nikvs

Т.е. таймер есть у масла - через 2 года взять и застучать . Или разбухнуть фильтру. Т.е. и у фильтра, оказывается, есть таймер, чтобы разбухнуть

Видео на стр. 12 вообще непонятно о чём. Вероятно, об антифризе в системе.

После 3-х лет резко усиливаются окислительные процессы. До 3-х лет с маслом ничего особенного не происходит

Есть мнение, что до 3-х лет ничего особенного там не окисляется. Я сам ездил на Castrol Magnatec A1 5w30 2 года без проблем с пробегом на масле 2500 км. Главное - иногда производить поездку по трассе для испарения конденсата , не делать частых коротких поездок и не включать мотор зимой без нужды на холостой ход. Видел один тест, где масло Mobil1 0w40 не менялось 5 лет с пробегом 14 ткм при еженедельной езде по шоссе. Анализ отработки показал обычные параметры для пробега без всяких дополнительных окислений.

Система со встроенным бачком действительно является герметичной. Крышка закрывает систему герметично в нормальных условиях. Клапан в крышке играет роль предохранительного клапана и в нормальных условиях открываться не должен. Объём бачка рассчитывается такой, чтобы клапан в нормальных условиях никогда не срабатывал. Бачок не должен заполняться антифризом полностью. Должен оставаться необходимый объём воздуха в бачке. Воздух в процессе нагрева при работе СО сжимается и играет роль демпфера. Если продукты самого лучшего в мире образования в лице российских инженеров не могут нормально спрое

Система охлаждения со встроенным бачком аналогична системе отопления индивид. жилого дома с расш. бачком и группой безопасности. Клапан в крышке расш. бачка аналогичен группе безопасности. Основную функцию предотвращения переливов и каких-либо повреждений СО от повышающегося давления при работе двигателя берёт на себя воздух в бачке, действующий как демпфер

Система охлаждения бывает с отдельным расш. бачком (как на Сузуки и Тойота) и со встроенным ( как на Форд или разных других, в т.ч. ВАЗ). В системе со встроенным бачком крышка радиатора отсутствует, т.к. её функцию выполняет крышка бачка, находящаяся под давлением.

А расширительный бачок? Там что, вакуум? 0.8 - это означает атм. давление + 0.8. Т.е. суммарно 1.8 атм

Масло A3/B4 действительно подходит для бензина и дизеля. И это является обычным явлением. Непонятно, что смутило.

Хотелось бы знать - есть ли в составе фосфаты, молибдаты и т.д.

Он вроде бы схож с ниссан или мазда

Темп-ра кипения у одинаковых смесей одинаковая независимо от производителя, если это конечно не метаноловый суррогат. Темп-ра кипения в двигателе зависит от давления в системе охлаждения, а давление поддерживается крышкой радиатора или расш. бачка. С крышкой 1.1 вода кипит при 120 градусах, а с крышкой 1.4 вода кипит при 126 градусах С крышкой 1.1 50% раствор этиленгликоля с водой кипит при 130 градусах

Start-stop видимо не работает нормально на густых маслах

Prestone переупакованный

Учитывая, что это G-05. Он одно время имел допуск MB 325.0, такой же как и Glysantin G48 (например, Castrol NF ) Но G-05 и G-48 - разные антифризы

Тем более что от густого масла в жару может быть детонация

Есть ещё требование GM ни при каких условиях не использовать масла, отличные от Dexos, например 10w40 и 20w50. В том числе и в Долине Смерти с температурой воздуха +50 °С

Ограничивает. Но там, как выясняется, есть хитрая оговорка: если на этикетке нет API Certification Mark, то ограничения по фосфору не применяются.

API SM непонятно как поставили. Для 30-й вязкости фосфор максимум должен быть 800 ppm, а там 1200

85w90 очень густое на холодной коробке. И темп-ра эксплуатации максимум до минус 10-15. Непосредственно в мкпп нужно 75w90 или 75w85, например Zic. Да и в дифференциал нужно 75w90

Ещё Mopar 5-Years нитритный. А также Motorcraft Premium Gold. Оба они Glysantin G-05

Comma G-05 есть в Exist

Glysantin G-05 нитритный. Comma производит аналог. Paraflu 11 тоже нитритный

Valvoline Zerex original green соответствует или превышает GM 1825m. https://www.valvoline.com/our-products/antifreeze-products/zerex-original-green-antifreeze https://sharena21.springcm.com/DownloadDocumentImage.ashx?aid=18452&oUid=b03b8057-fe75-e711-9c10-ac162d889bd3&pslUid=30815c70-0dbd-e711-9c12-ac162d889bd1&PageNumber=1&Zoom=100 Также Zerex G-48 и Zerex G-05 соответствуют или превышают GM 1825m. Т.е. это не официальное одобрение

Осадки от силикатов бывают в основном в алюминиевых моторах. В чугунных - намного реже. Обычно эти осадки приводят к замене радиатора и иногда к перегреву двигла.