jungler

1.2 TSI в списке маслоубийц, предлагаю откатать в таком режиме и прислать Торкону на анализ.

Пардон, я умолкаю :facepalm:

https://www.emex.ru/f?detailNum=224360 На 5 тыс. км, не шутка

Не забудь только сделать потом анализ отработки, посмотреть хватает ли всего на твой пробег.

Предлагаю попробовать Shell Helix Ultra 0W-30 A5/B5

А первое, заводское масло, тоже через 15 тыс. поменяли? Больше не пишите мне ничего про 504/507

504 - "идеально лежит" в моторе TSI, правильно его "облизывает". Масло становится своеобразной деталью мотора. Минусы - важно не проспать, когда малое количество присадок сработается, и все масло превратится в тыкву. 502 - хуже лежит, колется в моторе лишними присадками, а точнее их побочкой - золой и серой, "лишнее" содержание которых в горячем высоконагруженном TSI становится особенно заметно. TSI постепенно пачкается самим же маслом. Плюсы - можно так сильно не парится о жестком графике смены, особенно если пофигу что будет с машиной на больших пробегах и к кому она после вас попадет.

В том анализе условия эксплуатации, конечно, адские

Прикольно тут. Люди в TFSI льют 502, а в атмосферники 504 !!! По теме, я бы лил ARAL Supertronig G 0W-30 502/505, как отличное масло и по непопулярности в России, соответственно, защищено от подделок. Анализ свежего есть на форуме. Или любое другое, 0W-30 502 на ПАО, к какому бренду лежит душа.

Зачем 40? хW-30 ACEA A3 - это вариант и то, с перестраховкой, а ты еще гуще собрался лить, гудрониться.

При запуске двигателя

В вопросе и ответ, почему это, интересно, европейцы себе заливают 504, а русским советуют 502? Я здесь не буду, обсуждать отличия Европы и России, так до Украины дойдем. Лейте свое 502, мне все равно что плещется в вашем мотор

Меняли через сколько? :facepalm:

О, пропорция металлов износа тоже не такая как у всех, похожа с моим анализом в таком же стиле езды, с таким же пробегом http://www.oil-club.ru/forum/topic/19727-toyota-engine-oil-0w-30-otrabotka-na-toyota-camry-posle-11200km/

Пишу черт знает какой раз, напишу еще сколько надо. Не зря вникал столько времени в тему масел для TSI Есть маркетинговый интервал техобслуживания и смены масла в 15 тыс. км, с российскими реалиями имеющий мало общего. Изначально в моторы TSI инженерами задумано 504 масло, в России как раз и лили 504, с заменой раз в 15 тыс. км. В двух словах, у 504 всегда крепкая базовая составляющая (пао, гтл и пр.), но значительно меньше пакет присадок, их запаса не хватало на 15 тыс. км. Две-три таких замены с ездой по городу и моторы вставали пачками на ремонт к дилерам. Плюс еще "масляная чума" (пог

Если готов менять масло по моточасам, то сам Б-г велел 504/507, и никаких 502!

Для чего здесь официальное письмо от ВАГА? В нем ответ не как лучше для машины, а как лучше им, вагу!

Вадим, все учел! И правильность масла и вязкость в соответствии с характером езды, браво!

У Лукойла есть 5W-40 полусинтетика

Это как?

Тише-тише, вот рекомендует АвтоВАЗ лить АСЕА А5 5W30, и даже 5W-20 видел - зачем это, для кого? Рекомендует ВАГ лить в моторы TSI 0W-30 502/505 - я не лью и другим не советую. Заливают у официальных дилеров Ниссана масло 5W-40 во все бензинки - так ведь жесть же. Ну, и т. д.

С целью?

Предлагаю залить Ravenol 5W-20 и прислать на анализ через 7500 км

Плевать на катализатор, я о самом моторе TSI. Например, какими вещами он отличается от мотора той же моей Камри? Покажи, говорю, страницу из масломануала к своей машине Инженеры твоего мотора прописали ему АСЕА С3 - то самое масло с урезанным на треть пакетом присадок, но на нем, как оказалось, невозможно проехать в России дилерские 15 тыс. км, поэтому ВАГ официальным письмом призвал дилеров перейти на масло с полным пакетом, тем самым обезопасив себя от ремонтов моторов в гарантийный срок. Но если масло менять вовремя, не накапливать и не растаскивать в нем грязь, масло ТСИ моторов - 504. Бу

Может, лучше начать с хотя бы c 5/0W-30 ACEA A5 / ILSAC?