BMWgrey
-
Публикаций
13 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем BMWgrey
-
-
40 минут назад, Normet сказал:
Усилители люди меняют на Е39.
Иначе есть жалобы на эффективность, реакции и "ватность".
так думаете что проблема в вакуумнике? нет нужного давления? достаточно ли будет поменять вакумник с того же 540 с 6 еденицами.? или же ставить и ГТЦ тоже другой? смотрю народ ставить с 7 еденицами двухконтурные с е60, но там переделок уж очень много. но на 60 кузове ГТЦ другая. если не ошибаюсь диаметр больше, ход короче.
0 -
1 минуту назад, Normet сказал:
Усилители люди меняют на Е39.
Иначе есть жалобы на эффективность, реакции и "ватность".
читаю сижу. хм. разница в коэффициенте. у моего родного-5. у 540 модели вроде как 6. с кузова е60 можно поставить на 7. теперь будет над чем подумать. выходит что из за большей площади колодки- давление меньше, отсюда и тормоза хуже. ...ммм
0 -
инфа с оф сайта галфер
Article numberB1.G102-0368.2GTIN/EAN
4006633391214Packing unit1Quantity per packing unit1StatusNormalTrade numbers
Width 156,3 mm Height 73,2 mm Thickness 19,5 mm Wear Warning Contact prepared for wear indicator, excl. wear warning contact Brake System ATE Appr. stamp E9 90R-02A1122/1492 Model year from from 05.1996 Fitting Position Front Axle
=============================
есть ли тут за что зацепиться чтобы узнать смесь?
0 -
12 минут назад, Normet сказал:
От ГТЦ и усилителя, очевидно же ...
диаметр гтц рассчитывается под диаметр поршней в суппорте. т к диаметры одинаковые что в 540 что в 528 модели то и гтц такой же. усилитель не проверял, думаю все тоже самое. можно проверить по партномерам.
0 -
10 минут назад, вцпгтф2 сказал:
Аналог для них вроде АТЕ 13.0460-7078.2 со смесью АТЕ 3004GG (что на снимке). А то что я подразумевал - 13.0470-7089.2
но размеры колодок немного другие. Коэффициенты трения видите какие.
вижу. GH это керамика и по данному номеру они НЕ подходят на 39 кузов объёмом 3л и выше. у них ширина колодки меньше на 10мм.
GG в свою очередь подходят по размеру. так если сравнивать тот номер что я дал по галферу и этот АТЕ то смеси одинаковые? или ждем инфу по смеси гфр310 от ЕМЕКА ?
0 -
5 минут назад, Normet сказал:
Дело не в колодках и дисках, а в недостаточной производительности тормозной системы под новые размеры тормозов.
что значит "недостаточной производительности" ?????
я выше писал, что и суппорта и диски от 540.
откуда еще взяться вашей производительности??????
ГЦ что у 528 что у 540 одинаковый. отличие только в диаметре диска. даже диаметр самого поршня в суппортах одинаковый.
если инженеры в бмв рассчитывали что на более тяжёлую 40 нужны именно такие диски и суппорта значит понимали что да как. с моим более легким весом на авто, они должны с запасом работать. я полагаю что в отличие от АТЕ у галфер иная смесь, они скромнее в торм характеристиках
0 -
27 минут назад, вцпгтф2 сказал:
ATE вроде такие и
еще со смесью ATE 550GH.
А каталожный номер нынешнего "галфера" не знаете?
GALFER B1G10203682 вот номер. не совсем понял вашу цитату сверху про АТЕ
ате вроде такие да. ATE 13046070782 КОМПЛЕКТ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК. вот номер на передок. вижу что GG. а как найти со смесью GH ?? это керамика у них?
0 -
9 минут назад, вцпгтф2 сказал:
А что стояло при стоковом диске? И что поставили на 330-е? Через их коды возможно подобрать (если повезет) колодки с близкими параметрами.
дык, так я ж писал) машину взял в феврале этого года. мне нравилось как она тормозила. чуток придавишь и уже гасит основную часть скорости.
диски стояли ржавые, сильно изношенные. колодки АТЕ были. номер не помню, был износ и надпись стерлась. диски были сток. 528 е39
потом недорого отдали мне с 540 дореста диски и суппорта. диаметр и толщина дисков больше. суппорта полностью перебрал с заменой всех резинок и новыми поршнями. диски отдал токарю, проточили на всякий. было биение на одном 5 соток. колодки новые галфер. они такие же как и на 528 кузов кроме ширины колодки, она больше на 10мм, соответственно и площадь больше. еще до этого читал что АТЕ= Галфер. поэтому не мог нарадоваться, думая что рычаг больше, колодка больше = тормоза огонь. а в итоге шишь. сейчас на торм дисках гравировку не нашел. возможно стоят китай.
на самих колодках галфер сейчас надпись gfr310. но я не нашел инфы на эту смесь.
0 -
2 часа назад, вцпгтф2 сказал:
По горячим следам опровергну свои же предположения
.
Вот предыдущего (на фото) Galfer аналог от ATE.
Смесь одна и та же: GALFER 4029. Зачем тогда переплачивать?!
Правильно, наверное, сравнивать конкретные "пары" этих сородичей.
это все хорошо когда знаешь состав смеси и есть возможность подглядеть ее коэф и характеристики как в данном случае. а как быть тем у кого 310, 400 смесь? я про свои нифига найти не могу. понятно одно что на АТЕ укус был, при стоковом диаметре торм диска 294, поставил 330 диски и колодки галер, "укус" ушел, радость от ожидания тоже. выходит что кач-во у галфера иное нежели АТЕ..
0 -
1 час назад, вцпгтф2 сказал:
Коэффициент трения можно найти здесь:
с массой оговорок...
И по самому Galfer:
прежде чем сюда писать я проверил все доступные ресурсы. в не одной из предоставленных вами ссылок нет состава, коэф-та трения. сами проверяли?
0 -
8 часов назад, вцпгтф2 сказал:
Колодки бренда Galfer появились сравнительно недавно; предлагались для авто ремонтных мастерских; небольшой список стран где есть уполномоченные представители; цена их ниже чем аналог под брендом АТЕ; смеси не фигурируют в соответствующих документах.
Почему они должны быть схожими ( АТЕ и Galfer )?
в поисковике выбрать производителя: ITT Corporation и смотреть перечень смесей ATE и Galfer.
к примеру у меня идет смесь gfr310 но в поиске она не находится. каким образом тогда можно понять что за состав?? галфер в целом во всяком случае в мотоспорте известен давно. я еще лет 6 назад ставил синтетику на свой байк от галфера и это были одни из лучших колодок! поэтому думал что на авто тоже проблем не будет с ними. в целом я смотрю они очень запутали свои маркировки, дабы обыватель не смог понять составы смеси и узнать тонкости.
а что в целом на ваш взгляд лучше? все же АТЕ ? или какой нибудь джурид ?
0 -
всем привет! так и не нашел после прочтения всей ветки и всех страниц состав смеси на колодки галфер, GFR310-смесь. какой у нее коэффициент?? ФФ??
дело в том что стояли сток тормоза на е39-528. хватало, потом поменял на 540 тормоза, диаметр больше, диски новые, колодки галфер, а результат не впечатлил, нет начального "укуса" колодок. теперь думаю, галфер хорошие ли колодки?? или все же надо было ставить журид или ате.
хотя и читаю что состав ате и галфер в большинстве случаев идентичный, все же на этот счет появились сомнения.
может кто уже имеет опыт и может подсказать хорошие колодки именно для тяжелой машины? или все же лучше ате не найти?
джурит линейки white? ате керамик ?
0
Galfer/ATE - тормозные колодки
в Тормозные диски/колодки
Опубликовано:
и тишина.....