Mixa_mc

Есть он от Евро 4 вроде и выше. В Евро 5 точно есть.

Причин выхода лямбды из строя много, не только топливо. )))) ну тракторит)))) я хз как сказать))

Ну отлично, осталось дождаться его распространения далее. Может кто из питерских выложит паспорт.

Шелла вообще оч мало. Своего производства топлива в РФ у них нет, а жаль. Если было, да еще с качеством как у производства масла, было бы отлично.

Ека не знаю, видел АЗС, берут у какого нибудь поставщика, надо смотреть. Шелл также надо смотреть - Шелл франшиза, своего ДТ у них нет, откуда они могут ДТ возить - неизвестно, может быть и не плохое. Лучок хз, у меня тупит и дизелит, появляется вибрация, у парней тут наоборот только на Лучке машина оживает и летает. Хотя по паспортам действительно показатели ну как бы так себе, именно в нашем регионе. Форумчане периодически выкладывают паспорта Лука Пермского НПЗ, вот там зачетный дизель, просто сказка. Но у нас такого нет. БиПи = ТНК = Роснефть. БиПи неплохое топливо, отличается от

Касаемо ГПН я раньше замечал, что в основном в Мск и область возят из Московского НПЗ, а также Рязани, Ярославля... Раньше были паспорта из Новосиба, но хз, там юр лицо, по факту, откуда ДТ было непонятно, так как не указывался поставщик. Качество разное, так из Ярославля с Яноса было одно из лучших, но последнее время и Московский НПЗ оч неплохо подтянулся, особенно летнее. Там и ЦЧ хорошее было, и смазывающая низкая. Я сейчас паспорта редко беру, от случая к случаю, но в целом более-менее. Из всего чего пробовал машина ведет себя более комфортно для меня + удобно расположены АЗС. Ессно бываю

Угу. Почитал прошлогодние сообщения... Та же песня. У меня пробег за 270 тыс. перевалил. Все жует не пережует никак. У каждого своя наждачка в ДТ и бахрома на иридиевых свечах)))))

У них давно уже такие паспорта, без цетанового индекса. Про пятно как я и говорил )))) Посмотрите прошлогодние зимние паспорта или пару лет назад... Искать зимние паспорта с пятном износа около или ниже 400 устанешь. И все ездили при этом)))

ЦЧ неплохое для зимы, плотность норма. Большая разница между Тпомутнения и Тфильтруемости - в топливе уже есть антигель, Пятно износа по нынешним меркам высокое)) Сера средняя. Не указаны присадки - тоже минус.

Уважаемый, придите в себя, что значит нечем крыть - вам интересны отработки были, вам указали где можно посмотреть - полно отработок на Танеко, есть анализ Дизеля Танеко, есть опыт использования ДТ у других форумчан, кста фотки вскрытых фильтров тоже выкладывались. При этом вы сами кроме как пописывать в этой теме, к бензину не имеющей никакого отношения, ничего смотреть не хотите и требуете каких то доказательств. Вам какие доказательства нужны? Кто-то для вас должен дизельный двигатель вскрыть на предмет изучения наличия отложений? При этом всём есть тема про бензин от Татнефти если что, ест

Я тоже че т не допонимаю причем в этой теме бензин. ДТ Танеко делали анализ, любители попкорна после этого куда то делись. Теперь надо приплести в эту тему 98 бензин...

Паш, отработку планируешь? На бензинке интересно было бы)

Хм, я смотрю вы тоже читатель так себе, хотя в этом других успели обвинить=) В подписи ссылка - мои отработки) Можно отработку Валволина найти на форуме и посмотреть, например) Да и кроме меня есть форумчане, которые делали отработки катая на Танеко. Причин перехода на ГПН у меня несколько, я описывал их и в этой теме и в соседней. 100501 раз повторять одно и тоже - да ну на.

Пробуйте. Тем более в Мск выбор есть. Ребята катают на Танеко уже не первый год и ничего. Хотя опять таки - отзывы разные. А ждунов с попкорном и шлю шатоксом хватало и в теме по Дизелю Танеко, только они со временем куда-то пропали все, особенно после анализа. Я тоже парился в свое время, но после всех метаний перешел практически полностью на ГПН без всяких добавок, антигель если только.

Т пом - 32, Тф - 51 =))) Арктическая)

Отлично).

Чувствую это не опечатка.

Про этот Мобил точно забыл, да, тоже шикардосное масло с жирнющим пакетом. Точно! http://www.oil-club.ru/forum/topic/30934-mobil1-fs-x1-5w-40-svezhee/ Тут и кряк, и гтл и эстеры.... Песня, просто песня. Надо кстати самому попробовать тоже, пока рецептуру не изменили....

Хм, я вчера искал, хотел ссыль кинуть, так в итоге ничего не нашел. Думал устал, запарился.... Значит меня не заглючило. Видимо действительно темы бахнули. Опять представители Равенола замутили что то. Если мне память не изменяет там тоже молибден есть богато + ПАО большой процент, ну и 5-40. Масло действительно очень неплохое, очень сбалансированное, пойдет на круглый год. Подороже Валволина, но там и ПАО нормально насыпано. Так что.... Вполне себе крепкий вариант.

Дык причем тут вы то?)) О вас речь не идет) Я ж дал ссылку на пост с которого все началось) А ранее Fjhhb сделал тоже самое).

Да я фиг знает насколько Макслайф С3 в спорт может, + смотря еще какой интервал замены. Я тоже периодически просраться даю, хотя и не чипованный, но у меня и дизель опять так и больше 10 тыс и 300 мточасов ездить на С3 не стал бы. Макслайф 5-30 А3В3 - щелочное повыше, но другой пакет, там магний, изза него него кислотное может расти быстрее.

Говорили, говорили, с этого то все и заверте.... У нас все ходы записаны.

Тут один допуск/спецификация что ли? А для А3/B4? ACEA 2012.pdf

Щелочное же должно быть больше 10 же. Спишем на погрешность. А так вроде очередной неплохой кряк.

Пойдет, пойдет)) Жаль не меряли фактическую ССS, по ощущениям одно из лучших по старту в морозы.