jungler

Так ведь подавляющая масса спрашивающих не в курсе, что нет плохих или хороших масел, а есть подходящие или не подходящие конкретным целям и задачам, а вот они-то явно у всех разные.

Думаем, что не разобрался ты в вопросе .. Покажи скан из мануала

Даниил, не скажи. Зашел я год назад сюда впервые на часик, думаю, подберу масло для Пассата по-быстрому. На "уже все давно ясно" понадобилось полгода

Ravenol 5W-20

Объяснил-то он, может, и правильно. Только совсем не то, что нужно

Парни, я с вас балдею. Ни для кого не секрет, что для моторов TSI самое правильное масло - 504/507, это в подавляющем большинстве 5W-30 ACEA C3, и несколько вариантов 0W-30 ACEA C3. А вы здесь обсуждаете сороковки, 502 допуски и прочие варианты, все это самообман.

Я бы не стал ..

А что должно было случится с мотором за 120 тысяч? Если ВАЗ не катает прицеп, не ездит под 180, не гоняет кросс по раскисшей деревенской грязи, расскажите зачем нужно W40, вместо W30 ACEA A3?

Предвижу, "точный ответ на такой вопрос сможет дать только анализ отработки"

А ведь, по-хорошему, не хватит их на 7000 км чистого города?

Так не интересно, тайны не будет

Это не реально ..

Чем хороший 0W-30 A3 не подходит?

Зачем нужен xW-40?

:facepalm: а кнопки-то нету. Даниил, давай исправим? м/ч: 300, л.: 1000

Ок, исправляю первое сообщение. Количество литров беру из видео ниже, где средний расход 8.6, это максимальные цифры на круг. Добавляю 0.2-0.3 литра погрешности БК, умножаю 8.9 на 112 пробега = 980-1000 литров. Количество м/ч меняю на 300.

Может все проще, потому что производитель замучался ремнотировать моторы с пробегами 40-70 тыс., с дикими перекатами в 15 тыс. км на 504/507? И перешел, поэтому на 502, чтобы хоть с горем пополам гарантию отбегать?

Я бы вообще фигачил 0W-30, ACEA A3, VW 502/505, если денег не жалко. А5 не стал бы.

Им все равно, отметку о "своем масле" все равно будут пытаться ставить, независимо от того с 502 или 504 ты пришел. А вообще, ты им говори: "А ну, быстро залили, а то Лукойл Люкс SN 5W-40 сейчас привезу"

На ACEA C3 ты гарантированно 10 тыс. км не пройдешь, независимо от крепости масла.

Вот, лей смело, даже думаю с 40% трассы есть шанс до 10 тыс. км проезжать. База очень крепкая, течет на холодную хорошо, присадок много, но не слишком. И даже есть старые GM допуски, как раз под твой мотор. И вероятность купить подделку околонулевая. Если после заливки потемнеет через 500-1000 км - значит отмывает срач Сливать, заливать снова. Купишь когда - понюхай, вот где кайф синтетический http://www.exist.ru/Catalog/Goods/7/3/1640A306

racepro53, не смотри на эти расшифровки "масло для бензина, масло для дизеля". Опишу в двух словах свое масловидение относительно 5W-30/0W-30. Представь трехмерную таблицу, в которой масло можно подобрать по качеству базы, по толщине масляной пленки, и по количеству необходимых присадок. Вся идеология Дексос заключается в простом недорогом базовом масле и в уменьшенном количестве присадок в нем. А отличаются Дексос 1 и 2 между собой только "толщиной пленки". В Европе и России GM не стал заморачиваться и просчитывать, выдержит ли тонкая пленка длительные европейские интервалы или суровые русски

А у меня руки чешутся Shell Helix Ultra 0W-30 A5/B5 попробовать

Эти два ЛМ подробно обсуждены в теме анализа свежих масел, почитай. А если уж так хочется Дексоса2, я бы лил все тот же мой любимый Shell Helix Ultra ECT 5W-30 ACEA C3. Или правда, последний Лукойл Дженезис Клеиртек ACEA С3, характеристики не придраться. По факту, в ваш мотор можно лить практически любое масло, гораздо актуальнее срок его замены, чем тщательный подбор по брендам и качеству.

Явно не его..