Dementy

Таки-есть упоминание 0W-20 - при тяжёлых условиях эксплуатации. У меня разрыв шаблона.

Скриншот из инструкции Взято тут - https://volvo.custhelp.com/app/manuals/ownersmanualinfo/year/2017/model/S90

Может тогда остановлюсь на Mobil 1 таком Про 5W-30 на Вольво клубе пережёвывали много и долго. Я сам смотрел рекомендации американские, там действительно 5-30. Ещё и все двигатели и бензиновые, и дизельные на одном блоке собраны, нюансами отличаются (конфигурация и толщина стабилизирующих блок пластин), а система смазки одинаковая.

Честно говоря, я почему-то просто боюсь маловязких масел... Зря?

Для Америки в инструкции на этот мотор рекомендуют 5w-30 и никаких 0-20. Сдаётся мне, это жжжж неспроста. 0-20 же совсем вода, как оно себя поведёт под нагрузкой и летом? Понятно, что 150 мотор отходит, но я предыдущие машины продавал с пробегом 370 и 300, абсолютно без масложора и с родным хоном в цилиндрах, с родными несопливящимися турбинами. Хотелось бы повторить. И, да, вопрос не в цене.

Можно ещё вопрос. А от 0w-40 мотору не поплохеет? Масляный насос, насколько я понял, на этом двигателе имеет переменную производительность. Подкопил статистику, средняя скорость моя 40, замена масла получится примерно через 220-250 часов. Хочу попробовать Лук Полартек, прельщает ПАО. На катализатор начхать вообще. Ещё раз повторюсь - бьюсь только за чистоту внутри и ресурс ДВС и турбины. На расход бензина пофиг, мотор привык перед выездом хоть немного, но греть.

Ок, принял к сведению, спасибо за совет!

А жидкое - это хорошо? Меня больше живучесть агрегатов беспокоит, экономия топлива меньше, экология, простите, в последнюю очередь)))

Можно аналогичный вопрос задать? Машина такая же, с таким же мотором, пробег 35000, режим эксплуатации 80% трасса/20% город (Санкт-Петербург), кручу выше 4000 очень редко. Менять масло буду раз в 6-7 тысяч. Основная задача - сохранить двигатель и турбину. Ограничений по маркам масел нет (доступно многое). Отсутствие допуска Volvo не принципиально.