Javen

@vasco, насколько я понял из твоего поста- ты владеешь информацией про французские коробки DP0 Скажи пожалуйста, если знаешь, коробка DP2 такая же проблемная или нет?

Фильтр совсем уж дерьмовый... Почему думаешь что подделка? На подделке наверняка написали бы Made in Germany

Бумага вроде хорошая, уложена ровно (хотя ее не сфоткал нормально) У меня при подборе фильтров выдает в качестве аналога фильтр чери - цена 60 руб

Замена пыльника стойки без снятия стойки Обычно порванные пыльники менять не любят, т.к. для этого нужно снимать стойки. Меняют вместе со стойками. На сайте sylphy.ru мне попалось сообщение, что человек менял пыльники без снятия стоек. Подробной инструкции не было, но была светлая мысль Сегодня поменял пыльник передней стойки не снимая стойки и более того, даже колесо не откручивал , сэкономил кучу времени, доволен как слон Инструкция: - открутить гайку штока полностью - поддомкратить машину, колесо отрываться от земли не будет, шток выйдет из опорного подшипника - домкратить мак

Вот посмотрите Ноак у минеральных масел группы 2: http://www.pqiamerica.com/testresultssep2011.html Это масла 5-30, у масла 5-40, если предположить что оно также на группе 2, Ноак должен быть ниже, так как масло гуще. А у нас Ноак еще выше! Следовательно база еще хуже, такое впечатление, что группа 1

Да не много там серы, с серой все в порядке. http://www.pqiamerica.com/testresultssep2011.html

Точно, что то меня перемкнуло, не привык видеть такие цифры при 100гр. Весь мой опус в топку, ща поправлю Да, серу мы не измеряем. Очень похоже. 10-60 в ассортименте Мола нету

Антифриз есть в масле, но не настолько много, чтобы масло превратилось в хрен знает что. Также есть кремний выше нормы, но это тоже не должно было привести к смерти двигателя. Даже если предположить, что кто то насыпал песок в горловину - почему тогда масло так изменилось в вязкости?

Получается масло не Extra Synth, а что то типа Extra Mineral oil (скорее всего группа 2, а может и добавлена группа 1), температура вспышки тоже слабая.

охренеть И фольсваген не предлагает другой альтернативы на авто бюджетные и среднего класса. Да еще и шкода страдает - некоторые модели мне весьма интересны, но двигатель и коробка от VW все портят

Согласен, что масло по рецептуре похоже на SN А где тут противоречие? Азиатские стандарты=американские стандарты, сокращенно азиат

@deepus, такого у нас не продают, попробывал бы. Я сейчас потихоньку оттираю полировальной пастой с абразивным эффектом - очень долго приходится тереть, видать отходит с верхним слоем лака. Все равно не полностью, но почти незаметно, только если знать где было пятно до этого - можно разглядеть. Потихоньку, по 8-10 пятнышек в день оттираю, иначе времени на это не напасещься. Спасибо всем за советы, напоследок совет от меня: если что то едкое капнуло на машину (хотя я даже не знаю что еще может так навредить), то желательно это смыть в тот же день. Или хотя бы не оставлять машину с этой гадость

Да, в таком содержании (малом) не видел. Видел 200-300 единиц, то есть как замена кальция(амер Вальволин, Мобил супер). Другие качества натрия по видимому используются редко.

Говорили уже, что натрий бывает в составе масла в качестве присадки, в основном в качестве детергента (как кальций), но есть и другие применения. "sodium metal compounds are being used as alternatives or adjuncts to calcium compounds. Similar to Calcium, Sodium is another soft metal, a highly reactive alkali metal, that is showing up in many formulations these days as additions to calcium compounds. Many formulators are using the sodium packages as co-detergents. Just a calcium detergents are either of the the calcium sulfonate or calcium salicyillate type, sodium detergents can al

я сам не ездил, но читал отзывы на дроме - на авто со слабым мотором(типа VW с двойным турбонаддувом 1,2 и 1,4 литра, которые мертвые на низах) трогаться в горку без пробуксовки крайне проблематично. Во первых отпускаешь тормоз и машина катиться назад (чего на АКПП не бывает), то есть нужно быстрее работать ногами - дискомфорт. Во вторых если слабо нажать газ - заглохнет, нужно давить сильнее - соответственно получаем пробуксовки и дергания - дискомфорт. Что касается динамики - автомат переключает передачи быстрее, но сам отнимает мощность у мотора, к тому же АКПП весит больше механической

Торкон, бери VAN WEZEL 53002184, Бельгия (у тебя на скрине он почему то называется international radiators) Он получше должен быт качеством, чем АВА Германия, сделано неизвестно где. Китай не бери, текут по стыкам бачка часто. Лучше контракт. p.s. если хочешь кататься на своей раненной машине, пока придет радиатор - сними пробку радиатора и подложи под резинку скрепку , вроде этого: Ссылка Торчащий конец откуси. Таким образом ты избавишься от давления в системе охлаждения, соответственно течь у тебя не будет или будет значительно меньше (зависит от размера дырки). Минусы - т.к. в систе

автохимия не помогает, нужно механическое воздействие

Ведешка не помогла. Думаю смысла пробовать другую химию нету так как король химии - ацетон не помог Придется наверно снимать верний слой лака абразивными пастами...

Не отходят эти следы ничем, пробовал полироли, очистители кузова и т.п. Перешел уже на растворители, спирт не берет, бензин не берет! Сейчас попробовал ацетоном - не берет сука!! Лак должен растворять (до "упора" не тер), а эта хрень не отходит - прямо какое-то защитное нано-покрытие!! Короче говоря придется наверно перекрашивать машину в ярко-желтый :(

@Alehandro, хорошая идея :D

G13 это антифриз на пропиленовой основе (безвредной для человека и окруж. среды). Альтернатива G12++. Как и 12++ может смешиваться со всеми антифризами.

Для обкатки нормальный анализ. Как в США - Фиат считается престижной машиной? @zyxelenator, не боишься много времени проводить на сервисе? Фиаты, по крайней мере те, что продаются у нас - очень любят часто посещать сервис и выкачивать деньги из владельцев

Это так, но 0-30 в сравнении с 0-20 имеет более густую базу (базовое масло) и поэтому никак не может проседать ниже, чем 0-20

@Вадим_69, у тебя износа на 0-20 мало. Следовательно причина большего износа на 0-30 не в падении вязкости (загустителе) т.к. масло даже с учетом этого падения будет гуще 0-20.

В данном эксперименте (эксперименты уважаю ) уверенную победу в номинации "защита от износа" одерживает Вальволин