Antonov24
-
Публикаций
19 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем Antonov24
-
-
10 часов назад, Damien сказал:
Именно так)
У вас какие рекомендации по маслу?
Никаких, в приусы 0w20. Он надёжен как автомат Калашникова, ломаться нечему. Только через 5000, на мой взгляд, слишком часто. Есть заложенный ресурс, я думаю что на него не повлиять частыми заменами масла, максимум 3-5% за весь срок службы. Приус такой хороший не потому, что масло через 5000 меняют, а потому что его выпускают на заводе таким. В такси их убивают как могут, но они живут по 300-500 тысяч без кап ремонта. Не нужно питать иллюзий.
1 -
1 час назад, Damien сказал:
На данный момент лью Mobil 0w20 esp x2
Машина приус в 50 кузове.
Ну так это масло рекомендовано
0 -
8 часов назад, Damien сказал:
Может у Хонды косяк с поршневой,как был у Тойоты но моторе 1nz-fxe пока они её не модернизировали.
У меня гибрид не жрёт масло хотя по трассе наваливаю иногда до отсечки)))
250 грамм за 7500 км это называется жрет? Вы заливаете honda next? Какой гибрид ? Сивик или всё-таки fit gp5?
0 -
1 час назад, vanderkot сказал:
обычно хонда не жрет масло
Хонда какая-то необычная машина? Технологии будущего? Да, делают. Хорошо делают, стараются использовать инновации. А как же двигатели серии F, например, там подтёки масла из под датчика vtec, а также частая проблема из под трамблера, все это было и долив частый. По трассе, думаю, это нормально. Хотя мотор новый, всего 60 тысяч пробег, когда привезли из Японии было 33. Может кто знает не голословно, нормально или нет
0 -
Расход масла 0w12 нормально по трассе 110 в пределах 200-300 гр на расстоянии 3500 км, редко до 130-150 км/ч, по вашему мнению?
0 -
Я сравнение с авиационной средой привел к тому, что здесь инженеры не экономят и главное это безопасность, все инженерные решения принимаются только при условии увеличения безопасности полетов, если бы можно было сделать авиационный двигатель, который можно не греть и не охлаждать, но при этом ресурс и надежность уменьшились бы, то от него отказались бы в пользу греть и охлаждать. Поэтому можно черпать "правду" в этой среде, тем более автомобилестроение всегда поспевало за авиастроением, сейчас правда уже не так. К тому же конкуренции почти нет, боинг и эирбас. Так вот на счет прогревов, нужно прогревать однозначно. Дать немного поработать, потом на малой скорости прогреть до рабочих параметров. Кстати, у кого в машине есть датчик температуры масла, оно прогревается до рабочей температуры через минут 20 зимой только, летом около 7-10, нужно проехать 3-5 км. Так вот при движении на малой скорости смазка нагревается в подшипниках, в роботе масло нагревается, выжимной подшипник потихоньку размазывает масло, жидкости приходят на рабочие параметры, растекаются по системам. запустил, постоял 2-3 минуты, потихоньку поехал, с небольшим ускорением разогнал машину, 2-3 км и дальше уже она в рабочем состоянии.
0 -
Не хотелось бы быть очевидностью, но масло нужно использовать в зависимости от задач, а также от условий работы и также не стоит забывать, что инженера рассчитывают на среднего обывателя. Думаю использование низковязкого масла вполне обоснованно при определенных условиях. Например, гибридах. Не секрет, что наибольший износ двс за всю поездку происходит в момент первого запуска, холодный пуск. И маловязкие масла уже в момент старта находятся уже в состоянии смазывать детали цпг, а учитывая условия работы гибридных силовых установок, частые старт-стоп, то использование маловязких масел оправдано. С одной оговоркой, если это предусмотрено заводом - производителем. Почему я так цепляюсь к документам, не один год отработал в качестве авиационного технического специалиста, застал все эпохи авиационных двигателей, 47 год, 60 е года, современные. К тому же в авиации ничего не упрощают в угоду безопасности, а наоборот. Поэтому могу точно сказать, как человек непосредственно эксплуатирующий в настоящее время боинг-737, а до этого Ан-24 и Ан-2, что двигатели и масло прогревают в течении 2 минут перед взлетом на небольшом режиме двигателя, а также остужают после посадки в течении 3 минут. Это к слову о том, надо или нет греть. 35 тысяч проехал на данный момент на масле 0w7.5 и 0w12, из них 3500 км в Сочи на скорости 110-130, ничего пока не сломалось. Масло меняю через 7500 км. Я это всё как-то так вижу, возможно не прав. Что немного ввело в сметание, до этого уровень от замены до замены. А после трассы смотрел, перед заменой, пол уровня "съело". Раньше на старых моторах, в среднем, от мин до мах на щупе было 1 литр, здесь всего в моторе 3.3 литра. Думаю грамм 700 от мин до макс, половина получается 350 грамм, что вполне обоснованно на мой взгляд. Испарение при трении должно быть, нагрев, на самолете точно также масло при трении выгорает, примерно в таком соотношении.
1 -
13.11.2020 в 01:45, skorp777 сказал:
Эксперимент начался, мобил в моторе? Или передумал?
Я и не говорил, что мобил лить буду. Вы что то путаете
0 -
50 минут назад, apologize сказал:
Для размышления :
Ты точно не женщина? Попросил же не писать. Что ты прислал мне? Рекомендации по замене, в тяжелых условиях замену рекомендуется менять чаще в два раза. В гибридах частые запуски и остановы двигателя, на мой взгляд нужно масло для гибридов. Написал почему. Что смешного в техническом образовании, тем более я вырос в Приморье, кредитные салярисы никогда не брал и примерно представляю об эксплуатации, часто сам делал машину, когда время было
0 -
4 часа назад, apologize сказал:
Балабол ты. Твои "очевидные вещи" в виде масла от Мотюля - это не ново, и ты не первый кто пытается донести до форумчан про столь "чудодейственную жижу". Других "очевидных вешей" от тебя не услышал.
Я не вижу смысла общаться с женоподобным. При чем вообще мотюль, не многие выпускают нужной вязкости, завод рекомендует 0w7.5, мне попалось объявление 0w12 от мотюль по 1600 рублей, рекомендации есть от завода производителя. Чем маловязкие масла отличаются от обычного, я так думаю очень тонкая подгонка зазоров в двс и набор присадок, повышенное число молибдена. Так что в гибриды обычное 0w20 без рекомендации «для гибридов» не стоит лить. Я закончил авиационное инженерное училище и имел дело с авиационными двигателями, в том числе поршневыми и примерно знаю что это такое. Не пиши мне больше. Спасибо,
0 -
4 часа назад, apologize сказал:
Я разве спрашивал о каких то доказательствах? Правильно Вам заметили:
При чем здесь вообще мотюлить? Я как-будто с бабой разговариваю. Я тебе пишу об очевидных вещах. Может быть ты всю жизнь в офисе просидел, но я связан был с двигателями так или иначе и немного, приблизительно, представляю как должно выглядеть обслуживание
0 -
3 часа назад, apologize сказал:
О каком допуске речь? У производителя не вижу никаких спец допусков :
https://yasithmayabandara.files.wordpress.com/2015/01/gp5-specs.pdf
Это палёнка или просрочка?
Мне доказывать тебе нужно? Ты как жена, заставляешь оправдываться. Нет, не пелёнка. Просто не пользуется спросом на западе. Одобрение от Хонда и Тойота для гибридов. Ссылки искать не буду, нет смысла
0 -
06.08.2020 в 10:06, skorp777 сказал:
УРа, я дождался! Можно предложить 0W-20 и прослыть аццким гуталинщиком!
Парни, а серьезно, если залить в этот движок 0/20. или даже 5/30. он что- тут же стуканет и /или кольца залягут?
Это как раз тот самый случай, когда залив фирменное Honda Ultra Next 0w7,5 , да даже и 0w12 motul - можно пролететь с экономией, Я имею в виду по деньгам в итоге. 0/20 приличного качества стоит ок. 1500 р /4 литра, рекомендуемые 0/7,5 и 0/12- 3200 и выше. Сомневаюсь, что даже за 7500 км экономия по бензину перекроет разницу в цене. Даже 0/16 еще довольно дороговаты и редки.Если уж так хочется жидкого масла, то даже Mobil Jet Oil 2 дешевле окажется.
Мне нравится сама идея перехода от старых двс на что-то новое, плюс экология, все такое.
0 -
05.08.2020 в 07:52, sneg28rus сказал:
Сколько смотрел читал и сам заливал motul нету желания пользоваться им
На вкус пробовал? Ты моторист? Инженер по образованию? Работаешь в сервисе? Я вот на прелюде когда-то, когда думал, что мотор мёртвый, заливал сперва Лукойл, но были приборы масла температура и давления, оно не очень показало себя, быстро теряло свойства и давление падало меньше 1, а температура 120-130 без нагрузки. Потом стал лить Газпромнефть, так вот оно было отличное по характеристикам. Обычная полусинтетика 5в30. Показатели в норме, на машине часто мотор крутил до отсечки, потом когда мотор менял он оказался в хорошем состоянии и , в общем, зря заменил. Снял блок, у друга в сервисе, поршни были без нагара, в отличном состоянии. Могу сказать, что Газпромнефть полусинтетика отличное масло. А также не плохое idemitsu racing. Жду от тебя ответ, специалист, почему оно плохое.
0 -
03.08.2020 в 13:22, apologize сказал:
А что значит нормальный завод, это какой?
Lukoil Genesis, например, имеет одобрение от фольцвагена с допуском VW504. У Мотюль хотя бы есть допуск на гибридные СУ. А ты что думаешь?
0 -
06.08.2020 в 10:07, skorp777 сказал:
цена за какой обьем? Явно не 4 литра.
4 литра, второй раз беру в Екб. Не то, чтобы сильно экономлю, но Хонда Некст выйдет почти 15 за 4 канистры, а это 6500 и с моими пробегами на 1.5 года минимум если не соберусь в Сочи
0 -
Начинают лить кто во что горазд, потом кричат что машина плохая. Есть рекомендации, я так думаю нормальный завод для специфического масла их старается получить, тем более это не так сложно. Для Honda с моторами LEB, как и у меня, Honda и есть рекомендации у motul. 0w12 motul по 1600 рублей чем не устраивает?
0 -
27.12.2019 в 05:28, torcon сказал:
В общем если кто то отважится повторить эксперимент, анализ отработки с меня бесплатно. Надо проверить, это наложение событий или реально такое особенное масло.
Здравствуйте. Я и сам оплачу. Использую масла 0w7.5 и 0w12, двигатель последнего поколения гибрид
0
Низковязкие масла 0W-16, 0W-20, 5W-20.
в Моторные масла ОБЩАЯ
Опубликовано:
Рекомендует 0w7.5, если нет, то допускается до 0w20