jungler

Где связь порше с ниссаном гт и простой тойоты камри?!

Zepro - вообще из другого мира, в турбоваг лить определенно не надо. А по Мотюлю - если уже и заливать в TSI масло VW502/505 - то уж хотя бы именитого производителя и 0W-30, с заменой раз в 7500

Прокомментирую первый ответ-совет. Mobil 1 ESP Formula 5W-30 ACEA A3, что у тебя сейчас залито, не нужно сюда, ну зачем ACEA C3 в простую Тойоту? Остальные три варианта одинаково хорошо впишутся, что Лукойл, что Тойота. Toyota 0W-30 - хорошее рабочее масло, но ничего особенного в нем на эти деньги нет. Лей смело на 5-7 тыс. км

РОВНО четыре литра - это РОВНО середина щупа. Уже заливаю закрытыми глазами

Один вопрос, зачем? Не, все вопросы снимаются.

Алюминий и Железо - одинаково ?!?

@torcon, Даниил, всерьез, можно полагать, что в этом и в моем анализе выбивание Железа из общей кучи - это износ цепи на трассовых ускорениях, а износ непосредственно ЦПГ еще ниже?

А где вы находите сейчас бензин ниже Евро-5? Или 92 кто-то еще заливает в современные моторы?

Возьми масла из второго поста, посмотри описание, выпиши все допуски и требования - вот и табличка.

Нисколечко

Во-первых, сомнительный повод для гордости И, во-вторых, если решено собственноручно приближать и без того нежную машину к скорой смерти, так зачем людям это советовать?

А зачем на этом форуме эта ссылка?

Оптимального совета нет. Это вопрос личных предпочтений. Здесь под 300 страниц обсуждений что для моторов TSI лучше: 502/505 или 504/507. Если коротко - для TSI правильнее 504/507, но использовать его надо аккуратно, правильно подобрав свой личный интервал. Сделать это можно, например, анализом отработки. У меня на пассате годовой пробег 3-5 тысяч, с летней эксплуатацией. Конечно я буду заливать 504/507. Если бы машина ездила по-обычному, возможно я бы поискал 502/505, но обязательно изучив полное описание - чтобы зольность была как можно ниже, хотя бы 1.0-1.1. По вязкости тоже: если машина не

Советы офигеть

Так советов точно не дождешься

Может, куда проще не допускать образования кислой среды старым маслом и, соответственно, не допускать образования того, что надо отмывать?

Вот оно "крепкое" масло...http://www.oil-club.ru/forum/topic/15264-mobil-1-esp-formula-5w-30-otrabotka-na-opel-insignia/ А аот видимо не "крепкеое" http://www.oil-club.ru/forum/topic/5565-lukoil-ljuks-sinteticheskoe-5w-40-api-sn-otrabotka-opel-astra-h-caravan-pos/ Я бы поостререгся советы в право, в лево раздавать.....=) Сравнил сложный турбомотор с простым атмосферником? Ну ты веселый, а слабо представить, какие бы были показатели, если поменять эти масла местами в моторах?

Я готов. Еще с нами хотел: SUDYA DRED

Присоединяюсь к предыдущим ораторам, интервал 15 тыс. невозможен!

Пятнашка пробега на масле - уже само по себе перекат. Столько можно проехать если трассы 90%.

Давайте на кофейной гущ погадаем? К какому пробегу мотор попросит к себе внимания, в случае такой же эксплуатации, схожем износе, своевременной замене свечей, промывке форсунок и пр. В общем, если ездить также - когда ему станет плохо?

Жесть какая. Я бы помыл мотор заменами через 2-3 тысячи.

И тебе привет, коль не шутишь. Не жрет исправный мотор Тойоты в таких количествах. В пробег 180 тыс. с 2004 года - искренне в него веришь? У меня два года машине, пробег 88. Думаю, все равно уже какое масло заливать, без обид ..

Подбирать масло на такой мотор, тем более в возрасте, все равно что гадать, где трусы-носки лучше: белорусских товаров или ивановского текстиля Можно, конечно, купить трусы Ральф Лорен в четыре раза дороже, только пипиське все равно