Jump to content
Сделано в Германии!
Моторные масла Lubrex!

Stan007

Пользователи
  • Content Count

    18
  • Joined

  • Last visited

Posts posted by Stan007

  1. 2 минуты назад, halit сказал:

    Дилеры льют 0W20. Не охота на ТО с ними бодаться. Но и ихнее масло лить не хочу. Хотя сам уже дважды заливал 0-30 через каждые 6000 пробега.

    Я лил у оф дилера) они и не бодаются. АСЦ каширка. Никаких проблем)

  2. 29 минут назад, halit сказал:

    Озадачился выбором масла. Грядет первое ТО. Остановился на  Mobil ESP x2 0W20 или Neste Pro+ W LL-IV 0W-20. Кто что посоветует. Стиль езды "в пол" (много трассы с обгонами).

    Лично для себя сделал выбор в пользу 0w30 с допуском 504, оригинал. В будущем буду рассматривать Мобил с соответствующим допуском, но обязательно 0w30

  3. 3 минуты назад, Vadim238 сказал:

    А второе - база масла? ПАО (Мобил)? ГТЛ (Шелл)?

    Вы знаете, опираясь на мнение все того же (для меня) авторитетного человека, лично я решил лить ПАО-масла, 0w30. Пока конкретно не выбирал) на промежуточной замене ливанул из бочки дилера Ваговское масло.

    Как определитесь с производителем - поделитесь своим выбором, пожалуйста)

  4. 4 минуты назад, Resh77 сказал:

    Вы понимаете, о насколько небольших величинах идёт речь, даже если сравнивать двадцатки и сороковки? Какие там ЗНАЧИТЕЛЬНО выше?

    А вы видео посмотрели, которое я выше выкладывал?) Хотелось бы услышать Ваше мнение насчёт этого)

  5. 12 минут назад, alex323 сказал:

    Да и завод, тот ещё лошара. Залил мне в новый мотор 0-20 

    А с чего вы взяли что там 0-20? Ни дилер, ни горячая линия Шкоды не могут однозначно ответить что там с завода) только в комплект к машине дают масло кому какое. Мне вот дали литр 0w30, товарищу 0w40))

  6. 2 минуты назад, Resh77 сказал:

    Stan007 почему Вы решили, что что-то может произойти с пленкой масла 0w20 (при условии, что это нормальное масло с присутствием в базе групп 4-5)? Повторюсь, тут много анализов двадцаток. Найдите хоть один, где от низкой вязкости увеличился износ. 
     

    Я, к сожалению, не автоэксперт, чтобы оперировать крутыми терминами) Но там есть некий показатель, характеризующий способность масла сохранять свои смазочные свойства на определенных температурных точках. 0w20 вполне хорошее масло само по себе. Но на мой взгляд (не настаиваю и не навязываю свою позицию, упаси Боже), использование в двигателях 1.4TSI чревато. Температура масла в таких двигателях выше, чем в атмосферных (не путаем температуру масла и ОЖ). В момент наваливания (газку поддать) в кратковременные интервалы температура достигает таких значений, при которых смазывающие свойства масла стремятся к нулю из за повышения температуры (разрывается масляная пленка). У вязкости w30 этот показатель значительно выше. Если всегда ездить газ в пол, по жаре +50, то и w30 будет недостаточно, надо уже будет лить w40, а то и w50. 

    Весьма рекомендую к просмотру следующее видео: там весьма хорошо всё разъясняется. 

    Хотя и я, и автор этого видео может быть не правы. Если это так, прошу аргументировать. Потому как сам недавно столкнулся с проблемой: что заливать в Октавию А8 0w20 или 0w30.

     

     

  7. 1 минуту назад, a-ha сказал:

    он это будет делать всегда, но "правда" на Вашей стороне - у вас масло по фэншую!

    Правда - всегда на стороне потребителя, в соответствии с ЗОЗПП.

     

    Дилер в любом случае может динамить. И скорее всего, придется идти в суд и делать экспертизу. А в таком случае, неважно было ли масло по 504 или 508.

     

    Если производитель конфет вам скажет что их можно употреблять только с чаем Майский, и никак не с Ахмадом, что делать?))

  8. Скажем так. Если лить по 508 - ДВС точно отработает свои 100-120тысяч км. Вопрос в том, как именно отработает.

    Пленка масляная тонкая, если наваливать - она будет рваться, так как у нее низкий показатель (простите, забыл как параметр грамотно называется) сохранения при заданной температуре масла. Как следствие, задиры и повышенный расход масла. Не зря в инструкции прописали, что расход 1л/1000км масла является допустимым. Потому что знают, что если лить по их 508 допуску, то к 100к км такой расход и будет, вероятнее всего).

    А если лить по 504, шансы на получение задиров значительно снижаются. Нет задиров - нет расхода масла (в общем случае, конечно).

  9. 2 минуты назад, a-ha сказал:

    Stan007

    Отказ по гарантии...

    Шо делать? :unknown:

     

     

    Да, такое может быть. Но давайте разберемся:

     

    1. Если в двигателе серьезная неисправность, она даст о себе знать до первой смены масла.

    2. Если даже лить масло по 508 допуску, то в случае возникновения неисправности ДВС, если дилер захочет динамить клиента - он это сделает в любом случае и найдет кучу причин.

    3. Если действительно в ДВС возникла неисправность по причине брака, то использование масла по 504 допуску не сможет стать основанием для отказа в ремонте. Более того, был период времени, когда на этот же двигатель DJKA официально и заливалось масло по 504 допуску, так как по 508 масел просто не было. А тут внезапно запретили?) Рекомендация производителя - это всего лишь рекомендация, а не обязанность. Да, если лить масло по 504 и возникнут проблемы с ДВС - наверное, будет доказать вину завода будет не тривиальным занятием. А думаете, если лить по 508 все будет легко и просто?) Сомневаюсь)

  10. 12 часов назад, Resh77 сказал:

    Искренне не понимаю, в чем проблема лить 0w20 в мотор, который под эту вязкость разработан??? Выберите нормальное масло на ПАО с эстерами и все будет супер. 
    Новая Тойота Супра на 0w20 ездит, а тут малыш на 140 сил. 
    Тут на форуме куча анализов на маловязких маслах, найдите хоть один, где износ на нем повышен или тем более с двигателем что-то случилось. Даже где-то на BMW 7 с V8 попадался анализ отработки 0w20. 

    Ну, давайте попробуем разобраться. Всё, что дальше я напишу - моё сугубо личное мнение, основанное на различных документах и фактах, авторитетных мнениях других людей, наблюдений и т.п.

     

    Двигатели DJKA не разрабатывались под конкретное масло в буквальном смысле. Двигатель разрабатывался так, чтобы в него можно было заливать в том числе низковязкие масла, а не только их.

     

    Задача концерна #1 - демонстрировать более экологичные двигатели и автомобили. Как это? А так: более низкое потребление бензина = меньше выбросов СО2 = меньше вреда экологии. Как уменьшить потребление бензина? Использовать турбированные высокофорсированные двигатели с высокой степенью сжатия. Это было сделано уже давно (вспомните, когда первый раз у ВАГ появился 1.4TSI на 150лс). Как ещё сильнее сэкономить на топливе? Легко: уменьшить сопротивление движущихся деталей, снизить трение поршней и т.п.

    Во-первых, Шкода предлагает накачивать колеса давлением 2.9-3.2 бара (пятно контакта то ведь уменьшается, трение ниже). Во-вторых - отключаемый генератор (стоит контроллер, который подключает генератор при необходимости). В этот же пункт записываем использование светодиодов везде, где только можно. Они же ведь меньше расходуют электроэнергии, значит, и генератор будет включаться реже.

    И, наконец, главное - использование низковязких масел. Жиже масло - меньше трения.

     

    В итоге, получаем сверхэкономичный автомобиль по расходу = высокоэкологичный.

     

    А для потребителя, который хочет увеличить ресурс двигателя, интереснее использовать более вязкие масла, с более толстой масляной пленкой. На мой взгляд, оптимальным маслом является масло с вязкостью 0w30.

  11. 1 минуту назад, Turbocharger 13 сказал:

    Пофиг что лить, большинство людей проедут 100.000+ и года 3-4 и продадут машину. 

    Сейчас современные машины 10 лет мало какие прокатаются.

    Я хочу ездить 8 лет. Что мне лить?)

  12. Только что, VV"351 сказал:

    свои 100-150 по-любому должен отходить без масложера хотя бы.

    Дилер льет 0w20. Но мне хотелось бы отъездить 200 без капиталки и продать автомобиль))) ну или хотя бы 150 очень уверенно. Вот и маюсь. Потенциально водичка в виде 0w20 пугает, но я не автоинженер. Им то виднее. Хотя, может тупо борятся за экологичность, тогда забирают на ресурс двигателя. В таком случае уд лучше лить типо 0w30 и даже если вдруг что то случится, через суд доказывать, что масло не при делах)

  13. 21 минуту назад, VV"351 сказал:

    Я и эту рекомендацию производителя считаю зловредной для ресурса такого турбомотора, тут налицо продвижение экологичности и экономичности, эти вещи пора давно понимать, времена ныне такие,им пофигу на  долгий ресурс мотора, дохаживает до 100-150 тыс.км, и пора менять тачку. В эти моторы идёт по-умолчанию масло 30-й вязкости с теми допусками, какие ВАГ на эти масла выдаёт. Стоит хорошо понимать, что мотор малой кубатуры подвержен бОльшему износу против более мощного и объёмистого, поэтому на масле 0-20 такие моторы просто достаточно быстро загнуться. Если расчитываете авто на 3-4 года активной эксплуатации, то и на 0-20 он ещё протянет, если дольше, то не стоит этой шизой страдать. а лить масло 0(5)-30 в зависимости от региона и сезона года.

    Дак дело в том, что если лить не 508 допуск, и если вдруг что с двигателем случится, по гарантии уже будет проблемно отремонтировать, так как я нарушил требования завода-изготовителя. У меня на прошлом авто с коробкой проблема была. По гарантии все сделали без проблем. Вдруг тут что то тоже есть с завода?) Вскроется тысячах на 20-25. А если лить масло по своим убеждениям, в разрез требованиям завода, то могут сослаться, мол, сам виноват. Конечно, можно проводить независимые экспертизы и доказывать, что виновато вообще не масло и т.п., но это ж геморр то какой... Читал я, некоторые товарищи в Тойоты и в Тигуан льют 0w20, пробежали уже 140+ тысяч километров, вроде все в порядке..

  14. 28.07.2019 в 18:07, VV"351 сказал:

    Безумнее желания залить в ваговский побегавший мотор масло 0-20 не придумаешь.Да, ещё и в турбовый мотор!:crazy:

    Возьмите себя в руки, расстаньтесь с этой идеей, до хорошего не доведёт.

    А если речь идёт про 1.4TSI на Октавию А8 2021г.в., где в мануале прописан 508 допуск (вязкость 0w20)?) Тоже можно считать безумием?) Или в двигателе что то изменили принципиально?

  15. 3 минуты назад, alex323 сказал:

    После него катаюсь на М1 ESP 5-30 с 504-м допуском. Честно говоря, на 0-20  мотор приятнее работал, шустрее раскручивался. Но летом у меня много трассы в жару, с большой загрузкой машины. Поэтому немного перестраховался. 

    А подскажите, какой у Вас пробег и как дилер "согласился" залить масло не по допуску? Впредь будете лить по 508 0w20, правильно понимаю? И уточните двигатель с каким индексом?)

  16. Всем доброго дня! У меня тоже Октавия а8, 1.4TSI, 2021г. На мой запрос по маслу, представительство Шкоды дало следующий ответ:Screenshot_20210727-183351.thumb.jpg.07d1c5856b7d184a871211436d4b189d.jpg

     

    У меня тоже мало желания лить 0w20. Но производитель не оставляет альтернативы, иначе мягко угрожают снятием с гарантии по двигателю. Хотелось бы услышать мнение специалистов, можно ли лить рекомендованное масло по 508 допуску (0w20) VAGовское и не бояться за возможные проблемы, или надо "рискнуть" гарантией и лить что то по 504 допуску по типу 0w30? Эксплуатация -80% Москва, 20% - трасса. Замену планирую раз в 7500.

×
×
  • Create New...