются!

Ни одна даже самая стройная теория не стоит и одного натурного эксперимента (с). В данном конкретном случае со столичными рассолами/реагентами/пескогрязевыми смесями на дорогах отсутствие тормозного щитка кратно ускорило износ внутренней задней колодки. После установки нового щитка износ внутренней колодки сократился в разы: за 1,5 года эксплуатации не более 1/3 износа)), а без щитка за одну зиму новая колодка до "скрипуна" сточилась. Пс Вполне возможно, что при летней эксплуатации столь существенной разницы в износе колодок не было бы. Летний "эксперимент" местные ис

6ткм за 3 зимы совсем скромный пробег. При таком раскладе в первую очередь стоит делать акцент на шины с минимальной деградацией. Из внушительного списка топовых шипучек, которые сам лично пользовал, только о Хакка5 финке могу сказать, что эти шины "долгоиграющие". Хин4 с 2021 года пользую, относительно свежие шины, чтобы что-то адекватное сказать об их "устойчивости к опластмассиванию".

"Одного раза на льду" может даже в Краснодаре хватить, чтобы остаться очень довольным от приобретения шипованных шин)), в противовес регулярному "шкрябанью асфальта". Условия эксплуатации зимой куда более наглядно дают тебе понять отличия хороших шин от посредственных, не в пример с летними шинами, где "дельта" несущественная при обычной эксплуатации, а не на гоночном треке))

Теоретически да, а практически у меня летняя 20ка ранфлет тяжелее зимней 18ки на 5кг с колеса, однако изменение динамики разгона/торможения на 300+ ЛС ты разве что по Рейслоджику сможешь оценить)))

Ты в автогонках что ли каждые выходные дни участвуешь?)) Не стоит так сильно загоняться на тему веса колес для гражданских тачек, естественно, если это не маломощные овощевозки, которые " перестают ехать/не хватает тяги"))

3 месяца и 5ткм наездил на "заменителе" супер ресурсного французского Мишлена Пилот Примаси, пора уже на зиму переобуваться)) На удивление "замена" не хуже, чем Мишлен, но она и априори небюджетная uhp, да и по цене дороже некоторых моделей 225/45/17 от топ-5 контор. Пс Знатоки уже наверняка догадались о каких шинах речь?))