jungler

Сейчас Nokian WR A4 215/55/17 98V, это скоростная европейка. Стоит на дороге зимой острее и ровнее летней летом. Держит прямую на всех скоростях, руль острый, управление машины точное. Идеально идет по воде, талому снегу, любому асфальту, лед не держит вообще. Достаточно шумная по промерзжему асфальту, 72 дБ в характеристиках. Буду переходить на неделе на Conti Viking 7 215/55/17 98T - станет хуже идти по воде, появятся запоздалые реакции на руле и корме, скорость тоже снизится трассовая. Но загран поездок по зиме больше не предвигидтся, зато по России появится держак на льду, должен быть мягч

Вы бы уточнили о дате изготовления, может в этом разница. Вот цены моего магазина. И примерно такая разница была всегда. Есть у меня из знакомых один любитель шипучки, он в своем троллинге эту разницу использует как аргумент. Что у меня денег не хватает на шипованные шины )) Nokian Hakkapeliitta R3 215/55 R17 98R XL 10 820 руб Nokian Hakkapeliitta 9 215/55 R17 98T XL 11 220 руб

Да, норм масло. Но А5 / С2 в TSI CAWA - но зачем !?

Ничего бы не стал лить из эти трех. Ушел бы на 504 допуск с заменой через 250 часов, это в вашем случае около 5 000 км. Ни о каких 8000-9000 км в условиях пробок не может быть речи для нормальной дальнейшей эксплуатации мотора, даже на 502/505

Какие именно 5W-30 и 0W-30 ?

Липучка незначительно дешевле шиповки того же производителя того же модельного года и того же сегмента. Ага, владельцам шипов каждый год надо доказать что ездить надо только на шипах

Явный проигрыш только на льду, причем гладком или почти гладком. На остальных покрытиях надо уже сравнивать конкретные модели шин на одной и той же машине.

Единственное.

Человек ко всему привыкает. Вы привыкли к шуму шипов, я привык к тихим колесам. Либо еще вариант, у вас не бывает зимой асфальта.

Давай ты не будешь обсуждать чужие машины? И я не буду говорить про старые жрущие проблемные машины.

Конечно она хуже на льду. Безопасность нивелируется снижением скорости. Шум и звон от шипов ничем не убрать.

Та я не спорю. Кому-то верхние строчки ледовых рейтингов, кому-то тишина и комфорт. Каждому свое.

Ага, вон там Nordman 7 new и used И слушать вой и гул

Можно заказать по кат. номеру в любом магазине запчастей, рядом с домом

Настоятельно рекомендую сократить интервал первым делом, а kixxx это будет, лукойл или мотюль - не так важно. Совсем не важно, хоть Redline.

У меня не жрал вплоть до продажи - а это 300 000 км , любого маловязкого. Гудрон ни разу не заливал )) Менял через 12-15 тыс км, много трассы. Высокие обороты. Никаких проблем. Уровень вкопанный.

Да все в нем то же самое. Ходят одинаково без угара и на 5W-40 A3 и на 0W-20 , но при условии отсутствия затянутых интервалов замены и не не стесняться подкручивать оборотов поплавнее но побольше.

Значит ты заведомо идешь на осознанную порчу мотора. Через какое-то время создашь тему "ищу неугарающее масло, а то жрет". Выбери эконом сегмент масел, да меняй каждые 5 000 км в любом удобном сервисе рядом с домом.

Там смысл был следующий. За 15 000 км по асфальтам в режиме такси шипы округлились затупились.

Ты это серьезно? И тебя устроит вязкость100 = 10 и hths 2.9 в кряковом исполнении для tsi времен caxa ??

АСЕА А5/В5 в TSI мотор можно лить? Да ладно.

Через 4-5 тыс км вам надо менять ILSAC, через 6 тыс км менять А5. Единственно верный способ уберечь от будущих проблем.

Я не буду советовать конкретные масла. А необходимые допуски уже написал. Повторю, главное - вовремя менять. Придерживайтесь 250 часов на любом ILSAC и будет все в полном порядке.

В том тесте шины ставили в Питере на Мередес в такси, а потом переставили на Рено Аркана и поехали в Финляндию, все верно?

Все правильно. Главное менять через 250 часов не забывайте. Не факт, что будет ходить 10 000 км, в отличие от Motul Eco Energy 5W-30, который стандарта А5 и ходит из-за этого подольше. Как вариант - выбрать А5 среди Лукойла. Короче, интервал свой надо хорошо знать, проверять и перепроверять.