Mixa_mc

На сегодняшний день пробег на Bardhal XTC C60 5w40 5250 км, ориентировочно 169 м/часов (средняя скорость 30,9, расход 9,5 на 100 км.)

Я заказывал у Романа Автотрейдингом, оплату буду производить сам на складе, при получении. По накладной отправка из Ухты (через Сыктывкар).

Да, я нашел его: http://www.martechni...twin_check.php. Думал он для "бытовых" экспресс анализов...

Сколько стоит сей прибор?

Да уж, цены на "премиальный" масла.... Хотя тот же кастрол Эдж Турбодизель почему то подорожал тоже сильно, обычный Эдж почему то не так.. Проехал 5 000 на Бардале (161 м/ч, средняя скорость 31 км/ч, расход 9,4 л./100 км). После доливки 0,5 литра на пробеге 3300 км. уровень чуть менее половины по щупу. То есть масло по моему теперь уходит медленнее. Сделаю капельную пробу. [запрещено у нас обсуждать его статьи - надоели они уже изрядно ]

а если вашу ссылку открыть, например, в Гугл Хроме и через меню правой кнопки нажать перевести на русский... Все правильно у меня заглушено: http://www.dieselboost.ru/egr.php (EGR – Exhaust Gas Recirculation), программно отключено, + удалены заслонки. Сажевого штатно не было, машина Евро-3. Палыч314: смотрел на это масло. Но пока хочу попробовать Valvoline Synpower 5w40, потом Тотек (если Valvoline не устроит).

Меня цвет настораживает - коричневый, и вкрапления, которые на скане видны черными точками...

По мне проба странная - ядро уже сформировалось за такой пробег. Вот например проба на 350 км http://www.oil-club....ost__p__237299. Я бы на вашем месте еще раз взял пробу, перепроверить. Пусть voka65 подскажет еще, он опытный.

А общий пробег сколько? Маслице хорошо сработалось.. На Мобиле постоянно?

ППц, я посты перепутал, смотрю на фото одного, отвечаю вам. Вроде нормально, пробу можно повторить, как вон в моему случае.

А в описании у вас указано Мобил 1 0в40). Масло рабочее, зоны уже сформированы - можно посчитать по методике, которая прикреплена в начале темы и определить коэф-ты Кмпр и Кмд. Судя по средней скорости двигателю достается в московских пробках. Делайте капельную пробу регулярно, чтобы следить за срабатыванием и состоянием масла.

И, кстати, много где видел, что желтый либо коричневатый цвет масла говорит об окислении масла в результате перегрева двигателя и, соответственно, масло требует срочной замены. А тут у людей у каждого второго цвет масла желтый, коричневатый. + принимая во имание, что в современные машины в основном все льют малозольники с низким щелочым, это не повод для беспокойства? Либо это просто характерный цвет масла? По хорошему надо капли нового масла из банки тоже выкладывать. Точнее фраза звучит так: "А стойкий желтоватый, или светло-коричневый цвет зоны диффузии говорит о значительном окислении

В общем я тоже взял новую пробу... сейчас пробег 4200, 127 мото/часов. Получилось вообще вот так. Честно говоря я слегка в шоке... Такое ощущение, что масло залили совсем недавно... Фото: со вспышкой, без вспышки, на просвет (окно). А где ядро, которые было тут: http://www.oil-club....ost__p__352753. Амебооразная форма по-моему ушла, но я думаю что в предыдущую пробу попал снег и сама капля намокла (был сильный снегопад, хоть и закрывал листочек, но снежинки все равно попали). Но почему ядра то нет. Я после доливки на 3300 ничего не доливал, у меня тупо больше масла нет, тогда остатки вылил.

Цены сказка, Северянин работает оперативно! Респект!

Ну да.

Комплексный анализ отработки в МИЦ ГСМ это КИТ 4. + будет доплата за дополнительные параметры, не входящие в этот набор. Дефолтный КИТ 4 пока стоит 4 т.р. В Полярисе действительно, как написал Vadim_Mk, цены ниже, как я понимаю аналогичный анализ в Полярисе будет стоить 2500 рублей.

Да, края средней зоны неровные... Взял еще пробу. Думаю у меня такой же случай как тут: http://www.oil-club.ru/forum/topic/5210-kapelnaja-proba-masla/page__view__findpost__p__297497. Масло на 14 и 16 тыс км выглядит хуже, чем в 18. Зимняя эксплуатация. А тут за 2 месяца перепады от плюсовых температур до - 19 (по термометру). У меня первая проба, которую делал еще до морозов тоже хорошая, никаких следов лишних жиж. На щупе никаких пузырьков / пены и прочего, что может свидетельствовать о попадании в масло ОЖ. На просвет других цветов не видно. Завтра сделаю скан проб, может так что нибудь вспл

Вполне рабочее масло.

Пр первому затрудняюсь ответить, по мне грязновато я бы поменял, второе живое.

Угу, увидел, по мне никакого криминала. Катайтесь, делайте пробы для сравнения и определения динамики срабатывания масла.

Не исключено, буду делать анализ отработки. А по каким признакам это видно? По светлому кольцу?

НУ методика определения состояния масла указана в самом начале темы - 1. по визуальному состоянию пробы, 2. по расчетным показателям. Так как вы не привели расчетные показатели, то на основании визуального анализа можно сделать вывод, что масло находится в среднем состоянии. По мне, я бы еще катался, но проверял каждые 1000 км (в зависимости от условий эксплуатации можно сократить интервал) Для более точного вывода определите расчетные показатели, которые указаны в методиках в начале темы. П.С. Я правильно понимаю, речь об этой пробе идет? http://www.oil-club.ru/forum/topic/5210-kapelnaja-

По моему масло в среднем состоянии, еще можно покататься, но контролировать пробу...

На сегодняшний день пробег на Bardhal XTC C60 5w40 3800 км, ориентировочно 129 м/часов. Проба на фотографии слева. На листочке я ошибся в определении диаметра D. D=43 со светлым пятном, D=37, если светлое пятно не брать в расчет. d2 тоже на фотке не начертил, но померил потом, соответственно показатели: D=37 мм (без светлого пятна) d1=15 мм d2=30 мм DC = 0.86; Кмпр = 2; Кмд = 2,86. Да, и на 3 300 км было долито 0,5 л свежего масла. На правом фото первая проба масла (http://www.oil-club.ru/forum/topic/5210-kapelnaja-proba-masla/page__view__findpost__p__333714) + пятно с

Для экспертов-чудаков типа Tritren: 1. Смотрим мой профиль - пункт "Авто". Задумываемся. 2. Далее смотрим http://tis.bmwcats.com/doc1104550/, ищем раздел "Рекомендованные моторные масла для дизельных двигателей", далее 6-ти цилиндровые двигатели, двигатель М57TU2 - допуски. Смотрим допуск LL-01 и ссылку к нему. Задумываемся. 3. Берем банку с маслом Bardahl XTC C60 5w40. Смотрим рекомендации производителя (performance level), видим, что производитель утверждает, что его масло превосходит требования допуска БМВ ЛЛ-01. Задумываемся. Сопоставив все вышеуказанные пункты делаем определенны