Jump to content
Сделано в Германии!
Моторные масла Lubrex!

Kruzenshtern

Пользователи
  • Content Count

    16
  • Joined

  • Last visited

Posts posted by Kruzenshtern

  1. 05.05.2021 в 13:37, Kruzenshtern сказал:

    проверю угар, постараюсь дать отчет на 3000 и 5000 км пробега. Надеюсь на эффект)

     

    на всякий случай, раз уже начал, на всякий случай. 3000 К в течении 2-х месяцев, так совпало. Щуп показывает порядка 600 грамм, т.е. 200 гр/1К км. Сказать сильно плохо - не скажу. Мотор при первой заливке показалось вел себя тише, масло имеет "рабочий" цвет, ближе к светло коричневому, не черному. Расклад езды - 1/6 трасса из этих 3К, с учетом относительного пропадания пробок в Минске в летний период и пробегами порядка 30 км в день сильно тяжелыми условиями эксплуатации  авто не назовешь. Правда ездит супруга, ее минус - любит "нажать"))) Посмотрю далее, при такой ситуации конечно к маслу GM уже возврата не буду делать.  

  2. на всякий случай раз уже был вопрос и начат эксперимент, вдруг кому то пригодиться

     

    05.05.2021 пробег около 88657 км

     

    масло Shell Helix Ultra ECT C3 5W-30, по акцизам проверено, что ввезено официальным поставщиком ( у нас нет галографических наклеек, как в России, поставка из Европы)

     

    осмотр двигателя не показал никаких подтеков, каким то образом было замерено давление в системе вентиляции, отклонений от нормы не обнаружено (тут не специалист, что за методика и как - не подскажу, ну или уточню позже). Более глубокой "хирургии" не проводилось.

     

    проверю угар, постараюсь дать отчет на 3000 и 5000 км пробега. Надеюсь на эффект)

  3. 2 минуты назад, Elrus сказал:

    Если масло у них оригинал (сейчас) то и смысла меня производителя тоже уже нет).  Переход с ГМ д2 на д1, действительно ничего не даст. Если Двигатель уже испорчен никакое масло уже не поможет. 

     и такое вполне возможно. Но попытку сделать стоит. Сейчас это дешевле хирургии. Если "выхлопа" будет ноль, ну тогда уже совсем другая будет менее веселая история.

  4. 3 минуты назад, Oleg_is_250 сказал:
    Вот недорогие варианты, на 5000 км их точно хватит, мобил дороже т.к там GTLПАО+ АН ( на интервал 5000км впринципе не особо это всё важно)
    5W-30 Dexos1 Gen2
     

     

    ну в данном случае интервал 5000 не рассматривается, тут далее как поведет себя машина и расход масла, если в сторону уменьшения расхода все таки подвижки произойдут, то в последнее время интервалы замены порядка 8-9К, ближе к обще принятым, временные это где-то 8-10 месяцев. Если мой вопрос не решится, то тогда это уже совсем будет другая история) Только может как вариант при положительном решении вопроса - ближайшую следующую смену масла провести действительно через 5К где то для закрепления успеха. А иначе можно будет и далее лить дешевый ГМ, и ждать или совсем привета от колец маслосьемных или не ждать и включать хирургию) У моего приятеля взятая из салона Ауди А4 очень любила масло их местное, которое очень любил лить дилер на ТО, ну может не в космических приделах, но там совет при покупке дают - прикупи масла. Ушел на Матюль, забыл проблему. Раньше без литра про запас не выезжал, сейчас уже забывает после 6 или 7 лет эксплуатации. 

  5. 57 минут назад, Oleg_is_250 сказал:

    мобил 1 х1 5-30 бывает только в 1 варианте, артикулы могут просто быть устаревшими, а какие то новыми 
    Это отличное масло, единственный его минус это подделываемость, поэтому рекомендую брать в проверенных местах, больших супермаркетах и тд, на сайте мобила можно посмотреть официальные точки продаж в вашем городе

     

    уж это в курсе) ценник на него достаточно "кусуч", по сравнению с ГМ, у нас приблизительно уровень по цене Shell Helix Ultra ECT C3, даже дороже. В общем пока остановился на двух вариантах, из известных и неплохо описанных по характеристикам на данном сайте. Еще думал как вариант Castrol stop-start, опыт был, но или устарел, но как то не вижу в каких то надежных источниках. Буду определятся, может вы и правы, что лучше попробовать в любом случае Д1, да и сам больше к этому склоняюсь.

    Если честно, ни разу в жизни не заморачивался очень глубоко данным вопросом, если бы не совсем уж специфическая ситуация) На своем веку через мои руки так или иначе прошло 8 машин, вопрос масел всегда был чисто вопрос "на вкус и цвет, как фламастеры", не заморачивался. Сорри за лирическое отступление)))

  6. 15 часов назад, Elrus сказал:

    Смотрите двигатель на предмет течей. Масло должно не сопливить, а течь с таким расходом. Если двигатель сухой. Как варинт залили плохое масло и кольца залегли.  Я Вам рекомендую в другом сервисе или самому  сменить  масло на купленное собственными руками 100% оригинальное любое  5-30  А3 масло крупного бренда. Если расход масла вернётся в привычное русло. Сменить сервис, масло. Если расход останется как сейчас, не ждать когда расход станет литр на тысячу, а сразу вскрыть двс, дефектовать и заменить по лайту прокладки, кольца, колпачки и тд. 

    Разумный интервал для д2 масел 7. 5 к км. 10 к км для них много, но двс так быстро не умрёт, будет поджирать постепенно. 

     

    это понятно) это уже последовательность действий, первое - однозначная смена масла и этому не противится даже СТО, причем сами же сказали не пробовать перехода с ГМ д2 на ГМ д1, не даст ничего, а поменять производителя масла.

  7. 14 часов назад, Oleg_is_250 сказал:

    их тех масел которые я скинул что вы можете приобрести?  повторюсь еще раз, попробуйте уйти с дексоса 2

     

    Mobil1 x1 5W-30 - в принципе тоже вариант, наблюдается.  Правда заметил одно "но", зачастую предлагается с разными парт номерами (артикулами), в зависимости от доп функций, в пределах одной марки Х1 они хоть совместимы? заливка идет 4,7 л, фасовка - 4 и 1 литр, + литр на доливку на всякий случай. А в рамках Х1 высвечивается много вариантов артикулов. 

  8. 22 часа назад, fire679 сказал:

    Ну возможно, у меня то А3/В4. Хотя если если на "чистом" худосочном дексосе мотор при пробеге до 100000 км начал поджирать, то либо масло ему не нравится, либо в колодцах море, либо ... ну колпачки или кольца.  Интересно снять трубу к впускному коллектору и туда заглянуть, не сапунит ли во впуск маслом. 

     

    да, немного выходя вроде как за рамки моего вопроса - проблем комплексная, не факт что заменой масла решаемая. Но сам по себе GM 5w30 dexos2 исторически где-то на 5к начинал немного "сьедаться", но с учетом цены, а цена на него совсем смешная, и с учетом его ухода, то проще лить и не думать было. Да и литра "прозапас" до сего момента хватало за глаза)   

  9. 27.04.2021 в 14:35, Oleg_is_250 сказал:

     

    спасибо, интересно, но у нас половина из предложенных масел не представлена, хотя и живем в одном Союзе))) что то может EOL. У нас островато проблема подделок стоит.  

     

    пока зацепился глазом по местным отзывам и характеристикам, а так же по обнаружению в продаже за  

    Shell Helix Ultra ECT C3, 5W-30, правда dexos 2, по крайней мере наблюдается у официалов.  

  10. 17 минут назад, Oleg_is_250 сказал:

    В чем тогда суть вопроса то? 

     

    вопрос был - у кого есть опыт смена масла - остановка потребления или уменьшение и на каком типе или производителе. На профильных форумах по машине я информации не нашел. Да, такое возможно, сайт посвящен маслам, возможно с проблемой сталкивались и по крайней мере ее пытались решать. Собственно и все. По ответам сделаю выводы, потом после использования попробую дать отчет, вдруг кому то и пригодиться)

  11. 1 час назад, Боря сказал:

    10тыс.на GMовском масле-это полная утопия;оно уже к 5тыс. прилично угорать начинает.

    Чистка вентиляции-это мёртвому припарки.Как мне кажется сам материал клапанной крышки со временем лавинообразно деградирует,теряет жёскость при нагреве мотора деформируется.

    Я алюминиевую крышку накинул,стало на несколько порядков лучше,хотя конечно же полной герметичности всё равно пока добиться не удалось-конструктивно очень неудачно расчитана топография болтов затяжки КК.Но есть мысли,в следующий раз попробую по своему крышку посадить.

     

    в любом случае вопрос с крышкой на ТО будет поднят, как и прокладки, но каких то подтеков на двигателе, луж под машиной не обнаружено в процессе эксплуатации.

  12. 51 минуту назад, fire679 сказал:

    У супруги С100 2.4. Масло не жрет совсем. 0 грамм на 5000 км, так как меняю раз в 5000 км. Клапанная крышка алюминиевая кстати и из под неё ничего не течет.  Масла правда у С100 немного другие рекомендованы. У  меня А3/В4  5w30 + Mo132 на зиму и 5w40 + Mo132  на лето. Правда уже купил на следующую зиму Новус Скайлайн 5w40. 

    Может имеет смысл забить на дексосы и лить А3/В4,  менять раз в 5000 км ?  Например G-Energy Active  или  Лукойл ? 

     

    нет, тут не соглашусь, Евро-5, замутил производитель dexos значит dexos. Да, возможно как писал Oleg_is_250,  - dexos1. Хотя  dexos 1 от GM всплыл перед одной из замен, но потом как то идея заглохла. Так что на конкретно GM dexos1 опыта нет. 

  13. 3 минуты назад, Oleg_is_250 сказал:

    Может попробовать dexos 1 gen 2, и снизить интервал смены до 5 тыс?
     

     

    была мысль, но даже сам дилер при записи на ТО сказал, смысла сильно не видит, есть у них GM и dexos1 и dexos 2. Плюс изменение интервала в данном случае не факт что повлияет, так как уход первого литра был обнаружен как раз на 3 т. км после замены. 

     

    Вопрос тут больше - попытка на этом этапе замедлить или протестировать замену масла, повлияет ли это на расход. Возможно кто то сталкивался, имел опыт на машинах концерна GM. Может даже не в рамках 3 литра на 10000 км, может кто то озадачился и литром и полутора, а смена масла повлияла на уменьшение его поедания).

  14. 17 минут назад, Боря сказал:

    Общая беда этих моторов-поганая клапанная крышка и её уплотнители;масло чисто физически через крышку и сапун уходит.От качества масла тут ничего не зависит,хотя конечно это  GMовское масло полное г@вно.Я лично Техасо/Chevron лью или Мобил.

     

    с клапанной крышкой там не все просто, но и предполагаемая ее замена я так понимаю на другую вызывала еще худшие последствия. Попытка чистки вентиляции картерных газов уже имела место быть пару лет назад. Расход как я говорил плясал в районе 0.5-1 литр между заменами.  

  15. 1-Шевроле Каптива 2012 

    2-Двигатель бензин 2.4 LE 5 

    3-Заправочный обьем масла 4.7 л

    4 - общий пробег около 90 тысяч км ( реальный, машина покупалась новой в салоне, одни руки)

    4-место - Беларусь

    6-режим- 90% город, но в последнее время не менее 15 км за поездку

    7-интервал замены 10К или по компьютеру (всегда менее 10К)

    8-катализатор есть, Евро 5

     

    9-рекомендация Dexos 2 ( мануал на авто)

     

    Вопрос скорее опыта эксплуатации. После последнего ТО на 80К вдруг начался увеличенный расход масла. До сего момента докупалось не более 1 литра, в принципе когда как, когда доливалось, когда оставалось. Т.е. все это в было в пределах допустимого здравым смыслом. Общее количество долитого масла за последние 9-10тысяч - 3 литра. 

     

    За время эксплуатации постоянно заливалось и сейчас заливается масло GM 5w30 dexos 2 от дилера ( сейчас в республике нет официального, но остался сервис), который является импортером.

    2 раза использовались масла

    Magnatec Stop-Start C3 5W-30

    COMMA Syner-Z 5W30

    по очереди

     

    Пробеги в начале эксплуатации были довольно небольшие, о чем собственно и говорит общий пробег авто

     

    Принято решение на ближайшем ТО не делать хирургии, поменять производителя масла. Как наименьшее зло)

     

    Может у кого то есть опыт - кому то временно помогала замена производителя масла в таких случаях? можно ссылками. Какие варианты вам вдруг помогли? Есть ли смысл пробовать перейти на другую вязкость в соответствии с допуском?

     

    Аналогичные моторы использовались и в Опель близких годов выпуска ( например Антара).   

     

    На профильном форуме по Шеврале конкретной информации не нашел, проштудировал много. 

     

×
×
  • Create New...