Александр Сиваков

А не может давление перепускного клапана быть также связно с ресурсом фильтрующего элемента? Выше давление сработки больше ресурс ? Но опять таки в мороз хуже будет прокачеаваемомть масла из за высокого давления сработки клапана. И открытие перепускного клапана срабатывает помимо холодного пуска ещё может быть из за разницы давления , на форуме видел только не помню в какой статье .

Слушай а Салют по завальцовке не текет как Ливны 08?

Ну значит смело ставлю салют и не парюсь . Ливны премьер 05 всеровно у нас нет так что и такой сойдёт .

Ну у меня зимой 10в40 в салидол привратится морозы подчти да 50 бывают , с 5в40 или 5в30 думаю вообще ничего не порвётся .

Ну песок из за расположения перепускного клапана подчти у всех он снизу и грязь со шторы в момент его открытия идёт в мотор поэтому решил попробовать салют .

Ну хорошо что целый , на 6-7 тысяч смело должно данного фильтр хватить .

Вот в принципе подходящий по пораметрам и вот я до этого писал про эти фильтра только ответов никто не дал .

А у меня к салюту интерес проснулся )))

А Ливны или Салют почему не рассматриваешь?

А точно там же жестинка на обратном клапане .

Ну а если салют попробовать у него верхнее расположение перепускного клапана.

Так они в филтр упадут эти частицы металлические , а вот резина точно в двигатель может попасть .

tagc Я вот взял на пробу салют посмотрим что он покажет из себя при следующей замене масла , под резиновым частями ты подразумеваешь противодринажный клапан? На я дул в фильтр где резьбовая часть воздух не выходит . На счёт качества резьбы с тобой соглашусь .

Так у фильтра Манн 914/2 обратный клапан открывается при 1,2 бара а у Ливны и Салюта у которого верхнее расположение обратного клапана открытие 0.8-1 бар . В теории на Ливны и Салют не должны стучать гидрики так как холодному маслу легче пройти

Вот ещё подходящий по пораметрам фильтр .