lykov

Поставлю точку! Лучше лить масла фирм у которых есть своё нефте-химическое производство,лаборатории! NGN -это линия смешивания!

Согласен. В комплексе! Но,недавно возил техасского коллегу на поезд, 220 км. от нашего города. Было время. Решил заменить масло в магазине. Он внимательно смотрел на весь ассортимент,очень большой.Кстати,обратил внимание на многие пластиковые канистры - у них небыло прозрачной полоски с градацией на боковой стенке. В итоге - посоветовал залить Toyota SN 5w30, в железной банке. Работники заменили,фильтр VIC. Отлично. Моторчик шепчет.

На YAHOO в канаде NGN не нашёл! Очередной продукт из серии Eneos(не путать с японским Энеосом Sustina и Fine),Mitasu,Totachi, Yokki и т .п. Продукт для России! Да.Анализы были не плохие. Но надо каждую партию тестировать! На хеееееееер!

Не.НУ.в натуре! Откройте любой японский магазин - NGN Вы не найдёте. Сейчас попробую на YAHOO от имени канадского обывателя найти NGN.

Срочно! Всем в первый класс!

FUTURA - Нормы: ACEA: A3/B4 (08) — API SM/CF Одобрено: VW 502.00/505.00, MB 229.1 / 229.3

При выборе моторного масла следует знать, что чем ниже температура вспышки моторного масла, тем оно интенсивнее испаряется и сгорает на высокотемпературных поверхностях, а также загрязняет двигатель золой, сажей и прочими продуктами горения. Более качественным является моторное масло, имеющее более высокое значение температуры вспышки. У современных моторных масел температура вспышки превышает 200 °C, обычно она равна 210–230 °C и выше. У нас в порту в японках часто лежат канистрочки с Idemitsu. NGN небыло ни разу!

Да. И на Идеми мотор будет работать очень тихо - много молибдена и бора.

На Маздочку - однозначно Idemitsu будет лучше. Idemitsu - SN, Futura - SM. Температура вспышки у Идем - выше, меньше будет угорать. Если 0w20, то Мазда склоняется к рабочей вязкости при 100 - 8.4. У Футуры рабочая вязкость меньше. Futura - A3/B3, Idemitsu - ILSAC - GF-5. Щелочное одинаковое - 9,6. 15000 км. ни то ни то не выдержит. Нормально менять через 8000км.

Синхронизатор - это кольцо с зубчатым венцом которое и покрыто напылением.

Нет. Не ошибаются! Просто синхронизаторы покрыты чистой медью! Причём здесь бронза?

Вот именно - бронза - это сплав меди с оловом или с алюминием или с кремнием. В синхронизаторах применяется напыление из чистой меди,молибдена,железа. Есть ещё карбоновое напыление в дорогих машинах. Ни какого олова,свинца там нет!

Не бронза, а медь содержится в синхронизаторах!

Ошибаетесь. Если зальёте чистое GL-5 в коробку, то относительно скоро она начнёт включаться со скрежетом - трр-рр-рр, а потом вообще загнётся! GL-5 разьест медьсодержащие синхронизаторы! Купите лучше двойного допуска GL4/GL5. Из недорогих ZIC G-F TOP 75w90 GL4/GL5. И туда и туда. Castrol Syntrax Universal Plus 75w90 GL4/GL5 отлично.

Даже в 1975 году, когда я был очень очень маленьким и то помню, что японцы везли для обслуживания платформы Хакури масла 5w30 и 10w30 для машин!

СH-4 введён в 1998году! ТОгда рекомендовали 5w30( если зимой температура меньше -20) и 10w30. Вообще, вся инфа по этому двигателю есть в НЕТЕ! Можете и на американские сайты зайти. Я просто пупею!

Алё!!!!!!!!! Россияне! Проснитесь! Ну хоть немного самообразованием займитесь! За последние 5 лет у нас в порту все японки и корейки идут с наклейками в дверном проёме 0w20 и 5w30. Причём 5w30 идут машины где-то семилетние!

Это пипец какой-то! Да не знают уже в Азии масел сороковок уже лет тридцать. Спецификация вашего двигателя - Mohave (HM)(Borrego) 2008- D6EA 3,0 CRDI VGT (дизель)Hyundai/KIA ACEA C3 SAE 5W30

Да без проблем! Одно из условий допуска API - это совместимость со всеми остальными!!!!!!!!!!!!!!!! Можно и моторное спокойно мешать - синтетику и минералку,только ездить на этой бодяге,конечно,смысла нет. Но мешать можно. Спецы из ExxonMobil даже видео по этому поводу сняли! Наверно,специально для русских!

в любой японской книжечке, если машина с японии , только два вида масел рекомендуют. Примерно до 2006г. было 10w30(5w30), на более новых 0w20,(5w20). Всё. Никаких других вязкостей у япов нет. Передо мной гора этих японских книжечек с порта. Во всей японии ,опять же примерно,до 2006 лили 10w30 гидрокрекинг и 5w30 лили на Хоккайдо круглый год. Сейчас льют 0w20, 5w20 круглый год. Японцы очень экономные. Всякие синтетики они не льют (очень мало).

Зла не хватает! И по-поводу трансмиссионки писал япам. Указал,что в мануале японском рекомендуется в мосты GL-5 80w90! И всё!Ответили,что в России из-за морозов лучше использовать GL-5 75w90, но с вязкостью 14,5- 90(100)

Появилась свободная минутка! Знайте,что в ЮАР в современные японки льют - 0w20, 5w20 круглый год! Если рекомендовано заводом. В Анкоридже(где я несколько раз уже был в командировке) льют п подержанные японки 5w30 и 0w20 если рекомендовано заводом круглый год. И только дебилы в России ещё разделяют масло на зимнее и летнее! Температура масла на зеркале цилиндров -100-150 гр. Какие [censored by bot] здесь домыслы по поводу всяких городских пробок,температуры летом +40?????????????? "У нас летом до +35" - может маслице по-гуще залить? Дебилы!

Если 30,то Petro-Canada SS 5w30, Idemitsu Touring 5w30 и (посмотрел анализы на американском сайте) - Сhevron Supreme Motor Oil 5w30 SN - рабочая вязкость 10.28, индекс вязкости 160, температура вспышки 232, Молибдена 175, Фосфора 780, Цинка 866, Бора 109, Кальция 2300, вязкость при -30 - 5900. Шикарное недорогое масло.

В 2007 г. отсылал запрос на японском сайте СУЗУКИ (в Chrome несколько раз перевёл туда-сюда на японский) по поводу масла в G16A 2000г.. Ответили на третий день. В Вашем случае тоже самое.Двигатель J24B "заточен" под рвбочую вязкость 8,29 - 8,9 !!! (Причём была большая ссылка на производительность и мощность маслонасоса и диамет маслопроводов,на величину зазоров). В Вашем случае - японские рекомендации 0w20,5w20 ! На тридцатках,особенно с максимально высокой вязкостью на рабочих температурах, уже пойдёт небольшое масляное голодание. Вообще,японцы как на полных даунов смотрят на русских,когда в

данные с xwebbest.ru именно с японских книжечек! У нас в порту гора этих книг с подержанных японок.