Никита Кабаев
-
Публикаций
60 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем Никита Кабаев
-
-
1 час назад, Novichok сказал:
а можно поподробнее и в сравнении с чем?
В сравнении с любым гидрокряком по соотношению цена/километр. (естественно если мы говорим про не сильно нагруженные моторы, эксплуатация летом, с учётом возможной повышенной золы и серы и тд и тп.) Вопрос был больше с подвохом или несогласием?
1 -
5 минут назад, Иван( ноэтонеточно) сказал:
А что 1 группа плоха? Просто на лето хочу м10дм от роснефти, другие дороже.
Скажу честно, великолепна
0 -
10 минут назад, fareastwood сказал:
Литрушки есть вроде ещё только у волга ойл. Я не против тестирования другого производителя, но тогда это не через меня, волгу ойл мне не представляется возможным найти/заказать, живу в Казахстане.
0 -
Всем день добрый, купил масло марки "А", Ойлрайт. Минеральное гидравлическое масло родом из СССР, предназначалось для АКПП и гидротрансофрматоров, лилось в Лиаз 677, Чайку и т.д. По вязкости и назначению схожи на атфки декстроны. Предлагаю отправить в лабу, но всю сумму не потяну. Что как быть? Соответствовать этой инструкции? Заявку на сбор можно?
0 -
23 минуты назад, Brian_OConner333 сказал:
Хотя лично у меня отношение к маслам Oil Right и Luxe скорее негативное.
У меня тоже, но перерыв весь интернет, как я понял марку А в литрушках продаёт только Ойлрайт.
0 -
41 минуту назад, KotKamelot сказал:
Думаю заливать такое в АКПП будут готовы только единицы
Я думаю что смысл в данном случае делать анализ ради анализа. Интересно посмотреть состав и реальные характеристики, масло как никак в своём роде среди минерального достаточно уникально.
0 -
День добрый минерально масляные друзья! Пришли ко мне сегодня две литровки масла Марки "А". Ели где нашёл, шли аж с Владивостока. Напомню, это такая советская ATF, которая заливалась в советские АКПП, Газ-13, Зил 111, Лиаз 677 и т.д. (Были даже шальные мысли, а может в прадо 120 залить, с акпп а343f, вязкости и назначение даже подходят, но пока анализа, нет, рисковать не буду). Единственное что настораживает это отсутствие указания ГОСТа. Дата производства сентябрь 2020г. Думаю кинуть заявку на сбор денег на анализ масла.
1 -
Немного не понимаю какие претензии к маслянных насосам. Вязкость масла в сантиСтоксах может меняться в 500 раз от холодного пуска до полностью прогретого двигателя. И самое главное масло насосы рассчитаны же на это. И при этом здесь хотят сказать что при условном изменении вязкости в полтора раза на горячем двигателе (к примеру с 12 сСт до 8 сСт) маслонасосу относительно сразу будет хана, или он будет "неправильно" подавать масло? Тем более на многолетней практике ойл клуба, как я понимаю, не было замечено отказов маслонасоса только от двадцатки.
0 -
- Популярное сообщение
- Популярное сообщение
Зил 130, появился в 1962 году. Рекомендованное ВСЕсезонное масло - sae20. А зимнее масло без поправок на износ - sae 12.
В советском союзе тоже производителям было пофигу на ресурс моторов, а инженеров, экологи саботировали на низковязкие масла?
6 -
2 минуты назад, Lobshter сказал:
Добрый вечер, поинтересуюсь одной темой. На банках ЛУКОЙЛа стандарт/супер/авангард начала красаватся надпись «2 группа». Где можно посмотреть ттх той самой 2 гр.?
Извиняюсь что не дам ответа на вопрос, но у масла вроде нету тактико-технических характеристик.
0 -
А на основе этой отработки можно предположить что на 1GR наличие противоизносных присадок кроме zddp (Молибден и тд), излишне? Т. к. Износ то в итоге всё равно один и тот же вышел. https://www.oil-club.ru/maslo-s-kakim-hths-vybrat/ А сказать что Молибден для более жёстких экстремальных условий, то вот в этой статье вроде чем больше тех же оборотов тем меньше разница с наличием и без молибдена.
0 -
По этому графику можно сделать вывод что наличие молибдена и естеров в масле 0w20 фактически не влияет на износ поршневых колец? Я правильно понимаю?
0 -
8 минут назад, Itseasy сказал:
И тут немцы свою руку приложили. Наименьший износ в среднем по всем диапазонам у масла, HTHS которого при температуре теста (130оС) равен 3,5))) Мистика...
А возможно такое что при тесте на 150 градусов, график бы сохранил свою проекцию, износ изменился полностью пропорционально в зависимости от 130 градусов. Или именно на этом примере резкий скачок по шкале износа при подстановке 150 градусов должен обязательно сменится с 2,6 до 3 и выше? Этот вариант кажется логичным т.к. на 90 градусах у масел что при HTHS 2, что при 3, износ фактически одинаковый. Соглашусь мистика.
0 -
Единственное не знаю возможно ли такое что на исправном двигателе при достаточно тяжёлом пуске зимой может не быть посторонних звуков, но при этом появляться задиры. Тогда теория сверху не работает.
0 -
32 минуты назад, Роман 73 сказал:
В плане морозных пусков, лучше перебдеть и послушать не SAEJ300, а SAE20 )) ИМХО
Интересные размышления. На сколько я понял тему что вся фишка в посторонних звуках при старте. "5w без ПАО это где-то - 15с" Ну скорее всего от части так и есть потому что есть моторы которые при 5w при - 15 могут издавать левые звуки, не все конечно. Но при этом если мотор заводится при - 15 что на 5w что на 10w одинаково, то и мотору без разницы 5w или 10w. Поправте если считаете что я где-то не прав.
0 -
7 минут назад, avignon сказал:
А никто и не думает мешать, просто мнениями и опытом люди делятся... А у вас получается всё по принципу "одно лечим, другое калечим".
Смысл какой тогда заморачиваться так вязкостью? Лейте дешёвое, меняйте регулярно, делов-то...
Так в том то и дело что я ничего не пытаюсь лечить и не пытаюсь калечить. Не стоит цель максимальной экономии или максимально минимального износа двигателя. На первом месте стоит внутренне удовлетворение а не автомобиль(без крайностей конечно). Хочу экспериментировать, хочу знать истину, хочу не жить в иллюзиях. Поэтому тут сижу делюсь мыслями, вопросами и слушаю мнения, статьи. Это как хобби.
0 -
3 минуты назад, знаток сказал:
Никита Кабаев А я непонимаю зачем до крайностей доходить. Думать W20 или W50.
Чем W30 и W40 не устраивают ?
Крайности для точности и простоты восприятия. Плюс непосредственно в мой двигатель можно и 20, и 50 лить. Если ответ к примеру что нет разницы, то спокойно дальше лить 20. Если есть разница, то значит разница есть и между 20 и 30 и 40 и 50, да хоть она может быть и не пропорциональна. Тогда лучше 50 лить. Замечу что это все при приведённом примере постоянных высоких оборотов.
0 -
2 минуты назад, Prominade сказал:
Так на этой картинке и не используется авиционное масло, не сравнивай.
Хорошо. Но почему при 5000 тыс, износ меньше чем при 4000. Можно ли в принципе весь этот график назвать недостоверным?
0 -
2 минуты назад, знаток сказал:
Учитывая что М8 при высоких нагрузках превратится в воду.
Никогда не понимал этот график, по его информации на 4000 и 6000 почти одинаковый износ, а на 5000 он в два раза меньше. Да и он не показательный, не написано на каком двигателе тестировали. Учитывая то что были тесты здесь на авиационном масле с вязкостью 5, и износ там был одинаковый, как и с другими, то эта картинка не применима ни для всех случаев, ни для одно случая ( потому то не сказано что за двигатель был).
1 -
12 минут назад, avignon сказал:
Там мало кто испытывает свой мотор запуском на масле при температуре на грани его CCS.
Ну так во первых никто не мешает испытывать, при этом любить и вкладывать всю душу.
А во вторых именно таких запусков на всю зиму три от силы.
0 -
5 минут назад, avignon сказал:
Такого примера не будет, всё строго индивидуально. Есть и гоночные масла с ещё меньшей вязкостью, чем в шапке темы, но это погоды не делает.
Если мне приведут даже реальный индивидуальный пример сравнения износа на двух каких то маслах разной вязкости при примерно одинаковой эксплуатации (именно которая подразумевает почти что постоянную работу на высоких оборотах), буду рад принять его.
А вопрос изначально ставился в вакууме потому что хотел услышать больше теоритическую составляющую, как в каком то смысле более точную, для составления расчётов под свой случай, хотя и от примеров практических случаев не отказывался.
0 -
20 минут назад, laevet сказал:
" хотя доверяй но проверяй" - ну у меня нет таких денежных знаков, чтобы даже 1 лабораторию построить, чтобы ставить под сомнение их слова. Конечно можно отправлять все виды материалов и ГСМ в лаборатории, но 1 среднестатистический человек вряд ли это потянет. Поэтому "доверяй, но проверяй" Тойоте мы не можем сказать и сделать.
Производитель, всё что он делает, раздает и пишет свои рекомендации - чтобы прикрыть тылы, прикрыть бабки от возможных исков, связанных с тем, в частности, что они посоветовали во все машины лить 0W-20. Но они же советуют более густые масла для вашего случая. Для случаев тяжелой эксплуатации, для отсечек. Не просто так. Значит машины этого не выдержат и в гарантийный период мотор скажет "привет" ( Гарантия в РФ 3 года, в США 5 лет). Скорее всего.
Соглашусь с вашими словами. Но всё же к примеру зачастую у всех производителей слишком затянутый график интервала смены масла, что ресурсу явно не прибавляет, гарантию машина отъездит а потом как пойдёт. На ойл клубе опытным путем определили что лучше чаще менять масло и тд. Это к тому что могут лукавить и иногда это можно проверить. У меня не вызывает сомнения что фотография приведённая вами в данном случае не лукавство(конечно если со стороны кого-то другого не будут применены контр аргументы) , я принял ваш ответ ещё раз спасибо. С радостью услышал бы достоверную другую ещё информацию от форумчан.
0 -
3 минуты назад, знаток сказал:
Двадцатку это М8 что ли ? Не любишь ты свой Прадик.
Почему нет
, могу предположить что ветка минеральных масел с вами не согласится.
1 -
14 минут назад, Itseasy сказал:
Никита Кабаев у вас там в «пригороде» Лукойл завод недавно открыл. Что-то оттуда есть на рынке?
Да есть. Заказывать можно через офф сайт. Не сверял что есть весь ассортимент(в том числе технические индустриальнве и тд) в точности так же как и в России, но он очень большой, по крайней мере синтетика вся есть, и м8, м10 тоже все. Единственное не могу сказать что все или не все масла в ассортименте, даже самые редкие, разлиты именно там. Цены реально держат, реально дешевле и синтетика и минералка, дешевле емикса, дешевле ГПН, РН. Единственное вот почему то м8дм продаётся только в 50л и всё. Хотя все остальные по стандарту есть и 18л и 216л. Поэтому сам даже брал 20л ГПН т.к. 18л у них не было.
1
Клуб любителей минерального масла
в Моторные масла ОБЩАЯ
Опубликовано: · Изменено пользователем Никита Кабаев
День добрый масловеды минеральные. На некоторых заправках в моем городе продаётся такой раритет как масло марки Р [эр]. Прикупил себе в коллекцию. Масло делалось специально для ГУРа, на первой группе вроде сделано, и имеет вязкостные характеристики при 100°С ~ 4-5 сСт. Предназначалось во все грузовые автомобили и автобусы в СССР которые имели ГУР. Причём вроде как серийных легковых авто в ссср с гуром не было (не считая представительских зилов и газов). Он появился только на газ 3110 под конец 90-х.
Во первых кто нибудь знает, были или есть ли зарубежные аналоги? Я не нашёл, все атфки более густые, и везде их рекомендуют лить. А в СССР рассчитали ГУРы с такой вязкостью.
Хотя в руководстве газ 3110 сказано можно и это заливать и декстроны, то есть допускается изменение вязкости ГУР в целых два раза.
Во вторых кто нибудь заливал в Гур такое или похожее? Просто я так понимаю менеджеры АЗС полагают что это масло в любой Гур подойдёт и продают его как универсальное, в прочем также и позиционирует производитель, мельком в самом конце упомянув что это за марка масла, точно так же какой нибудь неискушенный автовладелец старенького японца может залить это масло, и наверное так уже и делал кто-то, но вопрос какие всё таки последствия могут быть, ведь к 99,5 процентам посетителей этой АЗС, это масло в теории не подходит, у всех иностранных старых авто и у всех новых вязкость в Гуре более высокая. (или нет?)