Mixa_mc

Кстати да. 5 тыс для такого масла в вашем режиме - ничто. Хотя если будете проверять на алюминий.... Тогда тем более лучше попробовать сделать анализ в другой лабе. А то к МИЦ ГСМ оч много вопросов.

Попробуйте сделать следующий анализ отработки в ПЛМ Лаб http://plm-lab.com/about/ - там и цены пониже (были по крайней мере).

Кастрол дал кремний. На элементарный состав присадок масла и кислотное число присадки в ДТ не повлияли бы. Я чего только не лил да и продолжаю лить, у меня тоже дизель три литра. Но таких чудес я не видел. Да, щелочное садится медленно, а кислотное хоть тоже медленно, но растет и присадки сокращаются. Это косяк лабы - 100%.

Смазать, безусловно, мог, но остаток старого масла не мог привести к увеличению количества элементов присадок в интервале с 6 тыс до 11 тыс и снижению менее 1 кислотного на пробеге в 11 тыс.

Так на 6 тыс и 11 тыс одно и тоже масло. Погрешность измерений лабы?

Это да. К щелочному вопросов нет. А присадки почему растут?

Мда, тогда я хз как так, если нет доливки... присадки растут, кислотное падает.... Щелочное упало незначительно....

ССыль на оф сайт на русском. Ну и поиск у них) Нашел новый пдс. PDSDetailPage (1).pdf

Доливка масла была? если да - сколько и на каком пробеге. И в МИЦ ГСМ надо уточнить параметр кислотности. Ихмо что то напутали. Она на 11 тысячах меньше, чем на 6 тыс и на свежем масле (0,66 1,14 и 2,18) - такого не может быть. Кислотное растет с пробегом. П.С. Щелочное низковатое, но масло (видимо) действительно очень крепкое - за такой пробег такая небольшая просадка. А количественное значение присадок вообще растет))) Если была доливка, что такое ощущение что сменили практические все масло.... В общем автор, поясни. Заполни нормально шаблон по аналогии с другими анализами в теме..

Согласен. Но кислотное? на 11 к = 0,66? нам=) а то нипанятна=)

Автор, шаблон норм запили и вставь как фото, что бы не скачивать, а сразу было видно. Хотя у меня че то не получилось в хорошем разрешении перевести из пдф в джпег.

Количественное значение элементов присадок росло от 6 к до 11 к =))) (кроме магния). А кислотное падало=) Хорошо хоть щелочное не стало расти, а то было бы чудо-чудное. В свежем масле бора 1, на 6 к 5 ппм, на 11к 6 ппм. То ли масло, то ли мотор генерирует присадки!

В Кузнецах снова Танеко. Из Жуковского. Оператор подтвердил, что да, бывают сбои в поставках, что и случилось в июне. Но, естественно, стараются завозить именно Танеко.

Абсолютно согласен=) имхо анализ делать неблагодарное дело в части цена / результат. Ибо сегодня одна партия, завтра другая, послезавтра третья. Плюс у всех машины и ощущения разные. Для одного лукойл хорошо, для другого ГПН. А цена вопроса оч кусается.

По мне так ГПН одно из лучших все таки, ну не считая Танеко.

Ну анализ в лабе будет стоить оч дорого. Я писал уже зимой - в институте губкина анализ по основным параметрам выходит более 20 тыс. В МИЦ ГСМ вообще более 40. Причем основная статься затрат - определение цетанового числа, если не ошибаюсь этот параметр стоил 6 тысяч (в институте Губкина). Насколько я понимаю Пенсионер может сделать этот анализ, можно его попросить.

Кста, смотрел пару паспортов Лука, везде написано что ЦЧ не менее 51.... П.С. Оффтоп Семь дней.... Может к лучшему, что не звонят? напомнило)))

Я заправился буквально пару дней назад. Особой разницы от Татнефтевского ДТ (не знаю что последний раз заливал но не танеко - 100%) не почувствовал, кроме как в цене, ну и по моему все таки на ГПН и Татнефти машина едет плавнее. Паспорт не сфоткал(

Понятно. Тогда да, я бы не торопился хотя бы до середины, а лучше конца июля.

Моя отработка дошла, стоит в партии.

В январе в минус 13 я еле еле завелся после заправки Форой от Роснефти. Вебасто, естественно также не помог. Также каждый год были проблемы со стартами в межсезонье (в основном по осени с наступлением холодов). Собственно поэтому и стал плотно интересоваться наиболее качественным ДТ.

Пока отбывал трудовую повинность на даче продолжал заправляться в Кузнецах. Последний раз точно не было там у них Танеко. Даже цена одинаковая - что на обычное дт, что на танеко 34-20. Паспорта нового на Танеко как не было так и нет. Оператор обмолвилась (цитата) "последнее время нам привозят Танеко с Московского НПЗ". Ну как как бы че тут говорить то... Все понятно. Продолжаю заправлять ДТ ГПН на заправках Татнефти=).

Это да, очередей нет, да что говорить, я подъезжаю всегда свободно. Но все равно как то не верится, что у них ДТ с 03.06.16 осталось, при том, что у них есть свежие паспорта от Лукойла, Транснефти и ГПН. Получается они ДТ от других производителей льют как обычное ДТ Евро-5 (один пост). Причем оно еще и дешевле Танеко - 34 рубля, если не ошибаюсь, хотя тот же Лукойл практически везде идет по цене 36-02. Хотя и Танеко 34-40 стоит. Кароче хз. Нипанятна.

Масло которое льете - хорошее (на форуме есть анализы отработок (вбейте внизу страницы в поиск Castrol Magnatec 5w40 DPF), выбранное вами масло показало себя с наилучшим образом - пример). Если машина хорошо себя чувствует на этом масле зачем менять? Сделайте разок анализ отработки (на 99,99% уверен, что будет все хорошо), для самоуспокоения и профилактики сократите интервал до 8 тыс (не более). Шелл тоже хорошее масло, если интересно, попробуйте.

Продолжаю заправляться на АЗС в Кузнецах. Заметил один нюанс - паспорт на Танеко до сих пор от 03.06.16, тот же, который я и выкладывал ранее... В уголке потребителя куча свежих паспортов на ДТ - от Лукойла, Транснефти, ГПН, а на Тапнеко один старый. Спросил продавца - точно танеко заливается или ... ? Ответ порадовал - конечно танеко, у нас емкость большая, хватает надолго)))) Это на одной из оживленных трасс)) И зачем им тогда столько паспортов на ДТ от других поставщиков... Коллекционируют? П.С. в чеке также пишется Танеко. В след раз попробую слить в канистру. Машина едет норм, не тупи